04 Dynan muutos kaasarikäyttöiseksi

[FLSTSIY2K]

Jos vielä kuitenkin malttaisit etkä lähtisi kyseiseen
projektiin, koska kyselet neuvoja.
Tulee "kalliiksi" ja lopputulos saattaa olla sutta ja sekundaa.

Älä ala, ja jos haluat tekemistä osta SE:n uusin race tuner ja
säätele sillä moottorin ominaisuudet haluamaksesi.
Esim. vaikka tyhjäkäynti 573 rpm, jolloin voitelu ei varmasti
toimi, kuullostanee silti Harrikalta.

[Jasu T]

Niin tämähän jokaisen oma valinta on olemassa myös ruiskujärjestelmiä jotka korvaavat alkuperäisen.
...
Eli ei siis ole ihme jos toimivat välillä miten sattuu. Suomesta löytyy kyllä tietotaitoa asiasta MAINOS tai ulkomailta saatavat palikat

Saa näitä mainittuja ulkomailta saaduiksi sanottuja vermeitä Suomestakin... Ja on tällätty Härräkkäänkin... Vaikka tällai...

Niin kauan kun "perusmoottori" on se H-D, niin se "tietty saundi" on sieltä kaivettavissa, riippumatta siitä laitetaanko se bensa kaasarin vai ruiskun kautta. Tästä asiasta tietysti voidaan vääntää vaikka maailman tappiin, toiset tykkää kaasarista, toiset ruiskusta, kummatkin toimii...

Eikä niitä herneitä hengityselimiin..!

[mcjusa]

Jos vielä kuitenkin malttaisit etkä lähtisi kyseiseen
projektiin, koska kyselet neuvoja.
Tulee "kalliiksi" ja lopputulos saattaa olla sutta ja sekundaa.

Älä ala, ja jos haluat tekemistä osta SE:n uusin race tuner ja
säätele sillä moottorin ominaisuudet haluamaksesi.
Esim. vaikka tyhjäkäynti 573 rpm, jolloin voitelu ei varmasti
toimi, kuullostanee silti Harrikalta.

Anteeksi kauhiasti kun nyt uskaltauduin oikeen neuvoja kyseleen. Eipä silti kunnon vastauksia ei oo tullu, väännetään vain kättä asian vierestä. Projekti on muuten kohta valmis ja ei varmasti tuu sutta eikä sekundaa. Kallis on suhteellinen käsite, persaukiset tai muuten pihit älkööt vaivautuko, itse mie projektini maksan.

[mikira]

Tälläisilla tuotteillahan sitä saisi nuo sähköt vielä vähemmäksi.


http://www.sturgisswapmeet.com/options.cfm?prodid=3140
Näin tuossa joulun aikoihin yhessä pannu kopterissa vastaavan konversion jossa oli TC88 kone, pannun kopio venakopilla ja evo sytkä konversiolla, se sytkä konversio oli kyllä tehty eri valmistajan palikalla. Kaveri sano että twin camin omaa sytkää ei saa toimivaksi pelkästään kiksi pyörässä.


http://www.morrismagneto.com/pg_img18_solo.htm
Saahan niitä magneettojakin TC koneisiin, senkin saa varmaan säätämällä ihan hyväksi.

[maicol]

Joo...lukekaas sitten ruiskun puolustajat tuo uusin topicci "TC EFI tyhjäkäynnistä (jälleen)" jossa taas riittää ongelmia maan perusteellisesti!

[Lippajärven kreivi]

Niin tämähän jokaisen oma valinta on olemassa myös ruiskujärjestelmiä jotka korvaavat alkuperäisen.
Silloin tosin menetetään osa ominaisuuksista mm. varashälyytin, ajonesto, palautuvat vilkut ...
Nuo alkuperäiseen laitettavat lisäpalikat yleensä vain huijaavat/muuttavat alkuperäisiä anturitietoja tai ohjaustietoa . Nämä eivät siis varsinaisesti ole kuin "oireiden hoitoa" eikä kuten pitäisi asian olla "parantaa sairaus".
Eli ei siis ole ihme jos toimivat välillä miten sattuu. Suomesta löytyy kyllä tietotaitoa asiasta MAINOS tai ulkomailta saatavat palikat

Thunder Max tulee kokonaan vanhan ruiskuboxin tilalle Sinun menettämättä mitään ominaisuuksia mitä Sinulla jo pyörässä oli (Silloin tosin menetetään osa ominaisuuksista mm. varashälyytin, ajonesto, palautuvat vilkut ...) Saat ainoastaan erittäin hyvin toimivan ohjausyksikön ruiskulle, joka säätää lambdojen kautta ruiskun tilanteen vaatimalla tavalla, koko asteikon läpi.
Lisäksi pystyt manuaalisesti muuttamaan arvoja mikäli näet sen tarpeelliseksi.
Ei lisäpalikoita, ei huijausta alkuperäiselle yksikölle.
Toimii mun pyörässä ainakin kuin junan vessa, olen erittäin tyytyväinen.

[Pertti]

Joo...lukekaas sitten ruiskun puolustajat tuo uusin topicci "TC EFI tyhjäkäynnistä (jälleen)" jossa taas riittää ongelmia maan perusteellisesti!

Siinä käsitellään yhden rakennetun pyörän ongelmaa. Ei mielestäni voida tuon perusteella puhua yleisesti ruiskuissa esiintyvästä häiriöstä.

