Uutta nenua stroukkisohviin

[Spöke]

pitäisi talven aikana suunnitella. Konehan on pansoveli 4.75 iskulla ja 80":n porauksella. Nykyinen nenu on Andrewsin J joka aiheuttaa seuraavaa:
-Järjettömät puristukset kuumana, käyntiin vain seisomalla kiksin päällä ja starttinapista painamalla....
-Nakuttaa helposti, ennakkoa 36 astetta, puristukset ysin luokkaa
-Vääntää kyllä alhaalta "ihan homona", tätä voisi jopa hukata pois.

Oon katellut leineweberin nenuja, ajatuksissa on miedohko L2 tai hieman äreempi J2. Mitä pitäisi kansille vaihdon yhteydessä tehdä? Ja mihin nenuun kannattaisi J vaihtaa?
Kierroksia noin pitkäiskuisesta ei voi paljoa pyytää, joten nyt haetaan potkua sinne 2500-4500 väliin. Kulkua toi pakettikin tarjoaa mun tarpeisiin riittävästi, nyt haetaan käyttöpmukavuutta. (Ja ihan VÄHÄN woimaaa... )

-Markku-

[Garland]

Andrews J nokan imu sulkeutuu 41:ssä asteessa, joten seuraavan nokan tulisi sulkea imu myöhemmin. Crane FB300H ja 296A sulkeutuu 44 asteessa, joten niillä säilyy alavääntö ja saattaa auttaa detonointiin, mutta ehkä joku osaa kertoa, pitääkö olla vielä enemmän pelivaraa. Andrewsilta löytyy myös nokkia joissa imu sulkeutuu 46 - 48 asteessa. Nuo Cranen nokat eivät vaadi kansimuutoksia. 300H on hydraulinostajile ja 296A on sama jäykille.

[mike]

Kysy suoraan Jimiltä.
Kerro koneen specsit ja mitä haluat postilla osoitteeseen info@leinewebercams.com. Vastaus tulee parissa päivässä.

t: L3SE

[Hessu]

Kummemmin spekuloimatta nokkahommaa. Menis viikko kun sais kirjotettua omat mielipiteet. Mutta eiks tollanen sytytysennakko oo vähän turhan paljon 4 3/4 iskulle?
Ja mikä siellä onkaan ennakko käynnistettäessä? On aika paljon merkitystä, varsinkin jos on sellanen nokka että kerää kunnolla painetta, eli antaa alavääntöä.

Mä vetelen samalla iskulla rapiat yli 30 asteella. Jos on tai vaikka innostuu laittaa tupla tulpat, mikä on kohtuu iisiä shoveliin, voi vetää jollain 28 ennakoilla.

Tähänhän vaikuttaa tietysti että mikä sytkä ja millasilla säädöillä. Ja siitähän tässä hommassa ei ollu kysymys ollenkaan.

Mutta käynnistysennakko sähköstartilla olis hyvä olla siellä lähellä nollaa. Ehkä muutama aste. Mutta sama motti kiksistä polkemalla 10 astetta. Muuten ei lähe kunnolla.

[Spöke]

Leineweberi vastaili meiliin ja suosittelee L3S nenua ja tuplajousia. Lienee aika agressiivinen profiili, kun tuplajouset tarvitaan...
Mitenkä tuon noston kanssa, mahtuuko pannun alakerrassa pyörimään tollainen 0,482 nostoinen nokka? Entä noi sovelin kannet, pitääkö tehä jotain modificaatioita? Sori tyhmät kysymykset, noviisi...
-Markku-

ps. Hessu, mullakin tätänykyä lienee ennakko lähempänä sitä kolmeakymmentä, sitä kun on kesän aikana perstuntumamyöhäistetty...

[smuige]

Suuremmalla nostolla oleva nokka aiheutta niitä ongelmia nimenomaan yläpäässä, kun liikeratojen ja osien vaatima tila alkaa loppua.

Alakerrassa pitäisi mahtua pyörimään.
Tietenkin hyvä tarkistaa ettei osu esim nostajapesiin (lifter block).

[hemuli]

Turha sitä on arvailla, Leineweberin sivulta löytyy tarkat tiedot ko. nokasta ja siellä mainitaan mm.

Absolutely the finest cam for a shovelhead on the market today for bottom and mid-range power. Requires minor head work.

