vaihdevivun varren vaihto

minttu · Viesti Kirjoittaja **minttu** » 21:15 11.05.2009.

Dyna vm-97,pitäis vaihtaa vaihdevivun varsi,mutta kun joutuu purkamaan koko enskapuolen pois edestä,niin tarviiko siihen mitään erikoistyökalua? siis kytkinosastoon....

t.Minttu

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 22:10 11.05.2009.

Normi työkalujen lisäksi tarvitsee pari isoa hylsyä (kampuran pää ja kytkin) sekä lukkorengaspihdit että saa kytkimen säätölevyn pois. Noissa uudemmissa kytkin lähtee hyvinkin helposti irti mutta myös kampuran pään ratas pitää irrottaa että saa enskaketjun kokonaan pois.

Pulttipyssy helpottaa noiden isojen hylsyjen kanssa mutta pitkällä vääntövarrellakin pärjää jos saa ensiövedon lukittua jotenkin. Helppo konsti on pistää vaihde silmään ja pyytää kaveri painamaan takajarrua kun irrottaa mutterit.

Kytkimen mutterissa on sitten vasenkätinen kierre - aukeaa myötäpäivään.

minttu · Viesti Kirjoittaja **minttu** » 08:15 12.05.2009.

vp.karjalainen kirjoitti:Mikä siihen vanhaan varteen on tullut , että voisko sitä korjata paikallaan ?

No se helekuttelee niin palijo ettei saa vaihetta vappaalle pysähyksissä.siitä on boorit menny pittää se vaihtaa...

Viesti Kirjoittaja **Pertti** » 11:16 12.05.2009.

Tämä on taas sitten se "kotkaus", korjaus joka kohdistuu jo pilalla oleviin komponentteihin niiden saattamiseksi vielä toimiviksi, tässä tapauksessa ilman hitsausta. Ei siis käännetä ja lyödä rautanaulaa takapuolelta takaisinpäin puun sisään.

Laita poljin akselilleen oikeaan asentoon ja kiristä.
Poraa 3,5mm poralla reikä akselin ja polkimen saumakohtaan hahlon vastakkaiselle puolelle.
Löysää kiristysruuvi ja lyö 4mm pultti tai muu tappi reikään kiilaksi.
Kiristä polkimen pultti ja totea kiinnittyminen akseliin.
Viimeistele työ katkaisemalla kiilatappi akselin tasalle.
Ihaile onnistunutta "kotkausta"

Tsaarinajan Satraappi · 15:25 12.05.2009.

minttu kirjoitti:
vp.karjalainen kirjoitti:Mikä siihen vanhaan varteen on tullut , että voisko sitä korjata paikallaan ?

No se helekuttelee niin palijo ettei saa vaihetta vappaalle pysähyksissä.siitä on boorit menny pittää se vaihtaa...

Mulla oli -91 Dynassa "ranskalaismallinen" vaihteensiirtäjä Vuonna 2000.
Vanhemmat ja viisaammat neuvoi; Vanha pultti ja mutteri irti "siirtovivun" juuresta, kierretapilla "siirtovivun" jenkojen puhdistus, akselin pään puhdistus breakcleanilla, osta uusi pultti ja mutteri, Sinistä Locktitea, kiinni ja kiristys. En uskonut mutta kokeilin.
Sain ensiavun neljäksi kesäksi...hyvin pelasi...

Jartza · Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 17:42 12.05.2009.

Kotkaus ja ranskalaismallinen vaihdevivun korjaus varmaan toimiin joissakin tapauksissa... Mutta -97 dynassa laatikon vaihdevivun vaihto tai korjaus vaatii aina ensövedon purkamisen. Ei mahdu poraamaan katkomaan tai liimaamaan.

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 22:45 12.05.2009.

Mites -97 eroaa esim. ysivitosesta? Tai 2003-mallista? Eikös niissä ole kaikissa ihan samanlainen akseli läpi enskan. Noi edellä mainitut korjaukset on molemmat tehty ulomman enskakopan ulkopuolella olevaan osaan - tilaa on.

janne63 · Viesti Kirjoittaja **janne63** » 13:10 13.05.2009.

