no niin,tänään käytin vuosimallia 1987 olevan FLHTC:n katsastuskonttorilla ja eteen nousi pari mieltä askarruttavaa seikkaa elikkä:pyörässä luonnollisesti maili mittari kun amerikasta sen tilasin mutta konttorilla vaadittiin sen vaihtamista kilometri versioon ja kiinteään sellaiseen,nopeus sekä matkamittari pitää olla ehdottomasti kilometrejä näyttävä??onko tosiaan näin..lisäksi se ei saa olla GPS koska sen saa helposti kuulemma irti eikä täten ole kiinteästi asennettu,samoin kysyin käykö pieni elektroninen mittari..ei käy koska sen saa vaikka ohimennessä napattua taskuun..no sitten utelin josko laittaisi maili mittarin
lukemien viereen vastaavat kilometrilukemat,no ei käy sekään..joko vaihtaa koko mittaritaulun tai sitten pulttaa vaikka sarviin sen kilometri nopeusmittarin niin sitten hyväksytään koska pultti asennus katsotaan kiinteäksi kuulemma..toinen kysymys takavilkuista,sanoi että niiden väli täytyy olla väh.250 mm,MMAF:n sivuilta lunttasin ja siellä kerrotaan 180 mm,on kuulemma AKEN viimeisimmässä tiedotteessa mainittu tämä 250mm..ei muuten mutta kun tossa nyt sattui olemaan juuri 180 mm tämä vilkkujen väli...takavaloja ei hyväksytty kun ei täyty 10 neliösenttimetrin yhteen laskettu valaisupinta-ala,moisesta en itse ole kuullutkaan,liekö sitten oikeassa..kyseessä kylläkin LED:i valot mutta kuitenkin
kysymyksiä rekisteröintikatsastuksesta
Konttori vaihtoon... Taisi olla huono päivä insinöörillä. Kyllä tuollaisesta hölmöilystä pitäisi jo raportoidakin johonkin.
Ensinnäkin mikään AKE:n tiedote ei muuta voimassa olevia määräyksiä jotka ovat vuosimalliriippuvaisia. Eli se vilkkujen 180 mm mitattuna heijastimien sisäreunoista pätee.
Ja se takavalo, oli ensimmäinen kerta kun kuulen mistään minimipinta-alavaatimuksesta. MMAF:n valoartikkelissa mainitaan mm. Ennen 1.1.1989 käyttöönotetussa moottoripyörässä riittää, kun takavalaisin on väriltään punainen ja teholtaan vähintään 2 W sekä jarruvalo teholtaan vähintään 10 W
Nopeusmittariksi ei suinkaan tarvita ohjaustankoon hitsattua mallia eli pienet elektronisetkin riittää. Ainoa vaatimus on että niille pitää rakentaa taustavalo. Mittarilasiin liimattu tarrakin riittää. E-hyväksytty mittari VAADITAAN vasta 1.7.2001 jälkeen ensirekisteröidyistä pyöristä. Sitä vanhemmista riittää että tarkkuusvaatimus toteutuu. Ja senhän pystyy testaamaan konttorilla.
Kyllä oli ukko pihalla kuin tamponin naru. Olen ehdottomasti sitä mieltä että näin ammattitaidottomasta asiakaspalvelijasta pitää tehdä valitus jonnekin. Tuossa kului kuluttajan aikaa ja rahaa aivan turhaan.
Ensinnäkin mikään AKE:n tiedote ei muuta voimassa olevia määräyksiä jotka ovat vuosimalliriippuvaisia. Eli se vilkkujen 180 mm mitattuna heijastimien sisäreunoista pätee.
