Jarruletkua
Jarruletkua
V-Rodin takajarrunestesäiliön paikkaa pitäisi siirtää ja tarvisi nyt pidempää jarruletkua. Mistä pidempää kumiletkua voisi kysellä?
Kiitos. Taidan vaihtaa sitten teräspunosletkuun. Ilmeisesti klemmareillakin saa kiinnitettyä kun kierresysteemit ei taida onnistua.jutaharri kirjoitti:Jos jarruletkut vaihtoon niin kannattaa uusia teräspunosletkuilla. Jarrutusteho paranee +100%.
Aluksi luulet, että takarengas on kastettu öljyyn, kun tuntuu tosi liukkaalta. Vaasasta saa oikeat palikat ainakin TMG:lta.
Ei missään tapauksessa. Jarruletkussa liikkuu sellaiset paineet että mitkään klemmariviritykset eivät niitä kestä. Ota se alkuperäinen letku mukaan ja pyydä uusi oikean mittainen samanlaisilla päillä.tjh0 kirjoitti:...Ilmeisesti klemmareillakin saa kiinnitettyä kun kierresysteemit ei taida onnistua.
Teräspunosletkut tehdään tänä päivänä prässätyillä liittimillä joissa on joko valmiit jarrusylinteriin sopivat liittimet kiinni tai sitten kierreosa johon liitetään oikea pää.
Puhuttiinkos tässä nyt pelkän jarrunestesäiliön siirtämisestä ja letkusta sen ja pääsylinterin välille vai säiliö-sylinteriyhdistelmän siirtämisestä.
Jos tuo ensinmainittu manööveri, kannattaa jarrunesteen kestävää letkua kysellä vaikka Etolasta. Siihen riittää hyvin klemmarit varmistamaan, mutta sinne paineelliselle puolelle tosiaankaan ei missään nimessä.
Jos tuo ensinmainittu manööveri, kannattaa jarrunesteen kestävää letkua kysellä vaikka Etolasta. Siihen riittää hyvin klemmarit varmistamaan, mutta sinne paineelliselle puolelle tosiaankaan ei missään nimessä.
Perttihän on iästään huolimatta varsin tarkkasilmäinen 
. Nyt kun tarkemmin lukee niin puhutaanhan siellä jarrunestesäiliöstä mutta toisaalta samassa lauseessa myös jarruletkusta.
Jos kyse on säiliön ja pääsylinterin välisestä paineettomasta letkusta niin sitten vaan Etolaan. Huomautuksena kuitenkin että esim. kaikki öljy- ja polttoaineletkut eivät kestä jarrunesteitä, tästä on omakohtaista kokemusta kun nesteet tuli LÄPI polttoainekäyttöön tarkoitetusta letkusta. Pyydä EPDM-letkua niin pysyy nesteet oikeassa paikassa.
Painepuolen letkut sitten teräspunosletkuista prässätyillä liittimillä.
. Nyt kun tarkemmin lukee niin puhutaanhan siellä jarrunestesäiliöstä mutta toisaalta samassa lauseessa myös jarruletkusta.Jos kyse on säiliön ja pääsylinterin välisestä paineettomasta letkusta niin sitten vaan Etolaan. Huomautuksena kuitenkin että esim. kaikki öljy- ja polttoaineletkut eivät kestä jarrunesteitä, tästä on omakohtaista kokemusta kun nesteet tuli LÄPI polttoainekäyttöön tarkoitetusta letkusta. Pyydä EPDM-letkua niin pysyy nesteet oikeassa paikassa.
Painepuolen letkut sitten teräspunosletkuista prässätyillä liittimillä.
Pelkän jarrunestesäiliön siirto ja sen letkun joka säiliöltä menee pääsylinterille. Jarrunestesäiliö v-rodissa muovinen ja siitä lähtevä letku on kumia ja kiinnitykset klemmareilla, näin siis alkuperäisosina. Siispä EPDM-letkua kysymään.Pertti kirjoitti:Puhuttiinkos tässä nyt pelkän jarrunestesäiliön siirtämisestä ja letkusta sen ja pääsylinterin välille vai säiliö-sylinteriyhdistelmän siirtämisestä.
Jos tuo ensinmainittu manööveri, kannattaa jarrunesteen kestävää letkua kysellä vaikka Etolasta. Siihen riittää hyvin klemmarit varmistamaan, mutta sinne paineelliselle puolelle tosiaankaan ei missään nimessä.
Kiitos