[mcjusa]

Joo...lukekaas sitten ruiskun puolustajat tuo uusin topicci "TC EFI tyhjäkäynnistä (jälleen)" jossa taas riittää ongelmia maan perusteellisesti!

Siinä käsitellään yhden rakennetun pyörän ongelmaa. Ei mielestäni voida tuon perusteella puhua yleisesti ruiskuissa esiintyvästä häiriöstä.

Kyllä Harrikan ruiskut pelaa siinä kun muutkin ruiskut. Ruiskuharrikan käynti on vaan liian kliininen, kuulostaa siltä kuin peli olisi kuohittu. Kaasarivehje aivastaa toisinaan miehekkäästi ja tyhjäkäynnin saa laukalle. Harleyssä pitää olla sielukkuutta!

[hemuli]

...Kaasarivehje aivastaa toisinaan miehekkäästi ja tyhjäkäynnin saa laukalle. Harleyssä pitää olla sielukkuutta!

Eli se pitää saada käymään päin vittua että se on Harrikka ...

[Pertti]

...Kaasarivehje aivastaa toisinaan miehekkäästi ja tyhjäkäynnin saa laukalle. Harleyssä pitää olla sielukkuutta!

Eli se pitää saada käymään päin vittua että se on Harrikka ...

Eikös juuri jotakin sellaista sytytyksen epätahdistamista mainostettu joskus takavuosina, silloin kun TC:t tulivat tarkkoine asentotunnistimineen. Vuokatissa olin jollakin luennolla, ja siellä SGN:n korjaamopäällikkö harrikkamaisempaa käyntiä selosti. Vähän hymähdellen kuuntelimme, mutta taitaisi olla tarvetta nykyisiinkin.
Saattaa siis olla, että kliininen käynti johtuu osaksi myös molempien sylintereiden sytytyshetken liiallisesta tarkkuudesta.

[formula350]

Joo...lukekaas sitten ruiskun puolustajat tuo uusin topicci "TC EFI tyhjäkäynnistä (jälleen)" jossa taas riittää ongelmia maan perusteellisesti!

Siinä käsitellään yhden rakennetun pyörän ongelmaa. Ei mielestäni voida tuon perusteella puhua yleisesti ruiskuissa esiintyvästä häiriöstä.

Jaa, eikös tuo kuitenkin ollut vakiotekniikalla, ecua myöden?

"...täytynee käydä säästäämään johonkin ohjelmoitavaan palikkaan, mutta niissäkään kaikissa ei näy voiko niiden kautta vaikuttaa tyhjäkäyntiin ? Ajatus oli koskea tekniikkaan vasta ensi talvena, mutta en minä tuolla ruohonleikkurilla rupea ajamaan"
Lainaus "TC EFI tyhjäkäynnistä (jälleen)"

[SenioRR]

Kyllä Harrikan ruiskut pelaa siinä kun muutkin ruiskut. Ruiskuharrikan käynti on vaan liian kliininen, kuulostaa siltä kuin peli olisi kuohittu. Kaasarivehje aivastaa toisinaan miehekkäästi ja tyhjäkäynnin saa laukalle. Harleyssä pitää olla sielukkuutta!

No voi ny perkele! Mä olen ollu ihan väärillä jäljillä, kun olen yrittänyt kuohita noita aivastuksia pois mun ruutta-Bobista. Tyhjäkäynnin olen saanut sohlattua vähän alemmas, vaikka ei se taida koskaan vanhemmilta laitteilta kuulostaa... Mutta raviin kyllä lähtee nykyään oikeinkin rivakasti!

[Lippajärven kreivi]

Olin todella tyytyväinen ajaessani Superista kotiin Espooseen kliinisellä ja kuohitulla pyörälläni...hiukan harmitti kyllä niiden kavereiden ja pyörien puolesta joita näki yhden jos toisenkin tien varressa rustaamassa kaasari ja mitä lie, lienee pyörä vilustunut vaikka tosi lämmin keli olikin, aivastuksia en kuullut ohi ajaessani mutta laukkaan ne ei päässeet.
On oikeastaan helpottavaa tietää että jos omaan tulee joku vika syöttöpuolelle niin se on sitten hinausauto vaan paikalle ja pyörä HD-pajaan...ite voi sitten lähteä viihteelle.

[mcjusa]

Olin todella tyytyväinen ajaessani Superista kotiin Espooseen kliinisellä ja kuohitulla pyörälläni...hiukan harmitti kyllä niiden kavereiden ja pyörien puolesta joita näki yhden jos toisenkin tien varressa rustaamassa kaasari ja mitä lie, lienee pyörä vilustunut vaikka tosi lämmin keli olikin, aivastuksia en kuullut ohi ajaessani mutta laukkaan ne ei päässeet.
On oikeastaan helpottavaa tietää että jos omaan tulee joku vika syöttöpuolelle niin se on sitten hinausauto vaan paikalle ja pyörä HD-pajaan...ite voi sitten lähteä viihteelle.

Joo, siitä kaasarista se varmaankin johtuu, että pyörät olivat jääneet tienvarteen. Jos sinä olet tyytyväinen ruiskupeliisi, hyvä niin. Kaikki eivät välttämättä ole.

[JvM]

Meijänpä isi pieksee teijän kaikkien isit. Näköjään maku asioista ei voi ku kiistellä... Tulee kohta suomi24 motopalsta mieleen...