Ja se takavalo, oli ensimmäinen kerta kun kuulen mistään minimipinta-alavaatimuksesta. MMAF:n valoartikkelissa mainitaan mm. Ennen 1.1.1989 käyttöönotetussa moottoripyörässä riittää, kun takavalaisin on väriltään punainen ja teholtaan vähintään 2 W sekä jarruvalo teholtaan vähintään 10 W
Nopeusmittariksi ei suinkaan tarvita ohjaustankoon hitsattua mallia eli pienet elektronisetkin riittää. Ainoa vaatimus on että niille pitää rakentaa taustavalo. Mittarilasiin liimattu tarrakin riittää. E-hyväksytty mittari VAADITAAN vasta 1.7.2001 jälkeen ensirekisteröidyistä pyöristä. Sitä vanhemmista riittää että tarkkuusvaatimus toteutuu. Ja senhän pystyy testaamaan konttorilla.
Kyllä oli ukko pihalla kuin tamponin naru. Olen ehdottomasti sitä mieltä että näin ammattitaidottomasta asiakaspalvelijasta pitää tehdä valitus jonnekin. Tuossa kului kuluttajan aikaa ja rahaa aivan turhaan.
näin vähän arveltiinkiin..ja takavalo homma meni tarkalleen niin että niitähän on tossa 4 kpl joiden yhteen laskettu pinta-ala oli hänen mielestään tuo 10 neliösenttiä mutta kun saa olla vain 2 kpl joutuu toiset kaksi poistamaan jolloinka tuo määräys ei toteudu..no pitää tuumailla miten asian kanssa etenee..ja jos tulet Haminaan päin 15v kekkereille ens vkl niin keskustellaan hieman lisää
Minulle '72 Eldoradoon katsastaja nimenomaan itse ehdotti km-tarraa mittariin. Kun en innostunut asiasta, niin totesi sitten, että ei se nyt pakko ole, kun koko nopeusmittarikaan ei ole pakollinen tuon ikäisessä. Koskahan se muuten tuli pakolliseksi? (kysymykseen on varmasti vastattu täällä monta kertaa, en vaan jaksanut nyt Hakea)hemuli kirjoitti: Mittarilasiin liimattu tarrakin riittää.
Joe Cool Has Left The Building 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
01.01.1984 jälkeen rekisteröidyssä auton ja moottoripyörän nopeusmittari pakollinen, ANA Tpp 46 § ja 71 § , mitään muuta vaatimusta katsastajan käsikirja ei anna....eli asteikolla ei pitäisi olla väliä.
01.01.1989 jälkeen rekisteröidyssä mp:ssä Taka- ja jarruvalon tulee olla hyväksytty E- säännön 50 mukaisesti.
Takavalon teho- ja pinta-alavaatimus poistettu. ANA Tpp 74 ja 76 §, 150/83 + 875/87
nämä näin aluksi
01.01.1989 jälkeen rekisteröidyssä mp:ssä Taka- ja jarruvalon tulee olla hyväksytty E- säännön 50 mukaisesti.
Takavalon teho- ja pinta-alavaatimus poistettu. ANA Tpp 74 ja 76 §, 150/83 + 875/87
nämä näin aluksi
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
ajonestolaitteesta sen verran että se vaan pitää olla avaimella toimiva mutta ei missään tapauksessa mikään munalukko zydeema,sarvet pitää jäädä n.30 asteen kulmaan ettei rosvot sitä veisi.ja tähän kohtaan on joutunut hyväksymään jopa elektronisen ajonestolaitteen kun siihen on vaan toimitettu vaatimuksenmukaisuus todistus..jaha..kysyttäessä tarkemmin minkälainen lukitus nyt menisi läpi niin sanoi ettei tiedä itsekkään,päädyttiin siihen että jotain vaan pitää olla ja katsotaan sitten kun sen taas tuon näytille,no alkuperäinen 2-3 tunnin ähräämisellä saatiin toimimaan nyt.
