Moottorin vaihto?
-
Kari
Aiheesta ja off-topicista
Menipä mielenkiintoiseksi. No ensinnäkin suurkiitokset asiallisesta tiedosta alkuperäiseen kysymykseeni l. koneen vaihtoon liittyen 
Homma selvisi siltä osin kokolailla.
Tuota off-topic kommentointia kyllä vähän hämmästyin. Lähinnä sitä uhoamista, joka siinä oli. Eikö asioista osata keskustella asioina, ilman henkilökohtaisuuksia, nimimerkeillä tai ilman....
Otanpa siihenkin vähän kantaa, kun kerran tämän keskustelun avasin. Siis itse aiheeseen. Tuossahan pari vastakkain kinaajaa todisti kumpikin, että viranomaisten suhtautuminen Harley harrastajiin on ehkä erilaista kuin muihin pyöriin. Kaipa sen on uskottava, vaikka ei ole omalle kohdalle osunut, mutta oma kokemukseni onkin aihepiiristä sen verran vähäistä (lyhytkestoista), että uskon mieluummin niitä, jotka on vuosia(kymmeniä) touhunneet alalla.
Käsitän kyllä viranomaisten asenteellisten suhtautumisen taustaa, mutta en pidä sitä hyväksyttävänä. Miksikö? No mietitäänpäs. Erään kansallisen vähemmistömme keskuudessa rikosrekisteri on joka toisella, mutta silti poliisi saa rasismisyytteen, jos epäilee, kyttää ja vakoilee (aiheetta?) tähän vähemmistöön kuuluvaa yksilöä. Ennen poliisit ratsasi näitä veijareita aika ahkerasti, mutta ei uskalla enää. Ja siinä porukassa on sentään rikosrekisteri melkein joka toisella.
Joten on mielestäni melkoisen kohtuutonta ja asiatonta, että viranomaisen suhtautuminen on koko Harley harrastajakuntaan epäluuloista sen vuoksi, että heissä on muutamia kymmeniä epäilyttäviä tyyppejä joukossa. Se ei ole oikein eikä loogista. Jos kyseessä olisi joku etninen vähemmistö, nousisi aiheesta mieletön kohu ja syytökset vainoista. Sen takia en lähtisi syyllistämään mahdollisesti kokemastani väärästä kohtelusta niitä vähäisiä porukoita, joiden takia viranomainen on mukamas provosoitunut! Kyllä viranomainen toimii järjettömästi ja väärin, jos/kun se suhtautuu nuivasti, epäluuloisesti ja jopa vainoten tuhansien ihmisten harrastajakuntaa muutamien kymmenien käytöksen vuoksi. Mielestäni sen sijaan, että hyväksytään viranomaisten nuiva suhtautuminen pienen porukan rettelöinnin perusteella, pitäisi ennemminkin kaikilla prätkäharrastajilla löytyä yhteishenkeä sille, että saataisiin viranomaisiin järkeä tuossa asiassa. Että he tajuiaisivat, jotta muutaman tyypin rettelöinti ei ole niiden loppujen 99%:n vastuulla eikä heidän vika, joten ei heitä kuulu sen perusteella vainotakaan! Tämä on oma näkemykseni.
Kiitoksia kuitenkin vielä kerran hyvistä vastauksista varsinaiseen aiheeseen.
Homma selvisi siltä osin kokolailla.
Tuota off-topic kommentointia kyllä vähän hämmästyin. Lähinnä sitä uhoamista, joka siinä oli. Eikö asioista osata keskustella asioina, ilman henkilökohtaisuuksia, nimimerkeillä tai ilman....
Otanpa siihenkin vähän kantaa, kun kerran tämän keskustelun avasin. Siis itse aiheeseen. Tuossahan pari vastakkain kinaajaa todisti kumpikin, että viranomaisten suhtautuminen Harley harrastajiin on ehkä erilaista kuin muihin pyöriin. Kaipa sen on uskottava, vaikka ei ole omalle kohdalle osunut, mutta oma kokemukseni onkin aihepiiristä sen verran vähäistä (lyhytkestoista), että uskon mieluummin niitä, jotka on vuosia(kymmeniä) touhunneet alalla.
Käsitän kyllä viranomaisten asenteellisten suhtautumisen taustaa, mutta en pidä sitä hyväksyttävänä. Miksikö? No mietitäänpäs. Erään kansallisen vähemmistömme keskuudessa rikosrekisteri on joka toisella, mutta silti poliisi saa rasismisyytteen, jos epäilee, kyttää ja vakoilee (aiheetta?) tähän vähemmistöön kuuluvaa yksilöä. Ennen poliisit ratsasi näitä veijareita aika ahkerasti, mutta ei uskalla enää. Ja siinä porukassa on sentään rikosrekisteri melkein joka toisella.
