* Otsikko muutettu paremmin ongelmaa kuvaamaan. *
Ongelma on seuraavanlainen.
Mulla on Elekrta Glide Calssic 2003 TwinCam koneella.
Seisonut noin 10 kk kolarin takia. Ostin kolarivauriona, joten lennosta sammutettu kone (kolareita ei ajeta tyhjäkäynnillä).
Kone lähti hienosti käyntiin ja voi sitä jytinäää... oikein tuntui hyvälle...
Mutta mutta... Ongelma ilmaantui kun öljyvalo ei sammunutkaan ja mittari ei värähtänytkään öljynpaineen merkiksi. Lisäksi antaa moottorin häiriötilavalon, mutta se voi johtua taas tästä ongelmasta.
Öljyä laitoin koneeseen että sitä oli siellä kyllä.
En uskaltanut kauaa käytellä. Poistin suodattimen ja pumppasin startilla öljyä niin kauan kun suodattimen kautta tuli, mutta painetta ei kyllä ollut yhtään, ikäänkuin valumalla tuli.
Kysymys kuuluu, onko kellään vastaavaa kokemusta ja mistä moinen voi johtua? Onko peräti pumppu sökö ( jota en kyllä itse usko)?
Voi itku jos tässä vielä pitää alkaa konetta purkaan...
Twin Cam öljynkierto, pumpun ilmaus
Twin Cam öljynkierto, pumpun ilmaus
Viimeksi muokannut ReijoR, 18:40 16.04.2008.. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Tuota ei varmaan kannata tehdä toista kertaa, jos nyt muistan oikein, niin tc:ssä öljy menee suodattimen kautta koneelle. Tai tietty jos kone on käynyt ilman öljyä niin tuskin tuosta lisävahinkoa on tullut.En uskaltanut kauaa käytellä. Poistin suodattimen ja pumppasin startilla öljyä niin kauan kun suodattimen kautta tuli, mutta painetta ei kyllä ollut yhtään, ikäänkuin valumalla tuli.
Tuossa ehdotettiinkin jo öljypumpun ilmausta, sitä varmaan kannattaa koittaa seuraavaksi, miten se sitten twin camissä tehdäänkään...
Viva Knievel!
Pitääkö se ilmata? Joskus naftapumppuja Scaniasta ilmailtiin ja se autoi silloin, siihen ongelmaa kun naftaa ei saanut...
Jos ilmaus auttaisi niin nyt olisi hyvä tietää miten se tehdään? Jotenkin tuo voisi olla selitys jos ajatellaan että pumppu on "kuiva" eikä saa nostettua painetta.
Ei uskalla kovin usein enään käyttää ilman kiertoa. Tosin olen pistänyt sammuksiin heti kun olen todennut ettei valo sammu. Kampikammiossa kyllä oli öljyä. Eikö se valuta sinne myös TwinCam koneissa jos seisoo kauan.
Jos ilmaus auttaisi niin nyt olisi hyvä tietää miten se tehdään? Jotenkin tuo voisi olla selitys jos ajatellaan että pumppu on "kuiva" eikä saa nostettua painetta.
Ei uskalla kovin usein enään käyttää ilman kiertoa. Tosin olen pistänyt sammuksiin heti kun olen todennut ettei valo sammu. Kampikammiossa kyllä oli öljyä. Eikö se valuta sinne myös TwinCam koneissa jos seisoo kauan.
Twincamissa on kuivasumppuvoitelu, joten jos kaikkki on kunnossa, niin kampikammiossa voipi olla tilkka öljyä ja loput öljysäiliössä. Kampikammiossa sitä öljyä on enemmälti vain silloin kun takaiskuventtiili on pettänyt.ReijoR kirjoitti:Kampikammiossa kyllä oli öljyä. Eikö se valuta sinne myös TwinCam koneissa jos seisoo kauan.