eturenkaan akselin mutterinsuojat ovat "noilla taatusti kuolee ihmisiä"mallia eli ne pitää poistaa,ovathan ne kyllä sellaiset kromatut piikkimalliset mutta toi kommentti oli hyvä..tietysti jos ajan vaikka satasta päin ihmistä 340 kg painavalla pyörällä niin siihen kromi koristeeseenhan se onneton seivästyy ja kuolee,joopa joo
eturenkaan akselin mutterinsuojat ovat "noilla taatusti kuolee ihmisiä"mallia eli ne pitää poistaa,ovathan ne kyllä sellaiset kromatut piikkimalliset mutta toi kommentti oli hyvä..tietysti jos ajan vaikka satasta päin ihmistä 340 kg painavalla pyörällä niin siihen kromi koristeeseenhan se onneton seivästyy ja kuolee,joopa joo
Kuulostaa kyllä siltä, että tuon katsastajan kanssa et saa mitään läpi. Hän lukee ohjeitaan kuin piru raamattua ja kaivaa vaikka mitä yksityiskohtaa esille omaa tärkeyttään korostaakseen. Esim. tuo 2 ledin poisto 
Mitä tuossa tilanteessa voi tehdä? Ovatko pyörän tiedot jo jossain AKE:n järjestelmässä, josta seuraava konttori ne havaitsee? Silloin voi olla vaikeampi aloittaa alusta. Jos tiedot ovat vaan tuon hepun mapissa, niin ei kun toiselle konttorille. Tulee taatusti halvemmaksi, kuin alkaa pomppia kumipallona tuon hepun "pykälien" mukaan. Ja varoitus tänne (vaikka privapuolelle), ettei kukaan ikinä erehdy tuolle konttorille viemään pyöräänsä...
Mitä tuossa tilanteessa voi tehdä? Ovatko pyörän tiedot jo jossain AKE:n järjestelmässä, josta seuraava konttori ne havaitsee? Silloin voi olla vaikeampi aloittaa alusta. Jos tiedot ovat vaan tuon hepun mapissa, niin ei kun toiselle konttorille. Tulee taatusti halvemmaksi, kuin alkaa pomppia kumipallona tuon hepun "pykälien" mukaan. Ja varoitus tänne (vaikka privapuolelle), ettei kukaan ikinä erehdy tuolle konttorille viemään pyöräänsä...
Joe Cool Has Left The Building - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus -
mcmies
-
mcmies
Vuoden 1987 lakikirjassa (LiikMp ajoneuvoasetuksen täytäntöönpanosta 1983/150) sanotaan seuraavaa:
Nopeusmittarissa pitää olla km/h näyttö (valaistu). Matka- ja trippimittarista ei laissa sanota mitään, joten ne saavat olla mph-näytöllä. Kiinteästä asennuksesta ei sanota mitään, mittari pitää ainoastaan sijoittaa siten, että kuljettaja voi vaikeuksitta lukea sen näkymän. Näin ollen GPS käy, samoin esimerkiksi Sigma. Myös mittaritaulun vaihtaminen km/h-näyttöiseen kelpaa. (71 §)
Vuonna 1987 takavilkkujen piti olla vähintään 240 mm etäisyydellä toisistaan. (77 §) Koska ajoneuvon pitää täyttää käyttöönottoajankohtansa vaatimukset TAI TÄTÄ UUDEMMAT vaatimukset, riittää 180 mm.
Takavalon vaatimukset ovat vähintään 2 W teho ja näkyvyys 80 astetta sivuille päin sekä 15 astetta ylös ja alaspäin. Jarruvalon valaisevan pinnan täytyy olla vähintään yhtä suuri kuin takavalon ja tehon vähintään kolminkertainen, ellei valo ole e-hyväksytty. Muita pinta-alavaatimuksia ei ole. Taka- ja jarruvaloja sai olla vain yksi. (75 ja 76 §) Koska nykyään takavalon saa kahdentaa, niitä saa olla kaksi kappaletta myös vuoden 1987 pyörässä. Sen sijaan neljää takavaloa ei tulkintani mukaan saa olla (tosin en ymmärrä, mitä haittaa siitä olisi kenellekään).
