Vastapaine
Mcmiehen letkautukseen sen verran, että ainakin johonkin aikaan kaksitahtikilpaveneissä oli säädettäviä pakoputkia. Käännökseen tultaessa kuski veti pakoputken maksimimittaansa ja sitten taas kierrosten noustessa lyhensi sitä pakoputkea.
Orggisäänenvaimentimista sen verran, että itse olen hionut ne tukkeet kokonaan pois ja sen jälkeen pellittänyt ne villoille menevät reiät tukkoon. Tällä systeemillä ääni ei paljon HD:ta muistuta ja on järkyttävän kova. Alavääntö aika huono, mutta yläpäässä dramaattinen. Mutta sitten tulppasin sen crossover putken. Äänet on sellaiset mitä sportsterissa pitääkin olla, suht hiljaiset jopa suoriksi putkiksi. Alavääntö jos nyt ei välttämättä suurin mahdollinen niin tasainen ilman kuoppia (persdynotettu). Yläkierroksilla ahdistaa tosin. Ohimmassa kohdassaan tuo viritys on tuuman luokkaa.
Orggisäänenvaimentimista sen verran, että itse olen hionut ne tukkeet kokonaan pois ja sen jälkeen pellittänyt ne villoille menevät reiät tukkoon. Tällä systeemillä ääni ei paljon HD:ta muistuta ja on järkyttävän kova. Alavääntö aika huono, mutta yläpäässä dramaattinen. Mutta sitten tulppasin sen crossover putken. Äänet on sellaiset mitä sportsterissa pitääkin olla, suht hiljaiset jopa suoriksi putkiksi. Alavääntö jos nyt ei välttämättä suurin mahdollinen niin tasainen ilman kuoppia (persdynotettu). Yläkierroksilla ahdistaa tosin. Ohimmassa kohdassaan tuo viritys on tuuman luokkaa.
Offtopikin uhallakin sanottakoon, että aikoinaan täälläpäin vaikutti eräs papparainen, jolta kerran meni Tunturi-mopedista ohjaustanko vituralleen. Poliisit raapivat vähän takaraivoaan kun näkivät sen ajelevan siten, että putkipihdeillä pyöritti kruunumutterista suuntaa ja toisella kädellä nyhti kaasuvaijeria.
Todella vanha topikki, mutta jakan kyselyjäni tähän silti. Tämä kun haulla näytti olevan jo valmiiksi lähimpänä asiaa.
Elikkä, paine tai siis virtauksen helpottuminen ei niinkään nyt huoleta. Asia on jokseenkin ymmärrettävästi käsitelty ja tarjolla olevassa kaksi yhteen supertrapissa on säätökin siihen. Putki ai ole alunperin sportin 1200 koneen putki vaan olisikohan dynan. Fyysisesti sen siihen varmaan saa silti käymään - vähintään pienellä vääntelyllä ja hitsailulla.
Se puoli mitä en ymmärrä tai josta en tiedä on että miten siinä sitten muuten käy. Kyseessä on 07 vuoden pyörä, joten siinä on ruisku. Kaasutinta voisi tietysti säätää jotta kone käy kivasti, mutta ruiskua ei. Ruiskun säätämiseen tarvii elektroniikkaa joka maksaa aivan poskettomasti. Lisäksi tietysti tuossa pyörässä tulee putkiin pakokaasuanturit, joista lie tulee jotain feed backia ruiskutukselle (tai jonnekin). Mutta kai niille antureille voi reijät nävertää uusiinkiin putkiin ja lyödä siihen. Vai voiko?
Myönnän, että olen jokseenkin kuutamolla asian kassa, eli apu ja neuvot kelpaavat. Vaikkakin siis itse työn varmaan teetän pajalla takuun vuoksi.
Elikkä, paine tai siis virtauksen helpottuminen ei niinkään nyt huoleta. Asia on jokseenkin ymmärrettävästi käsitelty ja tarjolla olevassa kaksi yhteen supertrapissa on säätökin siihen. Putki ai ole alunperin sportin 1200 koneen putki vaan olisikohan dynan. Fyysisesti sen siihen varmaan saa silti käymään - vähintään pienellä vääntelyllä ja hitsailulla.
Se puoli mitä en ymmärrä tai josta en tiedä on että miten siinä sitten muuten käy. Kyseessä on 07 vuoden pyörä, joten siinä on ruisku. Kaasutinta voisi tietysti säätää jotta kone käy kivasti, mutta ruiskua ei. Ruiskun säätämiseen tarvii elektroniikkaa joka maksaa aivan poskettomasti. Lisäksi tietysti tuossa pyörässä tulee putkiin pakokaasuanturit, joista lie tulee jotain feed backia ruiskutukselle (tai jonnekin). Mutta kai niille antureille voi reijät nävertää uusiinkiin putkiin ja lyödä siihen. Vai voiko?
Myönnän, että olen jokseenkin kuutamolla asian kassa, eli apu ja neuvot kelpaavat. Vaikkakin siis itse työn varmaan teetän pajalla takuun vuoksi.