Vikaa rautiksessa?

[Sepixlh]

Allekirjoitan myös tuon Hemulin aikaisemman toteamuksen korjauksien, ja monesti myös pakollisten "kunkaveritkinpurkaa"-asennusten toimivuudesta.

Allekirjoitan myöskin tämän, jos vehkeet toimii ei niitä yleensä kannata "korjata" rikki. Vaikka nuo tehtaan ratkaisut näyttävät välillä vähän oudoilta ne kuitenkin toimii pitkässä juoksussa.
Erään kaverin (juurikin rautapää) remontointia seuranneena voi vain todeta mitä ihmettä on edellisen omistajan päässä liikkunut kun on erinäisiä ratkaisuja esimerkiksi sähköjen osalta tehty. Niitä on sitten pitkin kesää tehty uudestaan, kunnolla.

[Mopopoika -65]

mitä ihmettä on edellisen omistajan päässä liikkunut kun on erinäisiä ratkaisuja esimerkiksi sähköjen osalta tehty. Niitä on sitten pitkin kesää tehty uudestaan, kunnolla.

Tämän saman jumpan tein vuosi sitten. Lisäksi kaasarin perusteellinen läpikäynti ja hienosäätö, siinpä se sitten on ollut. Kyllä niin perusteellisen nätisi tänäänkin lähti rautis käyntiin niin klo 5:30

[Choppers_forever]

Yleensä ne on ne sähköt, jotka on tehty päin helvettiä. Niin tein myös minä ensimmäisellä kerralla. Mutta nyt sähkötkään eivät tunnu niin kauhealta ajatukselta korjata. Loppujen lopukksi erittäin simppeliä tekniikkaa. Jossain hayabusassa on sellainen viidakko, että sitä ei voi uskoa todeksi.

[JH]

Ei rautapäätä voi kenellekkään suositella pelkäksi ajopyöräksi. Kyllä pitää olla ainakin halua oppia "huoltamaan" vanhaa pyörää. Onneksi tuo tekniikka on niin yksinkertaista että sen oppii nopeasti. Omakin laite on mielestäni suht hyvä yksilö, ainakin hintaansa nähden. Mutta ei ole tuollakaan päässyt montaa sataa kilometriä ilman minkäänlaisia säätö ja huoltotoimenpiteitä. Viime reissulla ei meinannut enää kahvilan edestä lähteä enää käyntiin. Ajattelin jo että taas on puola rikki, kun ei edes irtotulppaan kipinää antanut. Mutta siinä kipinää metsästäessä tupsahtikin toinen pytty ja sain kuitenkin pyörän käyntiin. Paukkumisen, nykimisen ja räkimisen saattelemana pääsin tallille. Uudet tulpat sisään ja pyörä lähtikin nätisti käyntiin, kotia ajellessa pätki ja paukkui silti. Seuraavana päivänä se ei kohtuudella lähtenytkään käyntiin ja piti jättää se odottamaan huoltoa.Nyt täytyy varmaan ensimmäisenä tutkia kärjet ja vaihtaa konkka. Ja akun voisi ladata varalta. Vanhat tulpat olivat irroittaessa aivan nokiset, eli ei polta kunnolla.

[Sepixlh]

Ei rautapäätä voi kenellekkään suositella pelkäksi ajopyöräksi. Kyllä pitää olla ainakin halua oppia "huoltamaan" vanhaa pyörää. Onneksi tuo tekniikka on niin yksinkertaista että sen oppii nopeasti. Omakin laite on mielestäni suht hyvä yksilö, ainakin hintaansa nähden. Mutta ei ole tuollakaan päässyt montaa sataa kilometriä ilman minkäänlaisia säätö ja huoltotoimenpiteitä.

No huoltotoimentpiteet tulisi osata tehdä kunnolla itse koska "dealer" ei niitä helposti ota edes huoltoon...
Itsellä nuo vehkeet on pelanneet tienpäällä, ainoat kerrat kun tienvarteen on jäänyt ovat johtuneet ihan omista mokauksista. Eli tietoisesti oli väärät suuttimet ja tulpat nokeentui sekä bensa loppui ja meno loppui.
Kyllä se pyörä toimii sen 3000km huoltovälin, ennen ajohan aina tarkistetaan että ilmaa, bensaa ja öljyä on.

[Rautislady]

Edelleen terveiset lomalta
Juu en mää poikaa mihinkää ole myymässä elkää olko huolissanne
Välillä tulee vaan näitä epätoivon hetkiä...