Ohjauslukon pitää olla kiinteästi asennettu (hitsattu runkoon) ja sen pitää lukita ohjaus vähintään 20 asteen kulmaan. (70 §) Tässäkin kohtaa kelpaa luonnollisesti myös uudemmat vaatimukset täyttävä (e-hyväksytty) ajonestojärjestelmä.
Ajoneuvossa ei saa olla teräviä osia, jotka voivat aiheuttaa vaaraa esimerkiksi onnettomuustilanteessa. (Ajoneuvoasetus 15 §) Tulkintakysymys, mutta sanoisin, että terävät piikit ovat kiellettyjä etuakselin päissä.
Nopeusmittarissa pitää olla km/h näyttö (valaistu). Matka- ja trippimittarista ei laissa sanota mitään, joten ne saavat olla mph-näytöllä. Kiinteästä asennuksesta ei sanota mitään, mittari pitää ainoastaan sijoittaa siten, että kuljettaja voi vaikeuksitta lukea sen näkymän. Näin ollen GPS käy, samoin esimerkiksi Sigma. Myös mittaritaulun vaihtaminen km/h-näyttöiseen kelpaa. (71 §)
Vuonna 1987 takavilkkujen piti olla vähintään 240 mm etäisyydellä toisistaan. (77 §) Koska ajoneuvon pitää täyttää käyttöönottoajankohtansa vaatimukset TAI TÄTÄ UUDEMMAT vaatimukset, riittää 180 mm.
Takavalon vaatimukset ovat vähintään 2 W teho ja näkyvyys 80 astetta sivuille päin sekä 15 astetta ylös ja alaspäin. Jarruvalon valaisevan pinnan täytyy olla vähintään yhtä suuri kuin takavalon ja tehon vähintään kolminkertainen, ellei valo ole e-hyväksytty. Muita pinta-alavaatimuksia ei ole. Taka- ja jarruvaloja sai olla vain yksi. (75 ja 76 §) Koska nykyään takavalon saa kahdentaa, niitä saa olla kaksi kappaletta myös vuoden 1987 pyörässä. Sen sijaan neljää takavaloa ei tulkintani mukaan saa olla (tosin en ymmärrä, mitä haittaa siitä olisi kenellekään).
Ohjauslukon pitää olla kiinteästi asennettu (hitsattu runkoon) ja sen pitää lukita ohjaus vähintään 20 asteen kulmaan. (70 §) Tässäkin kohtaa kelpaa luonnollisesti myös uudemmat vaatimukset täyttävä (e-hyväksytty) ajonestojärjestelmä.
Ajoneuvossa ei saa olla teräviä osia, jotka voivat aiheuttaa vaaraa esimerkiksi onnettomuustilanteessa. (Ajoneuvoasetus 15 §) Tulkintakysymys, mutta sanoisin, että terävät piikit ovat kiellettyjä etuakselin päissä.
Kävin tos pari vuotta takaperin Haminas pyöräkatsastuksessa kun oli tarkotus vaihtaa pyörään kone. Pyörä oli iso lättä ja meinasin evon laittaa. No vastaan tuli se 25% teholisäys mihin se sitten kaatukin. Samassa tilanteessa katsastusmies sanoi olleensa yhteydessä keski-Suomessa vaikuttavaan katsastusmieheen joka kaikenlisäksi oli kuulema kokenut Hd harrastaja. Tämä hyväkäs oli kovasti sitä mieltä että evon konetta ei voi mitenkään sovittaa tukilaakerittoman laatikon kanssa vaan latikon täytyy olla jotain muuta kuin alkuperäinen. Ei kelvannut vaikka asian mitenpäin vain esitti. No, katsastuksen voi aina keskeyttää.
Vittu mitä uunoja.
Vittu mitä uunoja.