supertrappi ja siniset putket?

Kaikki ne tekniikka-aiheet jotka eivät sovi suoraan johonkin muuhun aihealueeseen.

Valvojat: Pertti, pressa

Rodi
Viestit: 14
Liittynyt: 21:51 25.03.2004.

supertrappi ja siniset putket?

Viesti Kirjoittaja Rodi »

Mä päätin kokeilla saisko vähän muhkeemmat soundit ottamalla trapista umpipäädyn pois ja muutaman välilaipan ( 11 kpl) ,kyllähän äänet parani :twisted: mutta vääntö heikkeni huomattavasti ja putket rupes vetään sinisex :evil: , ei muuta kun rojut takas ettei tuu isompaa vahinkoo. Nyt kysyisinkin että mistä moinen johtuu? Vaikuttaako seoksiin vai mihin. Jysäytti meinaan käynnistyksesskin aikas miehekkäästi putkesta. Jos oisin jättänyt päädyn avonaisiks oisko kenties tullut isompia vaurioita? Pyörä 1600 early shovel viripalikoilla, ensi viikolla dyno juuri noiden säätöjen takia ja että tietää missä mennään ja mitä voi tehdä. Tietenkin ois pitäny ensin penkittää ja sitten vasta kun ois saanut tietoo ruveta kokeileen :oops: , mutta kun on malttamaton niin minkäs teet :!:
Täytyy olla hullu ettei sekoa!
Avatar
Mopopoika -65
Viestit: 2110
Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Mopopoika -65 »

Putkien "suoristamisella" olet onnistunut vähentäämään pakoputkien vastapainetta sen verran että alavääntö on heikentynyt. Joutunet tekemään kompromisseja äänien ja väännön suhteen 8)

Sinistyminen on merkki siitä että pakoputkella on kuumat oltavat. Heitetään merkonomin kommenttina että mahtaneeko johtua tässä tapauksessa siitä että pakokaasut poistuvat rivakasti taivaan tuuliin ja vastapaineen puuttuminen mahdollistaa suuremmat lämpövaihtelut :roll: Tietty jos koneeseen on lisätty muutenkin tehoa (tai pakoputken tiivisteet falskaa) niin hornankattila soi kuumempana kuin ennen...

Aiheesta jorinaa "Haku" -toiminnolla ja hakusanoilla "vastapaine" ja "sinistyminen".
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Tero

Viesti Kirjoittaja Tero »

Aina, kun tehdään muutoksia joko imu tai pakopuolelle, pitää tarkistaa myös seokset.
Myös nokka-akseli ja sytkäkäyrä, joko mekaanisella, tai sirupohjaisella "käyrällä" vaikuttaa myös kaasuttimen säätöihin.
Lopputulos on kaikkien "kompromissien summa"
Jos pakovirtausta pienentää, niin poikkeuksetta alavääntö hukkuu ja seos muuttuu laihaksi.
Penkkisäätö on varmasti paras vaihtoehto. :mrgreen:
Vieras

Viesti Kirjoittaja Vieras »

Putkien sinistyminen johtuu kohonneesta lämpötilasta, joka on aiheutunut seossuhteen laihentumisesta, joka puolestaan on aiheutunut putken vapaammasta virtauksesta.
Masa
Viestit: 754
Liittynyt: 09:52 07.05.2003.
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja Masa »

Rodille vielä tiedoksi, että supertrappissä virtaus ja äänet lisääntyvät välilaippoja lisäämällä eikä vähentämällä. Se umpipää kannattaa pitää paikoillaan ja virtausta säädellä sitten niillä laipoilla, ja tietty penkissä.
Mastodontti
Viestit: 146
Liittynyt: 15:09 10.09.2003.
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja Mastodontti »

Tai sitten ostat sellasen puoliksi avonaisen päädyn(4" cc 11156) niin saat mukavasti ääntä lisää, ja sen kanssa 9 levyä, pitäis vastata 20 levyä umpipäädyllä. Hyvin on toiminut.
Vastaa Viestiin