Lawless kirjoitti:Onko kellään tietoa mistä tuota V-Rodin moottoria sais käytettynä? No, en kyllä tiedä myydäänkö niitä yksittäin uutenakaan, ja jos, niin ne varmaan maksaa RAHAA
Ja vielä olisi mukava tietää mahdollisten käytettyjen hintataso
Älä sie ota noita herrojen H ja EC juttuja niin tosissasi...
Nooooh...
Alkoi visiot pyörimään päässä
Toi vesipyssyn kone vois olla omiaan seuraavaan projektiin, mutta olis kiva tietää käytettyjen koneiden hintataso. Joka sitten taitaa johtaa nopeaan pudotukseen maan pinnalle
Mulla on perinteinen ja V-rod. Ne on niin erilaisia ettei kannata verrata. Perinteinen on S&S 124:lla koneella oleva Dyna Wide Glide ja siinä on edelleen oikea H-D:n tunnelma. Ääni on iso osa sitä.
V-Rod on loistava moottoripyörä vertaa sitten mihin tahansa. Ruisku toimii kuin unelma ja kone on muutenkin tehokas. Runko on tosi tukeva. Ääni on lussu eikä putkien vaihtokaan tyydytä. Itse laitoin turbon, nyt tykkään enemmän myös äänistä ja potkua piisaa. Big Bore kuulostaa myös hyvältä jos on muutenkin viritetty, muttei H-D:ltä. Toisaalta eihän TwinCam tunnu yhtä hyvältä kuin Evo. Itse en laittais TwinCamia ollenkaan.
Umpi etuvanne on surkea kun tuuli vispaa.
Huoltaminen on huomattavasti hankalampaa kuin perinteisissä.
Sanoisin että hinta/laatusuhde on V-Rodissa huomattavasti enemmän kohdallaan kuin Big Twineissä, mutta en voisi olla ilman vanhaa, jolla täytyy välillä päästä tunnelmaan.
Lawless kirjoitti:...Jaa soundit, kai V-rodiinkin kunnon putket saa tehtyä
Sitten ruiskut ja turhat lambdat ym pois ja kaasari tilalle ...
Jaa, mitäs tuohon sanoisi ... Ainakin se poistaisi monta ongelmaa mitkä syntyisivät jos jostain löytäisi rotilon moottorin - johtosarjat, bensatankki ja monta muuta pikku nikaletta kun pitäisi saada sen mosan mukaan jos haluaisi ruiskua käyttää. Rodin moottori on vissiin vielä kuitenkin kaikesta hypetyksestä huolimatta ihan perinteinen polttomoottori - siis siinä mielessä että siinä ei ole mitään muuttuva-ajoituksisia nokka-akseleita ym. hömppää - eli sen saisi todennäköisesti toimimaan kun heittäisi kaikki ylimääräiset sähkörämmäleet vasemman olan yli ja pulttaisi kaasarin kiinni. Sytkän kanssa voi tulla kyllä miettimistä - tekeeköhän kukaan kärkisytkää vrodiin ?
Ai niin, Vrodissa ei muuten ole lambda-anturia uutenakaan...
Saahan siihen putket ja lisää ääntä niin paljon kuin haluaa muttei oikeaa pömpötpötiä. Pyttyjen kulma on 60 astetta. Sitä en tiedä tekeekö tasapainoakselit TwinCamista niin erilaisen kuin evosta. Hyvin toimivaa ruiskua on huomattavasti mukavampi säätää powercommanderilla kuin roplata suuttimia. Ite ottaisin mieluiten V-rodin runkoon ison S&S koneen (ruiskulla), jos vaan löytyis vsopivat aihdelaatikko ja ensiöveto niin ja vielä kun saisi katsastettua.
Kirjoittelempa nyt tähän vanhaan threadiin kun tuli tuollainen night-rod special kokeiltua, se musta missä 240 takarengas.
Pyörähän on pirun hyvä ajaa ja koneesta löytyy mukavasti tehoa ja vääntöä sen ison takakumin irroittamiseen kiihdytyksissä. Jotenkin hassun tunteen tuolla sai aikaan kun etupää pyörästä on pieni lähes kyykkypyörämäinen mutta etutapeilla, ja persettähän tuossa pyörässä on sekä pitkää että leveää. Kiihdytyksissä pitkä perä on hyvä mutta kurveissa se tuntui liiankin pitkältä, enkä myöskää innostunut 240 leveän takanakin kurvikäyttäytymisestä koska pientä hakemista esiintyi epätasaisella pinnalla. Ajoasento 178cm pitkälle kaverille on hyvä linkkuveitsi kyykky, tanko painoi jonkin verran käsiin kuten kyykkypyörissä mutta kaippa siihen tottuu, taikka sitten voi vaihtaa tangon. Ja kerrankin oli etujalkatapit joilta saa kunnolla tukea kurveissa.
Koe-ajon jälkeen totesin että ei se taida olla mun pyörä, mutta kuitenkin vielä parin päivän jälkeen tulee mietittyä tuota mystistä vekotinta.
Maalimallahan noissa NRS pyörissä on 260METZ alla, mitä tulee ameriikanvoorumiin uskomista, vissiin suosituimpia modauksia mitä löytyy.
Tangon painamisesta ei ole kovia kokemuksia vielä, mielestäni ainakin yli 100km/h nopeuksissa rintaan käy miehekäs puhuri, ja otekin on jo kevyemmän tuntuinen.
Mutta eipä ole vielä ajoakaan kovin kummoisesti alla, joten kokemuksietkin ovat aika pliisuja.
#Kaikki tämän nimimerkin kirjoittamat viestit ovat kyseisen
henkilön omia, yksityishenkilön mielipiteitä, eivätkä
minkään puolueen, yhteisön tai yrityksen mielipiteitä
tai kantoja. Oikeus perustuu PL 12§:ään.#
Uusi 1130cc Revolution kromatuilla koteloilla (16150-04K) 2004:een A-Rodiin maksaa $7404.
Olen myös havainnut ROD:ssa herkkyyttä ilmavirtauksille, johtuneeko umpi-etuvanteesta vai mistä? Ikävän kieputtelevan piirteen havaitsee yleensä silloin kun on jumiutunut rekan perään. Tein Rodiini turvallisuussyistä pari muutosta, ettei tarvitsisi kyttäillä ohituspaikkoja kovin pitkään
2007 Harley Davidson - 1130cc V-Rod Motor and Transmission
Price: $5,000.00
1130cc motor and transmission removed from a 2007 VRSCDX
Night Rod Special V-Rod. Motor is all black and only has 4500 miles on it.
Also for sale, separately are the 2007 ECM, complete wiring harness, radiator, electric fans and gas tank.
All parts are located in Saskatoon. Private sale.
