88 ja 88B eroavaisuudet ja kestävyys

[koskinen]

Siis mitkä ovat tärkeimmät poikkeavuudet ko. koneiden osilta? Kuinka hyvin on porukoilla toiminut tämä uudistettu 88B? Onko ollut perinteisiä öljyvuotoja yms.? Messuilla nähty road king custom kiinnostaisi, mutta fat boy on kiirimässä rinnalle. kuinka käy fb:llä reissaaminen täydellälastilla muija ja kamat?

[Vieras]

Molemmilla menee hienosti muija ja kamat. Kestävyydestä en osaa sanoa, mutta jos meinaat täksi kesäksi jomman kumman saada niin saattaa kohta olla kiire. Isot fillarit on nimittäin kohta tältä vuodelta varattu, kuulemma.

Fattari on mielestäni paremman näköinen, mutta en tykkää niistä tasapainotusakseleista. En ole kuullu että olis pahemmin hajonnu, mutta periaatteesta. Kingi on valmiimpi matkapyöränä, ei tarvi ostaa laukkuja ym. Eiköhän ne öljyvuodot ole uuden h-d:n osalta aikalailla taakse jäänyttä.

[Mardu112]

Joo, kuulin messuilla ihan saman jutun. On enää kuulema muutamia kappaleita jäljellä...Siis 2004 malleja...Pidä kiirettä
Tosin voihan tuo olla myyntimiesten jatinoita...

[Vieras]

Siis mitkä ovat tärkeimmät poikkeavuudet ko. koneiden osilta? Kuinka hyvin on porukoilla toiminut tämä uudistettu 88B? Onko ollut perinteisiä öljyvuotoja yms.? Messuilla nähty road king custom kiinnostaisi, mutta fat boy on kiirimässä rinnalle. kuinka käy fb:llä reissaaminen täydellälastilla muija ja kamat?

Tärkein poikkeavuus on B-mallin tasapainotusakselit, muutoinhan myllyt ovat aikasta pitkälle samat... Tasapainotusakselit poistavat värinöitä, luovat itämaista tunnelmaa ja samalla tietenkin ryöstävät vähän tehoa koneesta. A-kone muistuttaa edelleen etäisesti harrikkaa, tärisee ja on luonteeltaan mukavampi, ainakin näin harrikkakuskin mielestä (jaappanin poikain laitteisiin tottunut saattaa olla täysin päinvastaista mieltä).

Öljyvuotoja on ollut, enskakopan paska orgistiiviste vuosi (tai ainakin tihkui). Tämä pelotukseksi ja varoitukseksi jaappanilaisista siirtyville Harrikat vuotavat öljyä ja niistä on syytä pysyä kaukana.

Reissaaminen käy millä vaan, matkanteko on enemmän miehestä kuin pyörästä kiinni.

Jos päädyt läskiin poikaan ja haluat harrikan, osta evo.

[Topi]

4 vuotta Fat Boy Twin Camin omistaneena, olen edelleen tyytyväinen pyörääni. Katselin messuilla myöskin Road Kingiä, se on parempi matkapyöränä, mutta hankalampi? rakennella. Sivulaukkuja ei voi esimerkiksi poistaa.

Tuo oljyn tihkuminen ensiökopasta on vikana minullakin, muttei tihku niin paljon että merkkais reviiriä, vaan se on lähinnä hikoilua.

Suosittelen

[Jussii]

Vuotaa se. Ei sitä saa pitämään kuin tiivistemassalla. Se haittaa kun kromi ei kiillä kun öljy sen sumentaa. Sekään ei auta että laittaa uuden o renkaan.

[hdjokke]

Minulla on 01 FXSTI ja moitteettomasti on toiminut, tosin en ole ajanut vasta kuin 18 000 km. Enskakopan alkuperäinen pahvitiiviste hikoili oljyä, mutta ei suoranaisesti vuotanut. Sen voi vaihtaa uuteen alumiinitiivisteeseen ja sen jälkeen ei kyllä ole edes hikoillut. Hikoilemisesta oli ainoastaan kosmeettisena haittana se, että harmaassa pulverimaalatussa kopan jakosaumassa tiivisteen ympärillä kaikki huohotteeseen tarttunut tomu näkyi likana. Tämä ei häirinne niin paljon mustaksi maalatuissa kopissa. Sitäpaitsi täytyyhän mopoa kuitenkin pestä välillä.