Joten on mielestäni melkoisen kohtuutonta ja asiatonta, että viranomaisen suhtautuminen on koko Harley harrastajakuntaan epäluuloista sen vuoksi, että heissä on muutamia kymmeniä epäilyttäviä tyyppejä joukossa. Se ei ole oikein eikä loogista. Jos kyseessä olisi joku etninen vähemmistö, nousisi aiheesta mieletön kohu ja syytökset vainoista. Sen takia en lähtisi syyllistämään mahdollisesti kokemastani väärästä kohtelusta niitä vähäisiä porukoita, joiden takia viranomainen on mukamas provosoitunut! Kyllä viranomainen toimii järjettömästi ja väärin, jos/kun se suhtautuu nuivasti, epäluuloisesti ja jopa vainoten tuhansien ihmisten harrastajakuntaa muutamien kymmenien käytöksen vuoksi. Mielestäni sen sijaan, että hyväksytään viranomaisten nuiva suhtautuminen pienen porukan rettelöinnin perusteella, pitäisi ennemminkin kaikilla prätkäharrastajilla löytyä yhteishenkeä sille, että saataisiin viranomaisiin järkeä tuossa asiassa. Että he tajuiaisivat, jotta muutaman tyypin rettelöinti ei ole niiden loppujen 99%:n vastuulla eikä heidän vika, joten ei heitä kuulu sen perusteella vainotakaan! Tämä on oma näkemykseni.
Kiitoksia kuitenkin vielä kerran hyvistä vastauksista varsinaiseen aiheeseen.
-
Vieras2
Vihdoinkin
Pitkästä aikaa kiivastaa mielipiteen vaihtoa, tämmöinen piristää kummasti päivää....
-
Vieras
-
Vieras
prossat
Pannun koneen tilalle ei sääntöjen mukaan saa vaihtaa edes pannun konetta ilman vähennyksiä, koska 50% pitäisi olla alkuperäistä pyörää jotta "identiteetti" säilyy.. Luulis että sille mopedille ajan myötä muodostuis identiteettikäsitys vaikka vähän olisi vuosikymmenten saatossa muuttunutki siitä mitä se lapsena oli..
Alkuperäistä topiccia löyhästi raapaisten:Voiko 1200cc pannun tilalle vaihtaa YLI 25 vuotta vanhan shovelin 1200cc koneen ilman prosenttirattaan rouhaisua??Jotkut yli 25v osat kai menee "alkuperäisinä".
Kyllä pannu on sentään pannu. Jos suinkin mahdollista, älä alennu vaihtamaan shovelin myllyä pannuun.
TV: old is beautiful...
Kyllä pannu on sentään pannu. Jos suinkin mahdollista, älä alennu vaihtamaan shovelin myllyä pannuun.
TV: old is beautiful...
Uskaltaakohan tähän topiciin enää kirjoittaa ettei joku suutu... 
Ennenhän riitti jos pyörässä oli yli 25 vuotta vanhaa tavaraa, sittemmin sääntöä tarkennettiin siten että alkuperäisiksi laskettavien osien tulee olla pyörässä tehtaalta asti olleita.
Käytäntöhän on se, että vanhaan pannuun voit vaihtaa kansia ja pyttyjä mielin määrin kunhan ne on pannun osia. Ei mikään instanssi ryhdy väittelemään onko ne tehtaan kaluja vai ei. Vasemmanpuoleinen lohko lienee ainoa osa moottorissa jota ei voi vaihtaa edes toiseen samanlaiseen prosentteja menettämättä, johtuen tunnistenumerosta.
Laajentaen samaa periaatetta muihin pyörän osiin (off-topic) niin kunhan käytät samanlaisia osia kuin tehtaan kuvassa - oli ne sitten taiwanissa tehtyjä tai matching numbers -kamaa - niin hyvin menee. Osien pitää kuitenkin todellakin olla SAMANLAISIA kuin tehtaan aikoinaan käyttämät, esim. tarvikerunko ilman valupaloja ei mene läpi alkuperäisestä, samoin kuin jos asennat kannet joissa lukee kissankorkuisilla valukirjaimilla S&S niin hankaluuksia tulee.
Jauhetaan tästä prossahommasta vielä niin kauan kuin voidaan, kristallipalloni näyttää että tulevaisuudessa koko asetus ajoneuvojen rakenteesta joutuu perusteelliseen EU-remonttiin. Sen jälkeen voimmekin vanhoina pieruina kertoa lastenlapsillemme millaista oli "silloin kun vaari oli nuori ja hurja..."
T: ukko ylijumala, taivaan ja forumin herra
Ennenhän riitti jos pyörässä oli yli 25 vuotta vanhaa tavaraa, sittemmin sääntöä tarkennettiin siten että alkuperäisiksi laskettavien osien tulee olla pyörässä tehtaalta asti olleita.