Taitaa nyt olla kyseessä laatikossa oleva vipu ja sitä ei liene saa vaihdettua enskaa purkamatta.

Tsaarinajan Satraappi · 13:54 13.05.2009.

janne63 kirjoitti:Taitaa nyt olla kyseessä laatikossa oleva vipu ja sitä ei liene saa vaihdettua enskaa purkamatta.

Olette aivan oikeassa - ensimmäinen kysyjä nimenomaan kysyy ohjeita vivun vaihtoon - pyydän nöyrimmin anteeksi itseni ja Pertinkin puolesta, että tarjosimme vaihtoehdoksi väliaikaista korjaustoimenpidettä... jolla voi ehkä pärjätä vuosia ilman kalliita toimenpiteitä... lupaan ettei osaltani toistu.

Jartza · Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 21:40 13.05.2009.

Nyt kun puhutaan vivun vaihdosta(tai korjauksesta, miten vaan) ja nimen omaan -97 dynasta, niin siinä vivussa on vapaa reikä, boorit ja se kierreosa on siinä vivussa myös (ei siis erilistä mutteria). Nyt kun se alumiininen vipu on vatkannut siellä monia vuosia niin se ei vaan kiristy enää. Olisin itse laittanut sinne pidätin ruuvin mutta kun ei mahdu työsketelemään, niin purettiin enskaveto ja laitettiin uusi teräksinen vipu ja pulttiin ja booreihin lokun sinistä (243). Hintaa tälle remontille tuli 30?, itse kun tekee. Ei tästä sen enempää.

minttu · Viesti Kirjoittaja **minttu** » 22:24 13.05.2009.

Jartza kirjoitti:
Nyt kun puhutaan vivun vaihdosta(tai korjauksesta, miten vaan) ja nimen omaan -97 dynasta, niin siinä vivussa on vapaa reikä, boorit ja se kierreosa on siinä vivussa myös (ei siis erilistä mutteria). Nyt kun se alumiininen vipu on vatkannut siellä monia vuosia niin se ei vaan kiristy enää. Olisin itse laittanut sinne pidätin ruuvin mutta kun ei mahdu työsketelemään, niin purettiin enskaveto ja laitettiin uusi teräksinen vipu ja pulttiin ja booreihin lokun sinistä (243). Hintaa tälle remontille tuli 30?, itse kun tekee. Ei tästä sen enempää.

Tarviikko siihen erikoistyökaluja ollenkaan ? Vaihdoit kuitenki kaikki tiivisteet...?Mulla ne on valmiina odottamassa ens viikonlopunaikana tehtävää vivun vaihtoa,hintaa tuli kyllä vähä enempi ku 30 eekua

Jartza · Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 15:26 14.05.2009.

Nää on hyvä olla kuten Hemuli kirjoitti(eli aikalaiila perustyökaluja). Mulla pelkän vivun hinta oli 30?(muuta ei vaihdettu)

Re: vaihdevivun varren vaihto
Kirjoittaja hemuli » 21:10 11.05.2009.

Normi työkalujen lisäksi tarvitsee pari isoa hylsyä (kampuran pää ja kytkin) sekä lukkorengaspihdit että saa kytkimen säätölevyn pois. Noissa uudemmissa kytkin lähtee hyvinkin helposti irti mutta myös kampuran pään ratas pitää irrottaa että saa enskaketjun kokonaan pois.

Pulttipyssy helpottaa noiden isojen hylsyjen kanssa mutta pitkällä vääntövarrellakin pärjää jos saa ensiövedon lukittua jotenkin. Helppo konsti on pistää vaihde silmään ja pyytää kaveri painamaan takajarrua kun irrottaa mutterit.

Kytkimen mutterissa on sitten vasenkätinen kierre - aukeaa myötäpäivään.
hemuli

minttu · Viesti Kirjoittaja **minttu** » 14:03 17.05.2009.

Vipu vaihdettu ! Kiitokset kaikille, jotka osallistuivat keskusteluun

Terveisin Minttu