Buell lopetettu 30.10.2009. Poistomyynti 28.1.2010

[Joe Cool]

esittämäsi oletukset merkin asiakkaista eivät minun mielestäni ole oikeita ... keskiverto buellikuski ei miellä olevansa harrikkakuski.

Saatat olla hyvinkin oikeassa. Itse olen Buelleista saanut jonkinlaisen käsityksen vasta tämän Harley-harrastusen myötä. Sitä ennen en tiennyt merkistä yhtään mitään.

Vielä Hondalla ajaessanikaan en edes tiennyt mahdollista kytköstä Harrikkaan. Tämä sama tilanne on siis varmasti monella muullakin. Ja ihastuakseen Buelliin piti ensin mennä H-D liikkeeseen ja silloin on sisään menty kuitenkin todennäköisesti katsomaan ihan toisenlaisia pyöriä. Ehkä tässä on yksi syy merkin epäonnistumiseen

Tuote ei ole ollut vaan kyllin kiinnostava suuren ostavan enemmistön mielestä. Tässä on kyse mielikuvista, ei tuotteen ominaisuuksista - ja mielikuvien luonnissahan tässä nyt on epäonnistuttu.

Ja mielikuvista vielä. Olin kevytmoottoripyöräkauden jälkeen noin 20 vuotta täysin sivussa moottoripyöräkuvioista ja käsitys mp-markkinoista oli muodostunut julkisuudesta. Käsitys oli kai jotain tällaista: Japanilaiset ovat vallanneet markkinat 90%:sti, Italiassa tehdään jotain kummajaisia marginaaliporukalle, kaukoidässä jotain kopioita, brittipyörät ovat kuolleet kokonaan, BMW tekee automiehille matkamalleja ja Harrikat ovat kallita ja vanhanaikaisia, mutta silti ainoita oikean moottoripyörän näköisiä.

En varmasti ollut käsityksineni yksin ja myy sitten tälalisille tyypeille uusi Buell - siinä ovat myyntragumentit vähissä

[s&s]

En varmasti ollut käsityksineni yksin ja myy sitten tälalisille tyypeille uusi Buell - siinä ovat myyntragumentit vähissä

Et ole, mulla oli itse asiassa ihan sama käsitys vielä vuosi sitten, käsitys muuttui kun puolivahingossa uteliaisuudesta hommasin buellin (eli juuri noin kuin sä oletit)... Vähän yllätyin, kun innokkaimmat harrastajat tosiaan tulivatkin muualta kuin harrikkapiireistä.

Mutta eihän buelli ole nyt ainoa, joka kärsii lamasta, ilmeisesti sportster-linjat menee myös loppuvuodeksi kiinni. Jenkkilän palstoilla arvuutellaan jo XR1200:nkin "elinikää", sekään ei ole oikein MoCo:n tämänhetkisten ydinarvojen mukainen. Johan se olis aika tappaakin kun lehdet on antaneet sille ok arvostelut ja se ehti vuoden olla jenkkimarkkinoilla

[JiiVee]

Tilastoista "kaivettu", 31.12.2008 Suomessa (pl. Ahvenanmaa) rekisterissä 489 Buellia. Määrä jakaantuu seuraavasti:
1996 3
1997 6
1998 17
1999 23
2000 30
2001 38
2002 24
2003 34
2004 69
2005 58
2006 56
2007 76
2008 55

[Mr.Hyde]

Koskas Buellia alkoi saada virallisesti maahantuotuna Suomesta? Noi alkupään pyörät taitaa olla kaikki yksittäistuotuja, ainakin 1998 asti.

[Joe Cool]

2004 näyttää olevan piikki määrissä ja siitä eteenpäin keskim. 60 kpl / vuosimalli on siis kilvissä. Jos nämä kaikki olisivat diileriltä myytyjä, nin olisihan noita mennyt kaupaksi sitten kohtuullinen määrä kuitenkin, varmaan 10-20 kpl / vuosi suuremmilta ja muutama pienemmiltä.

Mutta voinee otaksua, että noistakin on aika paljon yksittäistä tuontia, joten silloin niitä ei ole kuitenkaan montaa kappaletta pyörähtänyt diilereiltä, eikä niitä siksi ole esilläkään ollut, ei edes myytyjä toimitusta odottavia. Tämä kaikki kuitenkin pelkkää numeroiden tuomaa mutua ...

[FXSTBI]

jenkkifoorumeilla villejä huhuja - jopa että Yamaha olis kiinnostunut ostamaan Buell:n. No, jääköön omaan arvoonsa. Mutta lopettamisen taustoista vielä:

Indeed, Harley isn't killing Buell because it's unprofitable, it's killing Buell because it wants to invest every last penny back into Harley to save that brand from possible failure. It's not actually sales that are Harley's biggest problem -- although they can't help -- it's the troubled finance wing. Harley's practice of giving sub-prime motorcycle loans to unsuitable candidates has bit the company in its proverbial ass, forcing Harley to borrow $1 billion in operating capitol at 15%. That's only enough money to see it through to the end of the year. So far this year, revenue at Harley is only down 17 percent, yet net income has fallen 71.4 percent.

lähde:hellforleathermagazine.com

Jos tuo ylläoleva on totta niin aika huolestuttava on koko Companyn tilanne.

[saatananteri]

Voi olla hieno fiilis MoCo:n suuntaan moisesta houdini-tempusta mutta tokkopa se Eerikki nyt ihan lakereilleen jää lepäilemään sporttisten kakspyöräisten parista...

[JMN]

Erik jatkaa HD:n leivissä.