Nokan arvot:

Inlet open/close: 33/59
Exhaust open/close: 66/26
Duration @ .053: 241
Valve lift: .482"

Joutuuko tuolla nostolla jo kalvaamaan ohjureita lyhyemmäksi? Joka tapauksessa mitään ylitsepääsemätöntä tuskin on tiedossa.

Ei muuten ihme että detonoi jos strokerissa tosiaan on J-nokka, imuventtiili menee niin aikaisin kiinni että on jo aika hurjat puristukset.

[Hessu]

Leineweberi vastaili meiliin ja suosittelee L3S nenua ja tuplajousia. Lienee aika agressiivinen profiili, kun tuplajouset tarvitaan...

Eikös shovelissa oo aina tuplajouset?

Äkkiseltään ei pysty sanoo, mutta voi olla että generaattori alakerrassa voi joutua sorvaa jakajaa pyörittävästä hammaspyörästä puolet hampaista veks.

[Garland]

Nokan arvot:
Inlet open/close: 33/59
Exhaust open/close: 66/26
Duration @ .053: 241
Valve lift: .482"

Jos kysyjällä on todella ysin männät koneessa, niin aika hurjalta tuntuu tuo nokka, vaikka stroukkeri onkin. Matematiikalla se selviää, mikä on kombinaation lopputulos, mutta omasta mielestäni aikaisempi imun sulkeutuminen riittäisi, 48-50 astetta, max? Mutta rakentaja tietää paremmin, mitä on hakemassa.
Ja kokemus tietysti pesee teorian mennen tullen.

[hemuli]

Täytyy muistaa että pannun/shovelin nokkien arvoja ei pidä verrata evon vastaaviin joissa asteluvut ovat huomattavasti miedompia. Tekeekö männän ja palotilan muoto sen että imuventtiilin pitää olla huomattavasti pidempään auki vanhoissa moottoreissa?

[Spöke]

Henk.kohtaisesti en pidä tätä leineweberin ehdottamaa nenua mitenkään radikaalina numerojen valossa, vaikkakin aiemmat kokemukseni perustuvatkin aivan erityyppisten koneiden (SBC) kanssa pelaamiseen, ihan onnistuneesti nekin tosin varttimailia tahkosivat. Mutta mutta, nenän profiilissa on paljon muutakin eroa kuin avautumis ja sulkeutumishetket ja ouverläppi. Etenkin rullanostinnokissa, kuten HD:n. Laitetaan Leineweberiltä nenu tilluuseen ja raportoidaan tänne ens keväänä.
-Markku-

[Garland]

Teoria on teoariaa mutta näyttää se suuntaviivoja. Olisi pitänyt itsekin ensin kokeilla kaavoja, sillä ei se todellakaan huonolta näytä, 145PSI puristuspaineet ja 7,5:1 dynaaminen suhde tuolla LW:n nokalla. 50 asteen sulkeutuminen tuottaa 157PSI ja 7,9:1.
Ja totta, nokalla on muitakin arvoja kuin imun sulkeutuminen, mutta sitä tulee itse aina ensin katsottua.

[Spöke]

Ja kuten syksyllä lupasin, laitetaan vähän kommentteja nenusta, jos joku pohtii samaa asiaa. Toi Leineweberin L3S tuli asennettua ja sille kaveriksi saman hemmon jouset ja alumiiniretainerit.
Nostajina Jim's:in kovat.
Samaan syssyyn vaihtui Super B.n tilalle CV keihin, 50 välialueen ja 190 pääsuuttimella.
Kokemuksia so far:
Käy tyhjäkäyntiä kuten ennenkin, äänestä ei tunnista nenua äreemmäksi, vaikkakin overläppiä on jonnin verran. Vetoa piisaa lähes tyhjäkäynniltä, 24 eturattaalla vetää 50:stä nelosella nikottelematta ja vibraamatta kuin veturi. Yläkierroksilla- no, tolla iskulla niitä ei ole- veto jatkuu kohtuu mukavasti ilman sen kummemmpia puutumisia. Tyytyväisin olen nenussa sen kuminauhamaisuuteen, ei tehopiikkiä, vaan tasaista voimaa. Eikä tarvii pitkäiskuista konetta tappaa kierroksilla. Woimaa? No ei sitä perstuntumalla suuremmin tullut, mutta riittää mulle- toistaiseksi. Pitää vielä hakea sytkän ja seosten suhteen PTO (Perstuntumaoptimi)
-Markku-