Kaasutinmallin jälkeen pari pientä hienosäätöä vaativaa kohtaa on jäänyt askarruttamaan mieltä.
Tyhjäkäynti on korkealla ( ~1500 ) ja risteykseen moottorijarrutuksella hiljentäessa jää vielä hetkeksi "ryntäämään" ~2000rpm/min
. Kiusallista 
. Myyjä ja asentajaliikkeessä totesivat, että hyvä kun tyhjäkäynnillä on kierroksia, niin nostajat ja nokat saa öljyä riittävästi . Saa kyllä, mutta taajama-ajossa on kiusallista, kun ei voi koskea kaasuun ollenkaan ( max vaihde III ).Muuten toimii kuin tauti
.Paitsi on niin kovat äänet, että poika valittaa kyydissä ollessaan päänsärkyä
Purin juuri lämpösuojat pois otin "vaimentajat" irti: Nyrkin mentävät raastinraudat putkien sisäpinnalla
. Ei ollut käyntiäänessä juuri eroa paljailla putkilla. Ajattelinkin, että vastapaineen nostaminen voisi olla apu sekä ääni, että tyhjäkäyntiongelmaan 
En vain mistään löytänyt myytävän noita V & H optional quiet baffleseja.
Katselin noita orggis raastinrautoja, jos niihin hitsaisi ohuemman reikälevyputken sisälle päätylevyillä, joissa pienemmät reiät päädyissä ( n. 1" halkaisijalla ) ja laittaisi vielä väliin vähän kivivillaa:
Äänetöntä pyörästä ei ole tarkoitus tehdä, mutta siedettävä.
Niin ja olisiko penkitys tarpeen putkien kuristamisen jälkeen, ettei jää liian rikkaalle ( useimmitenhan se on juuri toisinpäin ).
PS. Joo ja se SE:n suodatin on.
( palikat eri paikassa, kun CV:ssä mikä kyllä on kohtuullisen hyvin hallussa ). Mistäköhän löytyy 
