dyna woblailee?
dyna woblailee?
eli kyseessä dyna ja laitettu 200 perä matalalla kumilla(55-18)muuten kaikki hyvin mutta härveli rupeaa vispaamaan reilu satasen vauhdissa.keulassa 5 asteiset t-palat normi pitkillä yläputkilla ja takana 11" iskarit oliskohan nyt niin että etujättö on menny vituiksi?vai olisko joku muu syy?jos on kokemuksia moisesta olis varmaan helpompi ruveta ratkomaan.olis kiva jos maisematkin vaihtuis reissussa.
Re: dyna woblailee?
Ei mikään ennenkuulumaton vika muokatussa kumiripustepyörässä. Todennäköisesti takapyörä ei ole samassa linjassa etummaisen kanssa - noissa kun etupyörä, haarukka ja runko ovat yksi ja takapyörä, haarukka ja tekniikkapaketti toinen kokonaisuus. Nämä sitten ovat kiinni toisissaan kumiripustusten ja Dynan tapauksessa ainoastaan yhden reaktiotangon avulla. Jos linjaus ei ole kohdallaan niin takapyörä pyrkii kovemmissa vauhdeissa kumiripustusten joustaessa omaan suuntaansa aiheuttaen woblausta. Kokemusta on.
Re: dyna woblailee?
Noilla muutoksilla etujättö nopeasti tarkasteluna noin 60mm luokkaa. Se on aika pieni ja voi aiheuttaa mainitsemasi venkoilua.
Re: dyna woblailee?
Kannattaa laskea se etujättö ihan paikan päällä, ei vitosen kappaleiden pitäisi vielä aiheuttaa noin pahaa vatkausta. Juuri ajoin 1999 Dynaa jossa moiset kappaleet ja matalat iskarit, pyörä kulki kuin juna vielä sellaisissakin nopeuksissa joita ei voi täällä julkistaa 
...
Itse aikoinaan taistelin toisen pyörän kanssa samantapaisten ongelmien kanssa. Siinä syyllinen oli taakse laitettu 180 kumi jota oli vaikea saada täysin suoraan ilman että rengas otti ketjuihin kiinni. Pahimmillaan ko. pyörä meinasi heittää kuskin satulasta jos nopeus meni lähellekään satasta. Aikani rihtailin rengasta suoraan, lisäsin ylimääräisen reaktiotangon ja lopulta oikeastaan ainoa värinä johtui lyhyehköstä (75 mm) etujätöstä ja leveästä stongasta - asensin ohjausiskarin joka vei loputkin.
...Itse aikoinaan taistelin toisen pyörän kanssa samantapaisten ongelmien kanssa. Siinä syyllinen oli taakse laitettu 180 kumi jota oli vaikea saada täysin suoraan ilman että rengas otti ketjuihin kiinni. Pahimmillaan ko. pyörä meinasi heittää kuskin satulasta jos nopeus meni lähellekään satasta. Aikani rihtailin rengasta suoraan, lisäsin ylimääräisen reaktiotangon ja lopulta oikeastaan ainoa värinä johtui lyhyehköstä (75 mm) etujätöstä ja leveästä stongasta - asensin ohjausiskarin joka vei loputkin.
Re: dyna woblailee?
Sain oman dynan sisään ajettua että viitti vähän kaasua antaa kurvista lähettäessa, hetihän sieltä tuli se dynan peränvatkaus perusominaisuus joka mua vaivas jo edellisen adynan aikana. Kuhan rahaa sais ostaisin sellaisen reaktiotanko sarjan.
Re: dyna woblailee?
saanko minäkin kaupan päälle woblausta kun olen laskurilla laskenut etujätön tulevan 71mm (+4") tai 77mm (2") riipuen keulan pituudesta?
Lisä infoa tapauksestani treadissa http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=21682" onclick="window.open(this.href);return false;
Rohkaiskaa tai tyrmätkää nyt jos on teidän mielestä viisaampaa koittaa saada etujättö asettumaan 100-150mm väliin. Siinä tapauksessa konstien pitää muuttua.
Tässä faktaa vakio säksättimien jätöistä:
Typical trail figures are between 4 and 6 inches. Various Harley models have the following trail figures: FXR 4.22". Softail 5.0" to 5.8". Dyna Models 4.1" to 5.1". Sportster 4.6". FLH models 6.2". V-Rod 3.87"
Lisä infoa tapauksestani treadissa http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=21682" onclick="window.open(this.href);return false;
Rohkaiskaa tai tyrmätkää nyt jos on teidän mielestä viisaampaa koittaa saada etujättö asettumaan 100-150mm väliin. Siinä tapauksessa konstien pitää muuttua.
Tässä faktaa vakio säksättimien jätöistä:
Typical trail figures are between 4 and 6 inches. Various Harley models have the following trail figures: FXR 4.22". Softail 5.0" to 5.8". Dyna Models 4.1" to 5.1". Sportster 4.6". FLH models 6.2". V-Rod 3.87"
-Know your enemy-