Satavuotis- eli 03 malleista lähtien enskakopan tiiviste on vakiona alumiininen, joten koko ajan H-D tekee parannuksia jo ennestäänkin hyvään konseptiin. Alumiinitiivisteen lisäetu pahviseen verrattuna on, että se ei jämähdä kopan reunaan kiinni ja voidaan poistaa ilman lisä-ähinöitä, joita seuraa pahvin raaputuksesta esim. puutikulla.

Mitä värinöihin tulee, niin lienee kysymys kuitenkin makuasioista. Värinättömässä koneessa pysyy ruuvit ja mutterit paremmin kiinni, eikä tarvitse vaihdella kumipuslia määräajoin. Tosin sekin käy harrastuksesta, joka ei varmasti häiritse edes paljon ajavaa. 88B koneessa täytyy sitten ajoittain uusia tasapainoketjun ohjainkenkää, joten ei sekään ihan vaivaton vehje ole. Tähän muistaakseni tarvitaan kuitenkin n. 35 000 km.

Laita koneeseesi vääntönokat ja 95 ci pytyt, niin kulkee vähän isompikin mamma tarakalla meikkilaukkuineen päivineen. Tosiasiassa jo hengityksen avarrus riittänee.

[Vieras]

Mitä värinöihin tulee, niin lienee kysymys kuitenkin makuasioista. Värinättömässä koneessa pysyy ruuvit ja mutterit paremmin kiinni, eikä tarvitse vaihdella kumipuslia määräajoin. Tosin sekin käy harrastuksesta, joka ei varmasti häiritse edes paljon ajavaa. 88B koneessa täytyy sitten ajoittain uusia tasapainoketjun ohjainkenkää, joten ei sekään ihan vaivaton vehje ole. Tähän muistaakseni tarvitaan kuitenkin n. 35 000 km.

Nooh, kyllä sen "värinättömänkin" koneen ruuvit ja mutterit locktitea kaipaavat... Tästä vakuuttuu kun käy koettamassa B-koneen korkeataajuista hierontaa moottoritienopeuksissa. Kumipuslia vaihdetaan niin harvoin, että tuota tuskin kannattaa ottaa varteenotettavaksi tekijäksi valintaa tehdessä.

Ensimmäinen kerta, kun kuulen tasapainoketjun ohjauskenkien vaativan vaihtamista, minkäslainen urakka tuo oikein on?

Kun muistaa vielä, että myös nokkaketjun kiristäjien kengät kaipaavat uusimista 30000-50000 välein, tuntuu evo yhä järkevämmältä vaihtoehdolta...

Twin camissa on yksinkertaisesti liikaa liikkuvia osia.

[koskinen]

[quote="Topi"]4 vuotta Fat Boy Twin Camin omistaneena, olen edelleen tyytyväinen pyörääni. Katselin messuilla myöskin Road Kingiä, se on parempi matkapyöränä, mutta hankalampi? rakennella. Sivulaukkuja ei voi esimerkiksi poistaa.

Tuo oljyn tihkuminen ensiökopasta on vikana minullakin, muttei tihku niin paljon että merkkais reviiriä, vaan se on lähinnä hikoilua.

Eikö tosiaan saa laukkuja irti lainkaan, mites pesu ja esim renkaanvaihdot?
Katselin myös sissybareja jotka oli mopoissa kiinni. Ne olivat klip klip systeemeillä kiinni, eikö ne "karkaa" omille teillensä, avustettuna tahi ilman?

[Vieras]

>Eikö tosiaan saa laukkuja irti lainkaan, mites pesu ja esim renkaanvaihdot?