Sähkötkii tuli vedettyä takavalolta säätimelle kun tuli se virtalukon vaihto. Siinä välissä oli ne pahimmat sählingit.. ja JoeCool nyt käynnistys on ilman valoja

Enpä ole kyllä kahen viikon aikana ajellu kun yhen pienen koelenkin sähköhommien jäljiltä ja tuli pieniä muutoksia ku en saanukkaan kotona enää pärrää sammumaan avaimesta enkä vaikka akun otti pois
Hetken olin kyllä aivan äimänkäkenä....
Mutta kyllä se tästä suttaantuu
Hetken irtiotto roplaamiseen ja jo taas maistuu meno

[hemuli]

...en saanukkaan kotona enää pärrää sammumaan avaimesta enkä vaikka akun otti pois
Hetken olin kyllä aivan äimänkäkenä...

Eli menit sitten kytkemään jännitteensäätimeltä tulevan plussan virtalukon jälkeen ... Näitä sattuu tekevämmällekin. Jos sulla ei ole pääsulaketta järjestelmässä niin asenna sinne sellainen akulta virtalukolle lähtevän piuhan väliin - 30A riittää hyvin. Sitten kytket sen jännitteensäätimeltä tulevan johdon samaiseen sulakkeeseen niin että sulake jää sen ja akun väliin. Näin saat suojattua myös latausjärjestelmän oikareilta.

[Rautislady]

Heh heh Niinpä menin etekemään!!! No kantapään kautta oppii kaikenlaista.
Ja pärrässä on sulake ja se on akun jälkee ennen virtalukkoa.
Nyt laitoin piuhat niin kun ne oli alun perin eli akulta säätimelle säätimeltä virtalukkoon lukon toisesta navasta puolalle ja 3 navasta valot.
Eli nyt sitte pitäis laittaa akulta suoraan virtalukolle (miten se munkii mielestä pitäis mennäkkii, vaik enhän mää mistään mitään tiedäkkään ) ja liittää säätimen johto samaan johtoon mikä tulee akulta sulakkeen jälkeen.... ?
No aina roiskuu kun rapataan!
Jokohan uskaltais lähtä BTTR

Ai nii pärrässä oli sytkä liian myöhäsellä niin sen tautta ei lähteny käyntii

[hemuli]

...Nyt laitoin piuhat niin kun ne oli alun perin eli akulta säätimelle säätimeltä virtalukkoon lukon toisesta navasta puolalle ja 3 navasta valot.
Eli nyt sitte pitäis laittaa akulta suoraan virtalukolle (miten se munkii mielestä pitäis mennäkkii, vaik enhän mää mistään mitään tiedäkkään ) ja liittää säätimen johto samaan johtoon mikä tulee akulta sulakkeen jälkeen.... ?

Jossain vaiheessa putosin kärryiltä mutta tuntuu että nyt on jotain pielessä.

Oikea järjestys johdotukselle akulta lähtien:

Akku -> Pääsulake -> Yksi piuha virtalukolle, toinen jännitteensäätimelle

Näin menetellen pysyy sulakesuojaamattomien johtojen määrä minimissään mikä on tavoite. Mitään johtoa ei saa vetää suoraan akulta minnekään käymättä sulakkeen kautta - paitsi tietysti sähköstartillisten starttikaapeli mutta se onkin jo toinen juttu.

[Mopopoika -65]

säätimeltä virtalukkoon lukon toisesta navasta puolalle ja 3 navasta valot.

Putosinpa minäkin... Tarkoittaahan tuo lainaus, että virtalukosta puolalle ja säätimelle lähtevät samasta navasta? Niin ainakin kuuluisi mennä.

Jos kerran käyntiinlähtöongelma on ratkaistu niin totta kai uskaltaa lähteä BTTR:ään!!

[hemuli]

...virtalukosta puolalle ja säätimelle lähtevät samasta navasta? Niin ainakin kuuluisi mennä...

Jos kytket säätimeltä tulevan piuhan samaan napaan kuin puolalle menevän johdon niin silloin seuraa juurikin se että pyörä ei sammu avaimesta.

[Mopopoika -65]

...virtalukosta puolalle ja säätimelle lähtevät samasta navasta? Niin ainakin kuuluisi mennä...

Jos kytket säätimeltä tulevan piuhan samaan napaan kuin puolalle menevän johdon niin silloin seuraa juurikin se että pyörä ei sammu avaimesta.

Äääh Täsmennetään ettei Hemulin hyvä ohje menetä merkitystä: Siis tämä minun tarkoittamani säätimen johto on se joka tulee virtalukolle latausvalon kautta (jossain täältä poimitussa kaaviossa D+ -napa). Tuo säätimeltä sulakkeen kautta suoraan akulle menevä napa oli siinä kaaviossa B+.

[Rautislady]

Heip!
Raaka arki taas edessä

Mitään johtoa ei saa vetää suoraan akulta minnekään käymättä sulakkeen kautta

Siis nyt akulta lähtevässä piuhassa on sulake. Aikasemmin ei ollut.

Näytti pärrä pelaavan kun la kävin lenkin heittämässä. Täytyy vielä sitä BTTR harkita

La olis sitte mahollista vasta lähtä joten katsotaan nyt.