T. Timo Konttinen
Fxsts03
Fxsts03
Googletin vähän, tässä pari linkkiä, jotka tuli vastaan:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=320787
http://feulingparts.com/wp/feuling/v-tw ... -twin-cam/
Eli jollei ilmaus auta, niin sitten varmaan ensin letkujen tarkastus suojakopan alta ettei mällissä ole sattunut letkuille tai liittimille mitään. Tästä näkyy koppa ja letkut, kuvat 2 ja 3 ekalla sivulla, alempi on syöttö ja ylempi paluuletku tämän mukaan:
http://www.roguechopper.com/pdf/TC-Ains ... change.pdf
Sitten kannattaisi tutkia löytyykö öljyn seasta metallia ja taitaakin vuorossa olla koneen purkua...
TC-ukot osaa varmaan valistaa tarkemmin. Serviiziomanuaalista luultavasti löytyy ohjeita ilmaukseen ja muihin toimenpiteisiin, joita tossa kannattaa tehdä.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=320787
http://feulingparts.com/wp/feuling/v-tw ... -twin-cam/
Eli jollei ilmaus auta, niin sitten varmaan ensin letkujen tarkastus suojakopan alta ettei mällissä ole sattunut letkuille tai liittimille mitään. Tästä näkyy koppa ja letkut, kuvat 2 ja 3 ekalla sivulla, alempi on syöttö ja ylempi paluuletku tämän mukaan:
http://www.roguechopper.com/pdf/TC-Ains ... change.pdf
Sitten kannattaisi tutkia löytyykö öljyn seasta metallia ja taitaakin vuorossa olla koneen purkua...
TC-ukot osaa varmaan valistaa tarkemmin. Serviiziomanuaalista luultavasti löytyy ohjeita ilmaukseen ja muihin toimenpiteisiin, joita tossa kannattaa tehdä.
Viva Knievel!
Joo en vielä soittanut hemmoille, mutta itse pähkäilin, että kun pyörä on kuitenkin ajosta kolaroitua ja seisonut 11 kk sen jälkeen, niin öljyt on valuneet suodattimesta ja öljyputket varmaan on myös tyhjät, niin voisiko olla, että se ei todellakaan jaksa nostaa öljyä säiliöstä kiertoon? Vika ei välttämättä voi olla vaikea, eikä vakava, koska ei se öljypumppu itsestään hajoa.
Pitää vissiin täytää suodatin ja katsoa mistä saisi ilmattua järjestelmän? Tuo ainakin voisi olla looginen vika.
Noista linkeistä tossa yllä voisi olla apua. Pitää yritää tankata niitäkin.
Katsotaan miten käy...
Mutta jos jollakion on vastaavia koemuksia, niin saa neuvoa.
Pitää vissiin täytää suodatin ja katsoa mistä saisi ilmattua järjestelmän? Tuo ainakin voisi olla looginen vika.
Noista linkeistä tossa yllä voisi olla apua. Pitää yritää tankata niitäkin.
Katsotaan miten käy...
Mutta jos jollakion on vastaavia koemuksia, niin saa neuvoa.
Evo tai fuckintrevo
Lykkää nyt öljyä jostain reiästä sisään ei se tyhjällä käy....kokemusta ei ole kyseiseisestä köneesta, mutta sanoohan sen järkikin.
Ride it kike ya´stole it!
Ride it kike ya´stole it!
Eihän letkuja ole kukaan päässyt laittamaan ristiin. Jos letkut on väärin, ei arabit auta.ReijoR kirjoitti:
Ota letkut irti säiliöstä ja laita pillillä öljyä täyteen. Starttaa, ja heti näet mistä imee, ja mistä puhaltaa. Se mistä imee, pitää tulla siihen liittimeen, mistä on yhteys säiliön alimpaan kohtaan.
Ei ole koskettu letkuihin ja ovat paikallaan. Vika on tullut seisomisen aikana n. 11 kk. Itse epäilen tuota suodatinta, että kun se on tyhjä, niin ei saa poveria imuun... Yritän varmistaa vielä Loimaan hemmoilta. Vastaisko ne tällaisiin kysymyksiin?