Käytäntöhän on se, että vanhaan pannuun voit vaihtaa kansia ja pyttyjä mielin määrin kunhan ne on pannun osia. Ei mikään instanssi ryhdy väittelemään onko ne tehtaan kaluja vai ei. Vasemmanpuoleinen lohko lienee ainoa osa moottorissa jota ei voi vaihtaa edes toiseen samanlaiseen prosentteja menettämättä, johtuen tunnistenumerosta.
Laajentaen samaa periaatetta muihin pyörän osiin (off-topic) niin kunhan käytät samanlaisia osia kuin tehtaan kuvassa - oli ne sitten taiwanissa tehtyjä tai matching numbers -kamaa - niin hyvin menee. Osien pitää kuitenkin todellakin olla SAMANLAISIA kuin tehtaan aikoinaan käyttämät, esim. tarvikerunko ilman valupaloja ei mene läpi alkuperäisestä, samoin kuin jos asennat kannet joissa lukee kissankorkuisilla valukirjaimilla S&S niin hankaluuksia tulee.
Jauhetaan tästä prossahommasta vielä niin kauan kuin voidaan, kristallipalloni näyttää että tulevaisuudessa koko asetus ajoneuvojen rakenteesta joutuu perusteelliseen EU-remonttiin. Sen jälkeen voimmekin vanhoina pieruina kertoa lastenlapsillemme millaista oli "silloin kun vaari oli nuori ja hurja..."
T: ukko ylijumala, taivaan ja forumin herra
No ainakaan mulla ei oo aihetta suuttua sulle 
Jos toi sun kristallipallo osoittaa joskus olevan oikeessa, niin on silti olemassa kaksi suuntaa johon asiat voivat liukua. Riippuu ketkä ja millaset instanssit asioita on vetämässä eteenpäin.
Pidetään silti peukkuja.
Niin, ja ei se ihan niin helppoo oo naapurimaassakaan, mille se täältä katsottuna näyttää. Kyllä niilläkin on omia vittumaisia pykäliään aivan kylliksi.
Jos toi sun kristallipallo osoittaa joskus olevan oikeessa, niin on silti olemassa kaksi suuntaa johon asiat voivat liukua. Riippuu ketkä ja millaset instanssit asioita on vetämässä eteenpäin.
Pidetään silti peukkuja.
Niin, ja ei se ihan niin helppoo oo naapurimaassakaan, mille se täältä katsottuna näyttää. Kyllä niilläkin on omia vittumaisia pykäliään aivan kylliksi.
-
toinen vieras
Se voi olla että Ruotsissa määräykset voi ehkä kiristyä EUn takia kun niillä on ollut niin asialliset säännöt. En kyllä usko että niillä hirveästi muuttuu juttu.
Ja Saksalaisilla on mun mielestä vähän perseet rakentelusäännöt, mun mielestä siellä on tarkemmat säännöt runkomuutoksissa. Ei kai muuten ne keksis niitä hurjia keulankulmamuutossarjoja
Saahan ne vaihtaa rungon (saa tääläkin mut ne ainaiset prosentit) mut ei oo niin tarkkaaa prosenteista.
Nyt on kyllä vähän känni päällä ja ei ihan järki kulje, pääasia että on hauskaa ....
Ja Saksalaisilla on mun mielestä vähän perseet rakentelusäännöt, mun mielestä siellä on tarkemmat säännöt runkomuutoksissa. Ei kai muuten ne keksis niitä hurjia keulankulmamuutossarjoja
Saahan ne vaihtaa rungon (saa tääläkin mut ne ainaiset prosentit) mut ei oo niin tarkkaaa prosenteista.Nyt on kyllä vähän känni päällä ja ei ihan järki kulje, pääasia että on hauskaa
....Täytyy toivoa että jatkossa emme kohtaa gynther-mallia rakentelusäädöksissä. Kaikki runkomuutokset on kielletty, rungon saat toki vaihtaa ilman %pelleilyä, mutta kaikki pienimmätkin osavaihdokset sytytystulpan merkkiä myöten pitää näkyä rekisteriotteessa. Toivotaan että otetaan mallia Englannista tai Ruåtsista, näissä demokratioissa on järkevät säädökset.
Ei sen puoleen, kyllähän Suomessakin on itse asiassa erittäin hyvä asetus moottoripyörän rakenteen muuttamisesta. Sen vain pilaa tuo naurettava prossasekoilu. Ilman prosentteja täällä tehtäisiin täysin kansainvälistä tasoa olevia pyöriä.