Tottakai saa. Kirjoittaja tarkoitti varmaankin, etteivät ole pikakiinnitettyjä. Ja pyörän ulkonäkö laukut irti on suorastaan oksettava.

>Katselin myös sissybareja jotka oli mopoissa kiinni. Ne olivat klip klip systeemeillä kiinni, eikö ne "karkaa" omille teillensä, avustettuna tahi ilman?

Nuo ovat lisävarusteita, voit kyllä ostaa kiinteästi pultattavankin. Ja vieläpä halvemmalla.

[helppoheikki]

Ei kai ne laukut nyt sentään ole hitsattu kiinni...

Roadkingihän olisi loistava kohde ennakkoluulottomalle kustomoinnille!

[Topi]

Saahan ne sivulaukut irti...jos ei muuten niin ainakin ruuvaamalla, mutta se laukun alla oleva näkymä "autoiskareineen" näytää lievästi sanottuna rumalta.

Ensimmäinen Sissy oli kiinteä ja nyt on tuo klip klippi ja on näppärä irroitella ja kiinnitellä ja jos pyörä on kadunlaidassa yön niin otan sen pois.

Road King Kustomissahan on jo hiukan aloiteltu "rakentelua"? Classic on silti enemmän makuuni....

[hdjokke]

Joo, unohdin nokkaketjun kiristäjien kengät, mutta en olekaan konemekaanikko. Jossain Chatissä oli ihan vähän aikaa sitten juttua kenkien kulumisriskistä, joten tämä on hyvä tietää, ettei käy vahinko. Tai voi tehdä konevalintansa tietoon perustuen - jos haluaa.

Huolto-ohjeessa sanotaan myös, että suuremman huollon yhteydessä myös tasapainoketjun kiristyskenkä ja ketjun kireys tulee tarkistaa, eli tämä kenkä on kuluva osa. Se on enskakopan takana parilla ruuvilla muistaakseni kiinni, eikä ole vaikea vaihtaa/säätää. Voi myös olla, että se kestää kauemminkin, kuin edellä mainitsin.

Ainut pottumainen juttu on tietenkin, jos vaihto tulee eteen, että samalla menee enskakopan tiiviste uusiksi ja se maksaa täällä Kekkoslovakiassa 64.50 Euroa, meinaan alumiininen. Tarkistuksen voinee tehdä inspection coverin kautta. On ainakin oman kokemuksen mukaan helpompi tsekata enska auki.

Moottoreissa tuppaa olemaan liikkuvia osia, ja EVO-softailia ei enää valmisteta. Joten, jos uuden haluaa, niin on ostettava TC-88B ja vieläpä ruiskulla, koska kaasarikoneet eivät kuulemma enää Softailissa kuulu tuontiohjelmaan.

Olen huomannut muuten autonomistajistakin sen, että mitä ei ole, niin sitä haukutaan ja omaa kehutaan viimeiseen asti. H-D:ssähän kaikki viat luetaan ominaisuuksiksi, ja se on mallista riippumatta oikea asianharrastajan pyörä. Voi sillä ajaakin, ja jättää huollot valtuutetulle huoltoliikkeelle. On varmasti yhtä ongelmaton nykyään kuin mikä hyvänsä metrinen cruiseri.

En todellakaan viitsi osallistua väittelyyn, että mikä on se paras H-D.
Mallistossa on valinnanvaraa itse kullekin. Tosin ilman mielipiteitä ei olisi myöskään keskustelua, joten siitä vaan...

[Vieras]

Olen huomannut muuten autonomistajistakin sen, että mitä ei ole, niin sitä haukutaan ja omaa kehutaan viimeiseen asti.

Näinhän se menee. Tosin omalla kohdallani kriittisyys tc:tä kohtaan perustuu kokemukseen, olen omistanut sekä A- että B-koneiset twin camit ja molemmat on laitettu kiertoon.

Mutta ei tämä niin vakavaa ole, jokainen ajaa millä tykkää. Mun pyörä kuitenkin on ainoa oikea aito h-d