Siihenkään en kyllä voi uskoa että hammasrattaat on menneet, koska mistään vauriosta ei näy merkkejä, vaikka kone on kaadettu lennosta. Jonkun alkkarin palaset oli vielä lampunkehyksessä kun tuli mulle.
Siihenkään en kyllä voi uskoa että hammasrattaat on menneet, koska mistään vauriosta ei näy merkkejä, vaikka kone on kaadettu lennosta. Jonkun alkkarin palaset oli vielä lampunkehyksessä kun tuli mulle.
Vika korjattu! Kiitos kaikille vinkeistä.
Tein näin: Avasin koko öljynputsarimönitin koneesta (uusi suodatin) ja täytin öljyllä. Sitten hain MiniManista tippakannun ja laitoin koneenpuoleisista reijistä sillä öljyä kanaviin. Sitten vain öljynputsari nopeesti kiinni.
Starttasin pariinkin kertaan hetken, tulpat pois koneesta. Ei mitään vaikutusta. Öljyvälo paloi edelleen. Vaivuin jo lähes epätoivoon je heitin jo parit rukoukset Herralle ja ajattelin, että pitääkö tosissaan alkaa purkamaan konetta. Ei olisi kiva juttu.
No sain valoa, että mitä jos kokeilisit vielä pistää käyntiin. Kyllä se vielä yhden käynistyksen vissiin kestää. Kone jyrähti nätisti käyntiin ja pari kolme sekuntia, niin öljyvalo sammui ja mittari nousi. Vähän kuulkaa kiitätti. Olisi tullut tehtyä iso homma, jos olisin siitä lähtenyt konetta purkamaan.
Joten kaikki hyvin ja homma ja kasaus jatkuu muilta osin. Tämä olisi ollut aika iso stressi jos ei olisi lähtenyt toimimaan. Kuitenkin pähkäiymme osui oikeaan ja kiitos siitä teille. Ilmanpaine ei siis kierrätä öljyä.
Yhteenveto: Jos TwinCam kone seisoo kauan se voi siis valuttaa öljyt pois pumpusta ja sinne pitää saada sitä, esim. edellä kuvatullla tavalla. Pekkä starttaus ei sen jälkeen riitä, vaan kone kannatta kokeilla käyntiin.
Tein näin: Avasin koko öljynputsarimönitin koneesta (uusi suodatin) ja täytin öljyllä. Sitten hain MiniManista tippakannun ja laitoin koneenpuoleisista reijistä sillä öljyä kanaviin. Sitten vain öljynputsari nopeesti kiinni.
Starttasin pariinkin kertaan hetken, tulpat pois koneesta. Ei mitään vaikutusta. Öljyvälo paloi edelleen. Vaivuin jo lähes epätoivoon je heitin jo parit rukoukset Herralle ja ajattelin, että pitääkö tosissaan alkaa purkamaan konetta. Ei olisi kiva juttu.
No sain valoa, että mitä jos kokeilisit vielä pistää käyntiin. Kyllä se vielä yhden käynistyksen vissiin kestää. Kone jyrähti nätisti käyntiin ja pari kolme sekuntia, niin öljyvalo sammui ja mittari nousi. Vähän kuulkaa kiitätti. Olisi tullut tehtyä iso homma, jos olisin siitä lähtenyt konetta purkamaan.
Joten kaikki hyvin ja homma ja kasaus jatkuu muilta osin. Tämä olisi ollut aika iso stressi jos ei olisi lähtenyt toimimaan. Kuitenkin pähkäiymme osui oikeaan ja kiitos siitä teille. Ilmanpaine ei siis kierrätä öljyä.
Yhteenveto: Jos TwinCam kone seisoo kauan se voi siis valuttaa öljyt pois pumpusta ja sinne pitää saada sitä, esim. edellä kuvatullla tavalla. Pekkä starttaus ei sen jälkeen riitä, vaan kone kannatta kokeilla käyntiin.
