Yrittelin hieman laskelmaa tehdä uuden fättärin tuomiseksi...
Mopon hinta usassa n. 17000 USD eli n.13700 ?.
tullit n. 1000
rahti 1000
verot + alvit 8500
yhteensä n. 24 200 (kotimaan listahinta 31990)
Unohdinko jotain oleellista?
Mahtaako olla isot voimistelut amerikan mallin saattamisessa eu-kuntoon ja rekisteröinnissä?
Uuden Fättärin tuonti jenkeistä
Tuo Export-versio on varmaan ainoa vaihtoehto että vaatimustenmukaisuustodistuksen saa...
Toin muuttopyöränä California-mallisen 2001 FXSTI:n vuonna 2001. Sen saaminen kilpiin ei ollut vaikeata AKE:n katsastusasemalla. Muuttopyöränä tuodun USA:ssa katuliikenteeseen hyväsytyn pyörän saa kilpiin myös täällä kun muuttaa valot EU:n määräysten mukaisiksi.
Jos menet ostamaan USA:ssa paikalliselta dealerilta H-D Fat Boyn on ehkä hyvä huomioida muutama asia:
1. Fat Boy on jenkkien parhaiten myyvä Softail, ja sen kauppahinta ei välttämättä ole ns. MSRP, vaan hintaan tulee paikkakuntakohtaisesti ns. mark-up hintaa (lue vähittäismyyjän lisävoitto) jopa 2000 - 3000 taalaa.
Näin ei välttämättä ole joka diilerillä, mutta silloin pyörää voi joutua jonottamaan pahimmassa tapauksessa kuukausia.
2. MSRP on hinta ennen sikäläistä veroa (ALV) ja lisenssimaksua. En tiedä, voiko myyjä tiputtaa ne pois, jos viet pyörän heti maasta. Jos joudut laittamaan sen paikallisiin kilpiin, niin vero ja lisenssi vaihtelee osavaltioittain. Californian vuoden 2000 vero oli Tax 8% + lisenssi 2, 75 %, mikäli oikein muistan. Nythän Iso Arska tiputti lisenssimaksun pois
uutisten mukaan.
3. H-D:n myyntisysteemi oli ainakin Californiassa aika tiukkaa hommaa,
koska joka myyjällä oli oma piirinsä, millä asuville asiakkaille oli oikeutettu pyöriä myymään. Eli jos asuit San Diegossa, et saanut ostaa pyörää Los Angelesista, vaikka se olisi ollut siellä halvempi. Näin pidetään kilpailu kurissa ja hinnat korkealla.
4. Maksoin oman pyörän rahtauksesta $ 350 sis. puukehikon + Suomen käsittelymaksut, jota en nyt enää muista, mutta tonnilla saa tänne miltei jo auton. Auton rahti oli $ 1100 + 550 FIM käsittelymaksua. Prätkä vie kontissa vähemmän tilaa.
5. Öljytkää rahdattavanne hyvin WD-40:llä. Parempi olisi vielä laittaa
umpinaiseen laatikkoon valtamerisuolan takia.
Jos menet ostamaan USA:ssa paikalliselta dealerilta H-D Fat Boyn on ehkä hyvä huomioida muutama asia:
1. Fat Boy on jenkkien parhaiten myyvä Softail, ja sen kauppahinta ei välttämättä ole ns. MSRP, vaan hintaan tulee paikkakuntakohtaisesti ns. mark-up hintaa (lue vähittäismyyjän lisävoitto) jopa 2000 - 3000 taalaa.
Näin ei välttämättä ole joka diilerillä, mutta silloin pyörää voi joutua jonottamaan pahimmassa tapauksessa kuukausia.
2. MSRP on hinta ennen sikäläistä veroa (ALV) ja lisenssimaksua. En tiedä, voiko myyjä tiputtaa ne pois, jos viet pyörän heti maasta. Jos joudut laittamaan sen paikallisiin kilpiin, niin vero ja lisenssi vaihtelee osavaltioittain. Californian vuoden 2000 vero oli Tax 8% + lisenssi 2, 75 %, mikäli oikein muistan. Nythän Iso Arska tiputti lisenssimaksun pois
uutisten mukaan.
