Tervehdys,
mulla olisi -85 fxrt kiikarissa(orkkiskunnossa), meinaisin tehdä siitä vähän riisutumman mallin niin kysynkin, että löydänkö sieltä etukatteen alta vilkut ja etulyhdyn, vai onko ne siinä katteessa?
Ja saakos sen penkin eroteltua soolomalliksi?
Näyttäisi olevan myöskin "öljykylpyketju"-vetoinen, onkohan olemassa vaikkapa valmista hihnavetosarjaa tuolle?
Tämmöisiä mielessä...
-85 FXRT kymysyksiä
Re: -85 FXRT kymysyksiä
FXRT:n vilkut ja etuvalo ovat kiinteästi katteessa joka puolestaan on neljällä ruuvilla rungossa kiinni eli ei käänny keulan mukana. Mutta ei ole kovinkaan vaikeaa sovittaa jotkut kustomosat tilalle.
Jos haluat sen alkuperäisen öljykylpyvedon pois, helpoimmalla pääsee vaihtamalla koko takavanteen sellaiseen malliin johon saa pultattua tavallisen hihnapyörän tilalle. Alkuperäisessä vanteessa takarattaan kiinnitys on vähintäänkin erikoinen, on niihin jotkut tehneet hitsaamalla sovitteita mutta turhan työlästä kun kokonaisia vanteita saa 150-200?.
Penkistä saa yhdenistuttavan rautasahalla ja sorminäppäryydellä, tässäkin todennäköisesti helpompi tie ostaa valmis satula.
Piilopussihousuna täytyy kuitenkin kysyä että kannattaako pilkkoa orkkiskuntoinen FXRT - niitä kun ei enää ole liikaa jäljellä - kun tavallisia FXR:iä on pilvin pimein tarjolla ja todella sopuisaan hintaan?
Jos haluat sen alkuperäisen öljykylpyvedon pois, helpoimmalla pääsee vaihtamalla koko takavanteen sellaiseen malliin johon saa pultattua tavallisen hihnapyörän tilalle. Alkuperäisessä vanteessa takarattaan kiinnitys on vähintäänkin erikoinen, on niihin jotkut tehneet hitsaamalla sovitteita mutta turhan työlästä kun kokonaisia vanteita saa 150-200?.
Penkistä saa yhdenistuttavan rautasahalla ja sorminäppäryydellä, tässäkin todennäköisesti helpompi tie ostaa valmis satula.
Piilopussihousuna täytyy kuitenkin kysyä että kannattaako pilkkoa orkkiskuntoinen FXRT - niitä kun ei enää ole liikaa jäljellä - kun tavallisia FXR:iä on pilvin pimein tarjolla ja todella sopuisaan hintaan?
Re: -85 FXRT kymysyksiä
[quote="KvL"]Tervehdys,
mulla olisi -85 fxrt kiikarissa(orkkiskunnossa), meinaisin tehdä siitä vähän riisutumman mallin niin kysynkin, että löydänkö sieltä etukatteen alta vilkut ja etulyhdyn, vai onko ne siinä katteessa?
Ja saakos sen penkin eroteltua soolomalliksi?
Näyttäisi olevan myöskin "öljykylpyketju"-vetoinen, onkohan olemassa vaikkapa valmista hihnavetosarjaa tuolle?
Tämmöisiä mielessä...[/quote]
Moro, mulla on -85 fxrt tehty vähän riisutummaksi.Se penkki on kaks osanen, saa soolomalliksi. Ja sen ketjun muovi-osat oon ottanu pois, maku-asia jos haluut remelin.Laita yv:nä numeros niin voin laittaa omasta sulle kuvan, jos kiinnostaa??
mulla olisi -85 fxrt kiikarissa(orkkiskunnossa), meinaisin tehdä siitä vähän riisutumman mallin niin kysynkin, että löydänkö sieltä etukatteen alta vilkut ja etulyhdyn, vai onko ne siinä katteessa?
Ja saakos sen penkin eroteltua soolomalliksi?
Näyttäisi olevan myöskin "öljykylpyketju"-vetoinen, onkohan olemassa vaikkapa valmista hihnavetosarjaa tuolle?
Tämmöisiä mielessä...[/quote]
Moro, mulla on -85 fxrt tehty vähän riisutummaksi.Se penkki on kaks osanen, saa soolomalliksi. Ja sen ketjun muovi-osat oon ottanu pois, maku-asia jos haluut remelin.Laita yv:nä numeros niin voin laittaa omasta sulle kuvan, jos kiinnostaa??
Eipä niitä FXRT kovin paljon täällä näkynyt ole,silloin 1984 Italko Import toi 2 kpl,taitaa olla ainoat maahantuojan kautta tuodut uutena.Kuinkahan monta liikkuu tien päällä vai onko kaikki muut jo riisuttu.
Ketju suojat on rumat mutta käytännölliset,ensimmäiset ketjut kestivät 100 000,rattaat olisi kestänyt vielä enempi
Taitaa muutenki malli olla vähän aliarvostettu HD piireissä,eräässä etelän superissakin portilla pyysivätten ystävällisesti parkkeeraamaan sitten tuonne muitten suzukien kanssa samaan nurkkaan.
Ap
Ketju suojat on rumat mutta käytännölliset,ensimmäiset ketjut kestivät 100 000,rattaat olisi kestänyt vielä enempi
Taitaa muutenki malli olla vähän aliarvostettu HD piireissä,eräässä etelän superissakin portilla pyysivätten ystävällisesti parkkeeraamaan sitten tuonne muitten suzukien kanssa samaan nurkkaan.
Ap
Vähän tuli näköjään puhuttua palturia siitä toisiovedon muuttamisesta, näinhän se on kuten Vellu sanoi - jos haluaa pitää ketjuvedon niin kopat helvettiin ja kovaa ajoo. Ongelma vaan tulee sitten kun pitäisi vaihtaa takaratas, alkuperäinen maksaa aivan poskettomasti ja virittämättä ei mitään muuta saa tilalle. Eli siinä vaiheessa viimeistään kannattaa harkita vanteen vaihtoa. Hihnavetoon muutettaessa vaihto on sitten jo pakollinen.
Öljykylvyssä uivan toisiovedon kestävyydestä on kuultu legendaarisia tarinoita, AP:n satatonnia alkaa olla jo aika lähellä.
Öljykylvyssä uivan toisiovedon kestävyydestä on kuultu legendaarisia tarinoita, AP:n satatonnia alkaa olla jo aika lähellä.