Shovelin vääntö hukassa

[Kopteri]

kone stroukattu 88" isku 4.6" männät pienellä patilla (muistaakseni s&s 2880, koko koneen sisus on s&s). nokka crane B288
MUTTA: koneessa ei ollenkaan vääntöö. mukavasti vetää korkeilla kieroksilla mutta alavääntöö ei ollenkaan. vai onko näisä koskaan EVOn vääntöö??? kuitenkin mulle eka soveli.
-07 kesänä oli -85 EVO ja se vääntö oli makee!!!
kuitenkin ku aattelee että 1450cc koneessa niin siihe nähe ei minkäänlaista alavääntöö oo. millainen nokka pitäs vaihtaa ku siihen olen kallistunu että liika "raaka" toi nokka on...? vai?? siis ooverlappia liikaa??...
mosassa on kärkisytkä orkkis keskipakosäätimellä. olis tiedossa käretön sytkä. onko järkee vai ei??(laulo Mato jo kauan sitten..)
kiitos jo etukäteen vastauksista.

[MarHoo]

En tiedä nokasta mittää mutta en vaihtaisi sytkää kärjettömään. Itse vaihdoin dyna s:n pois ja paluu takaisin orginaaliin (-77 shovel). Syy herkkä vioille ja korjauskonsti on yleensä uuen ostaminen. Aika moni kyllä puhuu kärjettömän puolesta ja kehuu maasta taivasee. Mun mielestä vanhoissa vehkeissä pidetään niitä kilkkeitä mitkä niihin alunperin kuuluukii. Mielipiteensä kullakin....

M

[57pannu]

Onko ennen viäntänyt. Vai onko ominaisuus tullut viimeaikoina. Tiedätkö aikaisemmat väännöt. Jos ominaisuus on tullut esim koneen korjauksen/ virittelyn jäljiltä, ei kun alkuruutuun. Sieltä se vastaus löytyy. Voihan se olla että mainitsemallasi kokoonpanolla tulee enempi kiäntöä kuin viäntöä .

[Walde]

Ainakin -56 stroukki panshovelissani oli viime kesänä vääntöä sen verran paljon, että uusi TC 96 bobi ei päässyt karkuun. Nokka oli Andrewsin A. Ja kyllä se vaati kärjettömän sytkän. Ei tarvi ostaa kallista, riittää kun vaihtaa kärkien tilalle 100 euron "magneettisen" katkojan.

[Kopteri]

no eelisistä väänöistä ei tietoo ku tää on taas yks marcon romuliiterin "löytö" www.amercars.com.
hyviä mopoja ollu kaikki mutta täsä yksilösä tää väänön puute vaivaa
vääntöö siis ei todellakaan oo juuri enempää kuin oli -42 lätässä.
sovelia ku ei oo ollu ajossa niin aattelin kuulo puhheijen mukkaan että siinä ei oo ees tuoita väntöö niin ku o EVOssa??? vai?
kannattaako ees sen perään haahuilla vai panostanko vaan keulan pittuuteen????

[smuige]

Mikäs kaasari?
Ja säädöissä tietenkin.

Kevennetyt limput?
Kiertää, muttei väännä samalla lailla kuin normaali stroukkivehje.

Keskipakosäätäja kunnossa eikä väljä?

Itselle ostin -80 luvun puolivälissä lähes vakioshoveliin jonkun virinokan.
Ja se toimi vasta n.3500rpm jälkeen, niinkuin luvattiinkin.
Mutta ei ollut kiva ajella putputella kaupungissa.
Nokka vaihtui kesän jälkeen hieman alavääntöisempään.

No silloin ei tiedetty HD virittämisestä kovinkaan paljoa, mutta intoa oli sitäkin enemmän

[IJHa]

Yksi yleinen syy alaväännön katoamiseen kihvelissä on suorat putket. Aikanaan avitin 72 FLHn hengitystä rautakangen avulla. Tuloksena oli mahtavat äänet ja vääntö kuin pappatunturissa.

