S&S sisukset

[korpraali]

elikkäs kärvähti ilmeisesti staattori,akulle menevä jännitteensäätäjän piuhan liitin löystyi ja ilmeisesti ottanut maihin ja jotain tehnyt tätä kautta staattorille?akun navoista 12,5 v ja sen säätäjän "pistorasiasta" n30 volttia ainoastaan vaikka kierroksia antaa reilusti.ohmeja en oo mitannut,vanhoista topiceista etsien vika tuntuisi tässä olevan,konetta ei ole vielä avattu mutta näin etukäteen tiedustelu että käykö sössön koneeseen normi evoihin tarkoitetut osat,lähinnä just nämä lataus härpäleet..ja kannattaako saman tien vaihtaa se roottorikin vaikka että se ehjältä näyttäisi..bikelinen sivuilta löytyi korjaus satsi jossa näiden lisäksi se jännitteen säädin myös mukana..paljonkos niitä amppeereita pitäisi latausjärjestelmän tuottaa kun kone on s&s 107 ci ja akkuna joku Dragmikälie tehoakku.toivottavasti määreet ja suureet menivät oikein kun sähközydeemat hatarasti hallussa..elikkä näin..
ja oirehan oli lataamattomuus

[smuige]

elikkäs kärvähti ilmeisesti staattori,akulle menevä jännitteensäätäjän piuhan liitin löystyi ja ilmeisesti ottanut maihin ja jotain tehnyt tätä kautta staattorille?akun navoista 12,5 v ja sen säätäjän "pistorasiasta" n30 volttia ainoastaan vaikka kierroksia antaa reilusti.ohmeja en oo mitannut,vanhoista topiceista etsien vika tuntuisi tässä olevan,konetta ei ole vielä avattu mutta näin etukäteen tiedustelu että käykö sössön koneeseen normi evoihin tarkoitetut osat,lähinnä just nämä lataus härpäleet..ja kannattaako saman tien vaihtaa se roottorikin vaikka että se ehjältä näyttäisi..bikelinen sivuilta löytyi korjaus satsi jossa näiden lisäksi se jännitteen säädin myös mukana..paljonkos niitä amppeereita pitäisi latausjärjestelmän tuottaa kun kone on s&s 107 ci ja akkuna joku Dragmikälie tehoakku.toivottavasti määreet ja suureet menivät oikein kun sähközydeemat hatarasti hallussa..elikkä näin..
ja oirehan oli lataamattomuus

Tavalliset H-D laturin palikat pitäisi sopia heittämällä paikoille.
Etkä tarvitse superlatureita ellei ole paljon extra valoja, kahvan- ja kahvinlämmittimiä, soittimia ym ylimääräistä.

Kun pyörä käy ja jänniitteensäätäjän johdot kiinni akussa ja lohkossa olevassa liittimessä, niin silloin akulla 12.5V? Eli ei lataa ollenkaan?
Ensimmäiseksi noista yleensä menee jännitteensäädin.
Silloin sen vaihto auttaa. Kokeilisin ensimmäiseksi sitä.

Eikä konetta tarvitse purkaa.

Laturia korjatessa konetta ei muutenkaan tarvitse purkaa, riittää kun ensiövedon ottaa auki ja tapauksesta riippuen edes kytkintä ei välttämättä tarvitse purkaa.
Harrikoissa laturi on kampuran päässä lohkojen ulkopuolella (BT Shovelhead 1970 alken).

Staattori voi hajota esim niin, että kiinnitysruuvit (4kpl) lähtevät lohkosta irti ja johto pääsee nirhautumaan poikki.

Ei niitä kaikkia osia tarvitse vaihtaa vain vaihtamisen ilosta. Vain rikkinäiset.

[hemuli]

Samat latauksen osat sössössäkin on kuin muissa evoissa. Ei roottoria tarvitse vaihtaa jos se on ehjä, ei siitä tietenkään mitään haittaakaan ole.

Kun suoraan laturilta mitataan vaihtojännitealueella niin kierrosten noustessa jännitteen pitäisi nousta jonnekin 40-50 V tienoille.

Jännitteensäädin kyrvähtää helposti jos sen töpselin irrottaa koneen käydessä. Näinhän on voinut käydä tuossakin tapauksessa kun se on päässyt vahingossa irtoamaan. Jos akulla näyttää 12,5V niin kyllä säätimessäkin on silloin vikaa.

[korpraali]

heh,osittaista purkamista sitten,ja joo näin se mitattiin kuten sanoit,osien sopivuutta näin epäilinkin ja nyt sen tiedän..säädin vaihtoon ja kuulostellaan miten vaikuttaa
Kiitoksia

[korpraali]

metri matkaa niin tieto jo muuttuu elikkäs tuleehan sieltä plugista se 40-50 volttia
ymmärsin mittamiehen muminan väärin ja staattorikin siten ehjä ja säädin tilattu

[Pannupiä]

Mulla meni aikoinaan Evosta se staattori. Syynä oli se että jenkit ei osaa laittaa öljyn kestäviä sähköjohtoja siihen. Eli Staattorilta lähtevien piuhojen kuori oli kovettunut ja tärinästä putoillut pois jollonka otti runkoon-> oikari -> kärähdys -> ja myyjän kassakone sanoi Gling!