Kyllä järkeen perustuva säännöstö muutoskatsastuksineen on hyvä olla olemassa. Se on meidän kaikkien eduksi kun hengenvaaralliset viritelmät ja varastetuista osista kasatut härvelit eivät pääse päivänvaloon. Nyt tietysti joku kritisoi tähän ja se on tottakai hänelle suotava. On sitä tullut itsekin joskus tehtyä "väliaikaisia patentteja" eikä siinä mitään kun sen itse tietää. Mutta ajatelkaapa tilannetta kun tällainen pyörä myydään eteenpäin pahaa-aavistamattomalle ostajalle joka ei "patenttia" huomaa eikä osaa sitä varoa. Voi syntyä rumaa jälkeä.
Ei sen puoleen, kyllähän Suomessakin on itse asiassa erittäin hyvä asetus moottoripyörän rakenteen muuttamisesta. Sen vain pilaa tuo naurettava prossasekoilu. Ilman prosentteja täällä tehtäisiin täysin kansainvälistä tasoa olevia pyöriä.
Kyllä järkeen perustuva säännöstö muutoskatsastuksineen on hyvä olla olemassa. Se on meidän kaikkien eduksi kun hengenvaaralliset viritelmät ja varastetuista osista kasatut härvelit eivät pääse päivänvaloon. Nyt tietysti joku kritisoi tähän ja se on tottakai hänelle suotava. On sitä tullut itsekin joskus tehtyä "väliaikaisia patentteja" eikä siinä mitään kun sen itse tietää. Mutta ajatelkaapa tilannetta kun tällainen pyörä myydään eteenpäin pahaa-aavistamattomalle ostajalle joka ei "patenttia" huomaa eikä osaa sitä varoa. Voi syntyä rumaa jälkeä.
Moottorin vaihdosta vielä.
Jos joku tietäjistä osaisi antaa pulmaan vastauksen...
Oon kelannu ostaa pannun koneen ja laittaa sen shovelin tilalle, mutta sen pannun numeroilla ja papruilla on jo yksi pyörä ajossa Suomessa.
Mun pyörä (straight from germoney) papereiden mukaan on pannu ja numerot sopii rungon kanssa, mutta koneena shovel, papereissa lukee: "kone vaihdettu ennen maahantuontia ja sit sen numerot. Itse asiassa helvetisti on vaihdettu kaikkee ennen maahantuontia, mutta prossia ei ole menny.
Hmmm, hieman orkkis suuntaanhan olis homma menossa ku laittais pannun runkoon pannun koneen.
Mutta kysymys mitä, kun tosiaan sen koneen numeroilla on jo pyörä ajossa, niin voinko saada moottoria mitenkään omaan pyörään laillisesti niillä numeroilla?
Kannattaako siis kyseistä moottoria ostaa lainkaan?
Toisaalta voi olla ettei fyrkkaa ookkaan tarpeeks moottorin hankintaan nyt ku tulee autolle pienoiset remonttikulut joihin ei oltu valmistuttu etc...
Jos joku tietäjistä osaisi antaa pulmaan vastauksen...
Oon kelannu ostaa pannun koneen ja laittaa sen shovelin tilalle, mutta sen pannun numeroilla ja papruilla on jo yksi pyörä ajossa Suomessa.
Mun pyörä (straight from germoney) papereiden mukaan on pannu ja numerot sopii rungon kanssa, mutta koneena shovel, papereissa lukee: "kone vaihdettu ennen maahantuontia ja sit sen numerot. Itse asiassa helvetisti on vaihdettu kaikkee ennen maahantuontia, mutta prossia ei ole menny.
Hmmm, hieman orkkis suuntaanhan olis homma menossa ku laittais pannun runkoon pannun koneen.
Mutta kysymys mitä, kun tosiaan sen koneen numeroilla on jo pyörä ajossa, niin voinko saada moottoria mitenkään omaan pyörään laillisesti niillä numeroilla?
Kannattaako siis kyseistä moottoria ostaa lainkaan?
Toisaalta voi olla ettei fyrkkaa ookkaan tarpeeks moottorin hankintaan nyt ku tulee autolle pienoiset remonttikulut joihin ei oltu valmistuttu etc...
Eihän tuossa ole mitään ongelmaa. Ei se sun pyöräsi valmistenumero muutu miksikään vaikka siihen koneen vaihtaisitkin. Otteeseen tulee vaan merkintä uudesta koneenvaihdosta ja lisätietoihin pannun lohkossa oleva tunnistenumero. Eli pyörän identiteetin kannalta tärkein numero lukee rekisteriotteen kohdassa "valmistenumero" - se määrää pyörän identiteetin eikä se muutu ikinä mihinkään.Krisse kirjoitti:...Mutta kysymys mitä, kun tosiaan sen koneen numeroilla on jo pyörä ajossa, niin voinko saada moottoria mitenkään omaan pyörään laillisesti niillä numeroilla?...