3. H-D:n myyntisysteemi oli ainakin Californiassa aika tiukkaa hommaa,
koska joka myyjällä oli oma piirinsä, millä asuville asiakkaille oli oikeutettu pyöriä myymään. Eli jos asuit San Diegossa, et saanut ostaa pyörää Los Angelesista, vaikka se olisi ollut siellä halvempi. Näin pidetään kilpailu kurissa ja hinnat korkealla.
4. Maksoin oman pyörän rahtauksesta $ 350 sis. puukehikon + Suomen käsittelymaksut, jota en nyt enää muista, mutta tonnilla saa tänne miltei jo auton. Auton rahti oli $ 1100 + 550 FIM käsittelymaksua. Prätkä vie kontissa vähemmän tilaa.
5. Öljytkää rahdattavanne hyvin WD-40:llä. Parempi olisi vielä laittaa
umpinaiseen laatikkoon valtamerisuolan takia.
Jokke
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
koettua ja nähtyä
hdjokkeen kertomaan lisänä.
USA:ssa on paljon myös hyviä puolia, mutta hymyilemään nuo monet käytännöt saa. Se vapaa markkinatalousmaa ei olekaan täysin vapaa !
Omakohtaiset kokemukseni samanlaisia. Usa on kumma paikka.
Se paljon puhuttu vapaa Markkina talous ei toimi usa:ssa,
kaikenlaisia kilpailua rajoittavia juttuja on.
Tämä pätee mp kauppaan, autokauppaan yms.
Ja esim maatalous on siellä tuettu niin sotkuiseksi, että kolhoositoiminnalta vaikuttaa!
Mutta menee painollaan.
USA:ssa on paljon myös hyviä puolia, mutta hymyilemään nuo monet käytännöt saa. Se vapaa markkinatalousmaa ei olekaan täysin vapaa !
Omakohtaiset kokemukseni samanlaisia. Usa on kumma paikka.
Se paljon puhuttu vapaa Markkina talous ei toimi usa:ssa,
kaikenlaisia kilpailua rajoittavia juttuja on.
Tämä pätee mp kauppaan, autokauppaan yms.
Ja esim maatalous on siellä tuettu niin sotkuiseksi, että kolhoositoiminnalta vaikuttaa!
Mutta menee painollaan.
Tämän jutun takia voi olla kohtuullisen vaikeaa saada international/exportHDI-mallia toimiteta/luovuteta USA:an missään tilanteessa. Ja nokkivat vielä Sumekoa kun eivät ilmoittaneet myyneensä pyörän USA.ssa olevalle asiakkaalle. Jos ei oo Moottori Komppanin säännöt muuttuneet,
mallia jenkkilästä
voihan se olla että käytännöt ovat muuttuneet.You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Re: koettua ja nähtyä
Tällä ei ole oikein mitään tekemistä lakien kanssa vaan Harley Davison firman pelisäämöistä jälleemyyjien kanssa jossa pyörä on ostettava asuinpaikan jälleenyyjältä, aivan sammaisia rajauksia löytyy Suomesta eri toimialoilta ja myös muualta maailmasta. Väittäisin että ajoneuvojen määräysten osalta Suomi on yksi maailnan kummallisin paikka tosin kokoajan parempaan suuntaan menossajukkan kirjoitti:hdjokkeen kertomaan lisänä.
USA:ssa on paljon myös hyviä puolia, mutta hymyilemään nuo monet käytännöt saa. Se vapaa markkinatalousmaa ei olekaan täysin vapaa !
Omakohtaiset kokemukseni samanlaisia. Usa on kumma paikka.
Se paljon puhuttu vapaa Markkina talous ei toimi usa:ssa,
kaikenlaisia kilpailua rajoittavia juttuja on.
Tämä pätee mp kauppaan, autokauppaan yms.
Ja esim maatalous on siellä tuettu niin sotkuiseksi, että kolhoositoiminnalta vaikuttaa!
Mutta menee painollaan.