Kyllä shoveliin vääntöä saa ja on sitä ihan tarpeeksi jo 1200 vakiomosassakin.

Lähtisin hakemaan alavääntöä ensin lisäämällä pakovastusta jos putket eivät ole vakiot.
Sen jälkeen tutkisin sytytyksen ajoituksen (ei sillä ole suurta sensuaalista merkitystä onko kärjet vai kärjettömät, mutta ajoituksen pitää olla kohdallaan)
Jos edellisestä ei apun niin kannattaa katsoa, että nokan ajoitus on paikallaan.
Jos ei vieläkään toimi niin sitten soppatykin säätöjä isommalle välialuaeella (ei varmaan enää ole Bendix vaan S&S?)

Jos ei vieläkään ole apua niin sitten miedompi nokka vaikka Andrewsin J
Minulla ei ole kyllä hajuakaan tuon Cranen ominaisuuksista.

[Kokkonen]

Tuosta nokasta, Crane 288B on keski ja yläkierroksille tarkoitettu nokka. Kannattaa stekata, onko nokassa +-4 asteen säätömahdollisuus, en sitä kylläkään tuosta HiRoller sarjasta löytyänyt. Cranellä myös H288B ja H288-2B nokat, joilla kyllä alavääntöa saa paremmaksi ja niissä tuo säätömahdollisuuskin on. Andrews A:ta on stroukkereissa käytetty ja voisihan J:kin siinä pelata. Mutta J:n nosto jää vaatimattomaksi, kun on strouker kyseessä ja yläkierrosten (>5000?)meno todennäköisesti hyytyy.
Juuri eilen juttelin kaverin kanssa jolla Shovel 88 stroukkeri nokkana A, mutta sanoi harkitsevansa vaihtoa J:n.

Millaiset puristukset lienevät koneessa?

Ääni kärjille. Liika elektroniikka pilaa hyvän pyörän

[Spöke]

Mulla on panshovelissa 4 3/4 iskua 1340:n porauksella eli kutakuinkin samanlainen konstruktio kuin sulla. Tuota J nokkaa en menisi suosittelemaan, puristukset nousee liikaa, vaikkakin vääntöä piisaa. Ja tosiaan kierrokset loppuu helposti kesken, vaikkakin tuolla iskulla se voi olla pelastuskin...
Lähtisin liikkeelle sytkäennakosta, voit joutua kokeilemaan kaikkea 30 ja 40 asteen väliltä, mutta luulen, että vääntökin sieltä löytyy. Ei mulla ainakaan ole ongelmia pärjätä uudemmille härpäkkeille, pikemminkin päinvastoin...
-Markku-

[Raimo-Raato]

Onko puristuspainetta mitattu sylintereistä? Noin niinkun perus tsekkauksena alkuun.

[Kopteri]

olipa tullu kivasti vastauksia, kiitos kaikille

Mikäs kaasari?
Ja säädöissä tietenkin.

Kevennetyt limput?
Kiertää, muttei väännä samalla lailla kuin normaali stroukkivehje.

Keskipakosäätäja kunnossa eikä väljä?

S&S Super E, suutinkoot muistaakseni välialue 0,295 teho 72

limput on kait keventämäyyömät, ainakaan niitä ei ole työstetty
toisessa stanssattu no: 1384-6SL ja toisessa valuno: S&S 55

säädin uusi, samoin käret.

