Kertokaas tietäjät minulle kun en tuota osaa laskea, että montako mm2 pitää akun kaapelin olla kun latausjännite on 13,4V ja laturi pukkaa 120-130A maksimissaan?
Kiitos tiedosta etukäteen. Kysymys koskee autoani josta katksesi laturin kaapeli ja pitäisi sinne uusi kyhätä.
-Matts
Akkukaapelin koko
Eikö sen vanhan paksuus olisi kätevä mitata?
Sitten sen johdon poikkipinnan pinta-alan saa laskettua:
[paksuus] x [paksuus] x 0,785
Jos ei halua tuolla varmemmalla keinolla johtoansa mennä ostelemaan, niin tokihan netistä laskureita löytyy, ei internetin aikana tarvitse mitään osata tehdä itse.
http://www.kilowatts.com.au/calculator-voltage-drop.php
Sitten sen johdon poikkipinnan pinta-alan saa laskettua:
[paksuus] x [paksuus] x 0,785
Jos ei halua tuolla varmemmalla keinolla johtoansa mennä ostelemaan, niin tokihan netistä laskureita löytyy, ei internetin aikana tarvitse mitään osata tehdä itse.
http://www.kilowatts.com.au/calculator-voltage-drop.php
Been there, in the past. Now here, at last. Going nowhere, and fast.
Tuossa australialaisten laskurissa on kommentti, jonka mukaan se ei oikein istu akkukaapeleihin: "The main exception to this rule of thumb can be high current cables attached to batteries."
Oli miten oli, yleensä kannattaa ottaa vanha kaapeli mukaan uutta ostaessa niin tulee samalla pituusmitatkin kohdalleen. Ja akkukaapeleissa tärkeintä on virranjohtokyky, mikä taas on parhaimmillaan monilankaisissa kaapeleissa. Eli ei niissä, missä on pari kolme jäykkää rautalankaa muoviputken sisällä, vaan sellaisissa missä on kymmeniä ohuita kuparilankoja kumisuolessa (noin karkeasti yleistäen).
Tässäkin pätee vanha totuus "köyhällä ei ole varaa osataa halpaa". Eli kannattaa uhrata useampi kymppi kunnon kaapeliin kerran kymmenessä vuodessa ennen kuin ihmetellä muutaman euron säästöjen tuloksia tien poskessa...
Mikä tahansa asiansa osaava autosähköliike osaa kyllä myydä asiallista tavaraa. Ja osa tarvikeliikkeistäkin, ehkä...
Oli miten oli, yleensä kannattaa ottaa vanha kaapeli mukaan uutta ostaessa niin tulee samalla pituusmitatkin kohdalleen. Ja akkukaapeleissa tärkeintä on virranjohtokyky, mikä taas on parhaimmillaan monilankaisissa kaapeleissa. Eli ei niissä, missä on pari kolme jäykkää rautalankaa muoviputken sisällä, vaan sellaisissa missä on kymmeniä ohuita kuparilankoja kumisuolessa (noin karkeasti yleistäen).
Tässäkin pätee vanha totuus "köyhällä ei ole varaa osataa halpaa". Eli kannattaa uhrata useampi kymppi kunnon kaapeliin kerran kymmenessä vuodessa ennen kuin ihmetellä muutaman euron säästöjen tuloksia tien poskessa...
Mikä tahansa asiansa osaava autosähköliike osaa kyllä myydä asiallista tavaraa. Ja osa tarvikeliikkeistäkin, ehkä...
- Pessimisti kokee vain positiivisia yllätyksiä -
Kiitos vastauksista.
Kyseessä on Opel Astra Dti ja kaapeli kulkee kourussa turbon alla metallisuojuksien sisällä. Akulta lähteen 3 plussakaapelia ja häviään tuonne suojien sisään. Laturin pääkin on turbon alla joten kaikki on työlästä. Mittaan ja teetän suunnilleen sopivan ja laitan sinne jollakin konstilla.
Kiitos!
-Matts
Kyseessä on Opel Astra Dti ja kaapeli kulkee kourussa turbon alla metallisuojuksien sisällä. Akulta lähteen 3 plussakaapelia ja häviään tuonne suojien sisään. Laturin pääkin on turbon alla joten kaikki on työlästä. Mittaan ja teetän suunnilleen sopivan ja laitan sinne jollakin konstilla.
Kiitos!
-Matts