Alumiinin kiillotus

[souweli]

Ajattelin tuossa ruveta aukomaan hieman sovelin konetta ja tuli mieleen, että josko samalla kiillottas alumiiniset kannet, kun on niin hapettuneen näköset. Mopedin muut alumiini osat on lähteny hyvin kiiltämään pelkällä alumiininkiillotusaineella, mutta kannet vaati hieman hiontaa, että pinnasta tulee sileä.

Mutta.......onko kokemuksia millä keinoin hionta/kiillotus parhaiten onnistuu? Kannet vanhat ja hapettuneet ja pinta erittäin karhea/epätasainen. Kone vuosikertaa 71.

ps. Lauantaina mopomessuille, ja voi sitä viinan lipitystä!

[Mopopoika -65]

Mitäpä sitä pyörää uudelleen keksimään, joten valitseppas Souweli Haku -toiminto ja anna hekusanaksi "Alumiinin kiilloitus"

[Mise]

Mitenkäs tosiaan on noiden kuumempien osien laita kiillotuksessa (kannet ja putket) kiillotusaineiden osalta? Ainakin Autosol ilmeisesti palaa helposti rosteriputkeen kiinni.

[souweli]

Niin, foorumista voi hakeakin tietoa.... Kiitti!

Ja eikun hinkkaamaan!

[ChopPan]

kannet on näppärin lasikuulapuhaltaa..

[hemuli]

Kirjoittaja lienee tarkoittanut venttiilikoppia, shovelissa kun kannet tuppaa olemaan valurautaa...

Edit: eli siis alumiinia...

Kyllä kuumanakin käyvät osat voi hyvin kiillottaa, ei se kiillotusaine sitä kiiltoa luo - sen voi huoletta kiillottamisen jälkeen puhdistaa pois esim. brakecleanerilla. Kiiltohan syntyy kun pinta on mahdollisimman tasainen ja naarmuton. Kiillotusaine on siis eräänlainen hiomatahna joka tasoittaa pienet naarmut ja hioo tummentumat pois.

Jos Autosolin jättää putkiin kiillotuksen jälkeen, seurauksena on eri jänniä pintakuvioita... Jotka tosin lähtee kiillottamalla pois.

[hemuli]

Vielä palatakseni alkuperäiseen kysymykseen: jos pinta on epätasainen, ei ole olemassa oikotietä vaan onnistuneen kiillon takaamiseksi on pinta hiottava tasaiseksi. Aloita karkeammalla vesipaperilla (esim. 120) ja jatka siitä eteenpäin aina 800-1000 asti kunnes pinta on valmis kiillotettavaksi. Jos et omista sopivaa penkkihiomakonetta niin lumppulaikka porakoneeseen ja syötä tarkoitukseen tehtyä vahatankoa laikkaan ja sitten armotonta kiillotusta. Näin syntyy paras pinta. Kovaa työtä mutta poppakonsteja ei valitettavasti ole.

[Vieras]

...shovelissa kun kannet tuppaa olemaan valurautaa...

-kerro lisää, mitä eroa on pannun, shovelin ja evon kansien materiaalissa.

T: Vieras

[kolee]

Ensin 1200 paperilla ja sitten timantti tai al-oksidi liuoksella joka imeytetään huopa tai samettilaikkaan tai rättiin.Ja helvetinmoinen hinkkaus...

[Vieras]

Jos haluut päästä vähemmällä hiellä, kannattaa hakea esim. Part Cornerista Mothersin killotus ainetta.
Pohjan toki pitää olla sileä, mutta laikat voit unohtaa.
hiukan tahnaa rättiin ja kevyt hankaus riittää.

[tv]

Jos alumiinin pinnassa on pieniä syöpymiä ja skraaduja, niin kuin monien shovelien kopissa alkaa olla, on Hemulin systeemi kyllä oikea, jos hyvään lopputulokseen pyritään. Pelkät hapettumat ja himmentymät tietty lähtee Autosolilla tms, työtä helpottaa jos laittaa vaikka porakoneeseen puuvillalaikan. Roiskunut kiillotusaine näyttää sitäpaitsi hyvältä vaatteilla, naamassa ja tallikaverin pyörän kuorrutteena.

[hemuli]

Jos hommaan lähdetään heti 1200 paperilla niin pinnan on oltava valmiiksi (lähes) naarmuton, muuten saat jatkaa hiomista tämän vuosikymmenen loppuun asti.

Kansien materiaali:

Knuckle - valurauta
Pannu - alumiini
Shovel - Edit: alumiini (rautasportissa sitä valurataa...)
Evo - alumiini

Nämä siis sylinterikannet, ei venttiilikopat. Venakopat alumiinia shovelista eteenpäin, vanhemmat läkkipeltiä... Tarpeeksi vanhoihin kun mennään ei venakoppia edes ole .

[Sepixlh]

Hemuli tärkein unohtui Ironhead jossa kansi on yllätys yllätys valurautaa ja venakopat alumiinia

[JaV]

Eiköhän kuitenkin shovelissakin kannet ole alumiinia.

[hemuli]

Edit: eihän tämmöistä soopaa mitä tässäkin oli kehtaa jättää näkyville...