Yksi yleinen syy alaväännön katoamiseen kihvelissä on suorat putket.

no ne tässä on. metrin mittaiset mutta aika ohuet

Tuosta nokasta, Crane 288B on keski ja yläkierroksille tarkoitettu nokka. Kannattaa stekata, onko nokassa +-4 asteen säätömahdollisuus,

Ääni kärjille. Liika elektroniikka pilaa hyvän pyörän

joo on siinä kolme kiilan koloa ja nyt se on 0ast.

joo kokemus osoittanu että kärillä jää ainakin harvoin välille, niille aina jotain ensiapua löytyny

Lähtisin liikkeelle sytkäennakosta, voit joutua kokeilemaan kaikkea 30 ja 40 asteen väliltä, mutta luulen, että vääntökin sieltä löytyy.
-Markku-

sytkää kokjeiltu aika monella mallin ehkä liiankin kun vieläkin sairaslonaa tammikuun puoleen väliin, jo puolivuotta ollu
tosin silloin pantiin epähuomiossa käret aukeen max merkkiin

Onko puristuspainetta mitattu sylintereistä? Noin niinkun perus tsekkauksena alkuun.

sitä kun ei voi kuin polokee joten ei ilmeisesti sen vuoksi ole kuin 5kg, molemmissa suunilleen samat. nokassa on niin pitkät aukioloajat ja ooverlappia aika reilusti niin varmaan ei ton enemmän olekkaan.
kuitenkin siinä polokimella saa seisoo (92kg ilman ajokamppeita) varsinkin kylmänä ja se ei laske kuin rajusti hyppäämällä

kiitos vielä kerran T Rami

[Kokkonen]

Ennenkuin ostat uutta nokkaa, niin säädä tämä nykyinen niin, että muuttaa ajoituksia 4 astetta aikaisemmaksi. (Nokka pyörii vastapäivään). Sillä tulee lisää alapään vääntöä. Jos nokka on todella 288B eikä H288B niin sen nolla-arvot ovat imu 24/48 pako 48/24 overlap 48 astetta, joka ei ole mahottomasti ja duratio 252. Säädön jälkeen imu 28/44, pako 52/20. Overlappiin ei tietty ole vaikutusta.
Jos nokka on kuitenkin H288B niin sen arvot ovat nollassakin jo 22/42 ja 42/22, duratio 244, overlap 44....joten senpuoleen pitäs vääntöä olla.

Tämä kaikki riippuu myös siitä, minkä puristeiset männät ovat koneessa. H288B pitäs pelata hyvin jo 8:1 palikoilla.

[Kopteri]

pitääpä kokeilla mitä vaikuttaa tyhjäkäyntiin ennen ku puran koneen talven aikana.
ajamaanhan ei pääse mutta jos siihen sais edes matalemman joutokäynin niin jättää kesään nokan murehtimisen.
nyt sitä ei saa käymään niin kuin shoveli "laukkaa" vaan kun kieroksia pudottaa niin se sammuu laakista juuri kun alkaa kuulostaa että että se shovelin hieno "laukka" alkas.
kierokset joutuu oleen niin korkeella että useampi sivullinen (asiaa ymmärtävä) on siihen kiinittäny huomiota. mittaria ei ole mutta 500-700Rpm arveleisin??

EVOssa oli mittari, siitä päättelen tota kierroslukua, kun sen pani käymään niin ettei mittarin neula irronnu pohjatapista niin ai että kuulosti hyvälle

[Pertti]

Entä jos tyhjäkäyntipiiri on tukossa.
Ei tietysti juurikaan alavääntöön vaikuta, mutta tyhjäkäyntiä läpän ruuvista pudotettaessa sammuu.

[Kopteri]

ei ole.
mehumaija avattu useasti kun aluksi mulla oli siinä semmonen nailonisuodatin joka päästi likaa läpi. sen kyllä huomaa kun se menee jostain vähäkään tukkoon.
mitä nämä muuten kuluttaa yleensä? tämä on ainakin sitä EVOa paljon pieniruokaisempi. 4.5-4.9 oli semmonen yleiskulutus 6000km aikana.
aluksi oli Super B sillä vei 7-8l mutta kun se käyntiin laitto oli sitä sun tätä. (sillä se poitki jalan paskaks) kun oikeen muistelee saattoi sillä olla hiukan parempi (?) alavääntö mutta muuten toimi huonommin