[Jartza]

->Koskas Buellia alkoi saada virallisesti maahantuotuna Suomesta? Noi alkupään pyörät taitaa olla kaikki yksittäistuotuja, ainakin 1998 asti.

1997 6 Joo Ruottista joutu hakeen kun ei ollu vielä maahantuojaa(Vielä sama pyörä alla ). Olisko ensimmäiset myyty täällä 1999-2000.

[smuige]

Oliskohan noihin maahantuontijuttuihin myös jonkinverran vaikuttanut se, että HD osti 1998 toiset 49% Buellista (omistus 98%)?
Senjälkeen vasta alkoi aktiivisempi virallinen maahantuonti (-vienti) myös marginaalimarkkinaalueille.

Sumeko alkoi tuoda Buell motskareita virallisesti Suomeen vuonna 2001.

[jussi]

jenkkifoorumeilla villejä huhuja - jopa että Yamaha olis kiinnostunut ostamaan Buell:n. No, jääköön omaan arvoonsa. Mutta lopettamisen taustoista vielä:

Indeed, Harley isn't killing Buell because it's unprofitable, it's killing Buell because it wants to invest every last penny back into Harley to save that brand from possible failure. It's not actually sales that are Harley's biggest problem -- although they can't help -- it's the troubled finance wing. Harley's practice of giving sub-prime motorcycle loans to unsuitable candidates has bit the company in its proverbial ass, forcing Harley to borrow $1 billion in operating capitol at 15%. That's only enough money to see it through to the end of the year. So far this year, revenue at Harley is only down 17 percent, yet net income has fallen 71.4 percent.

lähde:hellforleathermagazine.com

Jos tuo ylläoleva on totta niin aika huolestuttava on koko Companyn tilanne.

Jos tuo rahoituksesta sanottu ei ole pelkkää spekulaatiota niin tilanne todella on huolestuttava koko Companyn kannalta. Kasvua on näin ollen haettu rahoittamalla pyörä kenelle tahansa halukkaalle tai siis kuten tuossa sanotaan "sopimattomalle". Jos tuo rahoituspuoli kaatuu päälle niin tilanne taitaa olla aika huono. No turha kai tässä on maalailla enempää uhkakuvia tuntematta tehtaan tasetta ja rahoituspohjaa tarkemmin, tuossa mainittu miljardin laina kyllä kuulostaa aika isolta, kyseessä ei kuitenkaan ole kymmenien miljardien bisnes.

[Vallu]

No tuskin vielä kannattaa panikoida (siis ei myydä HD:n osakkeitamme). Yhtiön nettovoitto 9 kk:n aikana oli 163.000.000 $ ja siihen sisältyy pari sataa miljoonaa Buell + Agusta- alaskirjauksia.

Nykypäivän ongelma on tämä älytön peli osakkeiden arvojen muutoksilla. Ja kun osakkeen arvo pikkuisen tippuu, niin paniikki on valmis ja jätkät pannaan kilometritehtaalle.
Ylipäätään mua ihmetyttää tämä hillitön osakekauppamuoti. Jengi myy osakkeita toisilleen ja fyrkka pyörii pörssissä hyödyttämättä ketään muuta kuin pankkeja ja välittäjiä. Jos ne rahat käytettäisiin järkevään kulutukseen (esim. ostettaisiin motskareita) niin lama loppuisi siihen.

[tyyp360]

Moottoripyörä.org:n puolelta joku löytänyt valoa tunnelin päässä http://www.visordown.com/motorcycle-new ... /8513.html

[Raimo-Raato]

2004 näyttää olevan piikki määrissä ja siitä eteenpäin keskim. 60 kpl / vuosimalli on siis kilvissä.

Ja sit teorioita/tietoa esiin että miksi 2004 lähtien alkoi Bulut menemään huomattavasti paremmin kaupaksi?

• hinta tippui?
• kulutusbuumi oli korkeimmillaan?
• XB12 malli vetosi ihmisiin? (tää oli mun syy miksi mulla oli XB12S malli)
• Buellista tuli yleisesti hyväksytty myös HD-piireissä?

Itse olin aikoinaan kyllä varsin innoissani Rotax-moottorisesta Buellista kantautuneista uutisista mutta ulkonäkö oli suuri pettynyt. Pyörästa puuttui kokonaan "katutappelijan" henki joka oli ollut kantava teema S1-mallista lähtien. 2006 Buell oli ehdottomasti hienoin nakupyörä minkä kaikkien merkkien keskuudesta löysin. Nykyään jos olisin vielä tehokasta nakupyörää vailla niin valinta olisi ehdottomasti Moto Morini.

[PÄKÄ]

No tuskin vielä kannattaa panikoida (siis ei myydä HD:n osakkeitamme). Yhtiön nettovoitto 9 kk:n aikana oli 163.000.000 $ ja siihen sisältyy pari sataa miljoonaa Buell + Agusta- alaskirjauksia.

Nykypäivän ongelma on tämä älytön peli osakkeiden arvojen muutoksilla. Ja kun osakkeen arvo pikkuisen tippuu, niin paniikki on valmis ja jätkät pannaan kilometritehtaalle.
Ylipäätään mua ihmetyttää tämä hillitön osakekauppamuoti. Jengi myy osakkeita toisilleen ja fyrkka pyörii pörssissä hyödyttämättä ketään muuta kuin pankkeja ja välittäjiä. Jos ne rahat käytettäisiin järkevään kulutukseen (esim. ostettaisiin motskareita) niin lama loppuisi siihen.

Juu ei myydä mut ei ostetakka vaikka keväällä jo salkunhoitajani kehoitti ostamaan lisää "kun on niin halpaa" ... pistettiin nekin rahat kappaleeseen HD-historiaa

-Päkä-