Onko jollain samoja kokemuksia, että olisi kovilta kierroksilta jarruttaessa ruvennut paukkumaan Moottorijarrutuksessa rupes paukkumaan ja sen jälken on paukahdellut. Kone vetää ja käynnistyy ihan ok. Kävi tuossa syksyllä niin, että oltiin mutkissa Sporteilla ja kierrokset kävivät rajoittimessa pariin otteeseen ja moottorijarrutuksessa rupes paukkumaan. Nyt oire esiintyy kun vaihdan ja höllään kaasua niin silloin paukahtelee. Oireilija on muutoin orkkis 1200 Sporty -83, mutta SE:n ilma ja pakopuolet laitettu jo aiemmin, jolloin dynossa käyrä näytti seoksen jäävän hiukan laihaksi. Olen käynyt mielestäni huolella läpi ilmavuodot imussa, sytytyksen, bensan jne. Puristukset puristuspainemittarilla ok. Kohta taas tulille
Täytyy varmaan muutama suutin ottaa hyllyyn. Ihme vaan jos pääsen
noin helpolla. Kaikki olen kuitenkin mitannut ja käyny läpi. Kumma että rupes ahistaa vasta viikkoja suutinvaihdon/dynon jälkeen. Oisko ryntäily saanu sakat liikkeelle ja ahistaa siksi. Palataan pytylle
Lämpötila vaikuttaa asiaan, syssyllä ilmojen viilentyessä alkoi taas muutamakin kone pärskiä ja kakoa kuin epileptinen nuubialainen klaanipäällikkö. Tilapäisesti voi heittää isompaa suutinta. Karpuraattorin jäätymisiäkin on raportoitu eli tenua kehiin...
Laiha seos yskii kaasariin, ei putkeen niin kuin ymmärrän kysyjän tapauksessa olevan. Rikas seos ja myöhäinen sytkä ovat putkessa paukkumiseen vaikuttavia tekijöitä.
Myöskin huonot sähköliitokset aiheuttavat pauketta kun sytkävirta saattaa katketa hetkellisesti.
Eikös myöskin liian pieni vastapaine pakoputkessa aiheuta juuri tuollaista paukkumista.
Onko pakoputkesta sisukset pistetty metallin kierrätykseen tai sitten pakoaukon tiivistys pettänyt. Itsellä ainakin on jälkimmäinen aihettanut paukkumista moottorijarrutuksessa.
Kyllä vaihdoin tulpat ja kokeilin eri johdoilla. Kaikkia liitoksia ei pääse näkemään niin hyvin eli täytyy käydä vielä läpi. Jollain oli virtalukon ongelmia ollut, täytyy ottaa uudestaan käteen, samoin VOES:n letku ja piuhat. Kaikki neuvot ja ohjeet ovat olleet loogisia, mutta ihmetyttää että alkoi kovilta kierroksilta moottorijarrutuksessa. Missähän silloin tuntuu pahimmalta, muualla kuin ohjastajan nivusissa? Voiko kuitenkin olla että kaasari otti itteensä tai lähinnä suuttimet jonkin tukoksen?
Anonymous kirjoitti:Kyllä vaihdoin tulpat ja kokeilin eri johdoilla. Kaikkia liitoksia ei pääse näkemään niin hyvin eli täytyy käydä vielä läpi. Jollain oli virtalukon ongelmia ollut, täytyy ottaa uudestaan käteen, samoin VOES:n letku ja piuhat. Kaikki neuvot ja ohjeet ovat olleet loogisia, mutta ihmetyttää että alkoi kovilta kierroksilta moottorijarrutuksessa. Missähän silloin tuntuu pahimmalta, muualla kuin ohjastajan nivusissa? Voiko kuitenkin olla että kaasari otti itteensä tai lähinnä suuttimet jonkin tukoksen?
Otetaas uudestaan omalla nimellä. Eli olen myös tyhjentänyt putken päästä lyhyen huilun pois, mutta Cycle Sackin mufflereille en ole tehnyt mitään.
Katto nyt ensin, ennenkö alat täysremonttiin, pakokäyrien tiiveys kansiin. Jos liitokset vuotaa, saa putki happea ja paukkuu mahtavasti löysätessä kuin myös moottorijarrutuksessa. Myös jäljemmät liitokset jos niitä on.
Moottorijarrutuksessa rupes paukkumaan ja sen jälken on paukahdellut. Kone vetää ja käynnistyy ihan ok. Kävi tuossa syksyllä niin, että oltiin mutkissa Sporteilla ja kierrokset kävivät rajoittimessa pariin otteeseen ja moottorijarrutuksessa rupes paukkumaan. Nyt oire esiintyy kun vaihdan ja höllään kaasua niin silloin paukahtelee. Oireilija on muutoin orkkis 1200 Sporty -83, mutta SE:n ilma ja pakopuolet laitettu jo aiemmin, jolloin dynossa käyrä näytti seoksen jäävän hiukan laihaksi. Olen käynyt mielestäni huolella läpi ilmavuodot imussa, sytytyksen, bensan jne. Puristukset puristuspainemittarilla ok. Kohta taas tulille 
