!Shovelista jäykkäniskanen!!
Shovelista jäykkäniskanen!!
Onko kellään mitään hajua löytyykö Shoveliin valmista jäykkäperäkikkaretta mistään.....joskus oon muistaakseni havainnut myynnissä jopa pultattavan sellaisen! On alkanut vähän mielenkiinto herään kun ko. muutos on vissiin jopa laillinenkin !
!
Periä on tehty sekä rumpujarrulle (? 58-64, 65-72 ?) sekä levyjarrulle (73-84). Erilaiset kiinnikkeet koska rumpujarru vesemmalla ja levyjarru oikealla. Mutta kaikkeahan voi modifioida.
Mulla OLI pultattava jäykkäperä Shoveliin (73-84).
Myin sen just eräälle Stadilaiselle harrastajalle.
Perän ostin muistaakseni Custom Cycle, Upsala SWE taikka Roffes Motordelar, Tukholma SWE. Niin ja ostoksesta aika runsaasti aikaa...
Tossa kuvassa oleva perä on hieman erilainen kuin se mikä mulla oli.
Tässä perä tulee ylhäällä kiinni vain siihen iskarin kiinnikkeeseen.
Siinä mulla olleessa ylhäältä kahdella pultilla kiinni.
Näyttää löytyvän enemmän noita "bolt-on" periä Sportstereihin ja hitsattavia Big Twineihin.
Jossain netissä näin just sellaisia pultattavia periä Shoveliin, mutten löytänyt sitä linkkiä tähän hätään...
58-72
Kyllähän tuollaista hitsattavaa perää voi modifioida pultattavaksi, mutta varmaan vaikkapa VooDoo Metallin Jussi tekee myös kokonaan sen pultattavan (tai hitsattavan) perän.
Niin ja muutos on laillinen!
Mulla OLI pultattava jäykkäperä Shoveliin (73-84).
Myin sen just eräälle Stadilaiselle harrastajalle.
Perän ostin muistaakseni Custom Cycle, Upsala SWE taikka Roffes Motordelar, Tukholma SWE. Niin ja ostoksesta aika runsaasti aikaa...
Tossa kuvassa oleva perä on hieman erilainen kuin se mikä mulla oli.
Tässä perä tulee ylhäällä kiinni vain siihen iskarin kiinnikkeeseen.
Siinä mulla olleessa ylhäältä kahdella pultilla kiinni.
Näyttää löytyvän enemmän noita "bolt-on" periä Sportstereihin ja hitsattavia Big Twineihin.
Jossain netissä näin just sellaisia pultattavia periä Shoveliin, mutten löytänyt sitä linkkiä tähän hätään...
58-72Kyllähän tuollaista hitsattavaa perää voi modifioida pultattavaksi, mutta varmaan vaikkapa VooDoo Metallin Jussi tekee myös kokonaan sen pultattavan (tai hitsattavan) perän.
Niin ja muutos on laillinen!
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Pienellä googletuksella löytyi aiheesta artikkeli miten ameriikan pojat on homman tehneet Santeen weld-on kikkareeseen:
http://www.streetchopperweb.com/tech/07 ... to_01.html
Itse teen suurella todennäköisyydellä saman homman(palikat on matkassa jo),mutta pakko tuo on holkittaa ja hitsata tigillä.
Eräältä jenkkifoorumilta luin miksei nuo valmiit biitit muka sovi 72' eteenpäin.Runko kun on kokonaisuudessaan samaa huttua kuin ennenkin,siis 73' eteenpäin..
Niinkuin smuige tuossa ylempänä mainitsikin niin jarrujen kiinnitys on erilainen.Elikäs 73' tuli levyjarru shoveleihin ja tuosta weld-on häkkyrästä puuttuu ankkurointi levyjarrulle.Mikäli tuollaisen palikan saa paikoilleen,niin tuskinpa pienen ankkurointi kiinnikkeen hitsaaminen tyrehdyttää koko projektia.
http://www.streetchopperweb.com/tech/07 ... to_01.html
Itse teen suurella todennäköisyydellä saman homman(palikat on matkassa jo),mutta pakko tuo on holkittaa ja hitsata tigillä.
Eräältä jenkkifoorumilta luin miksei nuo valmiit biitit muka sovi 72' eteenpäin.Runko kun on kokonaisuudessaan samaa huttua kuin ennenkin,siis 73' eteenpäin..
Niinkuin smuige tuossa ylempänä mainitsikin niin jarrujen kiinnitys on erilainen.Elikäs 73' tuli levyjarru shoveleihin ja tuosta weld-on häkkyrästä puuttuu ankkurointi levyjarrulle.Mikäli tuollaisen palikan saa paikoilleen,niin tuskinpa pienen ankkurointi kiinnikkeen hitsaaminen tyrehdyttää koko projektia.
Hieman swingirungoista
Swingiperäinen runko tuli vuonna 1958. Nesterumpujarrulla ja pyöreällä swingillä. Jarru siis vasemmalla.
Runko on kokenut muutoksen 1965 malleihin (viimeinen Panhead, ensimmäinen Electra Glide = sähköstartti). Silloin vaadittiin satulan alle enemmän tilaa startin takia ja runkoputkia nostettiin. Edelleen nesterumpu vasemmalla.
Vanhemmissa runko on hieman "kuopalla" satulan alta.
Levyjarru (oikealla puolella) ja kantikas swingi tulivat vuodelle 1973, muuten runko sama kuin aiemmin (joitain kiinnikkeitä on erilailla, myöskin mallista riippuen).
Aikoinaan Ruotsissa Aaron valmisti jäykkiä runkoja sekä myöskin periä suoraan erilaisille jarruille. Valupaloilla eli "orkkislookilla".
Onko koko puljua enää olemassa vai tekeekö toisella nimellä?
Tulipa mieleen, että voisi kait tuollaista Softailinkin perää muokata jäykäksi. Siitähän saisi "varaosia" ainaskin, kuten taka-akselin kiinnikkeet. Ja välillä niitä on aika edullisesti myynnissä.
Runko on kokenut muutoksen 1965 malleihin (viimeinen Panhead, ensimmäinen Electra Glide = sähköstartti). Silloin vaadittiin satulan alle enemmän tilaa startin takia ja runkoputkia nostettiin. Edelleen nesterumpu vasemmalla.
Vanhemmissa runko on hieman "kuopalla" satulan alta.
Levyjarru (oikealla puolella) ja kantikas swingi tulivat vuodelle 1973, muuten runko sama kuin aiemmin (joitain kiinnikkeitä on erilailla, myöskin mallista riippuen).
Aikoinaan Ruotsissa Aaron valmisti jäykkiä runkoja sekä myöskin periä suoraan erilaisille jarruille. Valupaloilla eli "orkkislookilla".
Onko koko puljua enää olemassa vai tekeekö toisella nimellä?
Tulipa mieleen, että voisi kait tuollaista Softailinkin perää muokata jäykäksi. Siitähän saisi "varaosia" ainaskin, kuten taka-akselin kiinnikkeet. Ja välillä niitä on aika edullisesti myynnissä.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Aiheesta keskusteltu paljon aikaisemminkin mutta lyhyesti:
Muutoskatsastuksessa voidaan vaatia kirjallinen SELVITYS (ei siis mikään todistus) käytetyistä hitsaustavoista ja lisäaineista. Tämä on muodostunut vallitsevaksi käytännöksi, ennen katsastusmies luotti omaan näköhavaintoonsa ja tutki saumat päältä päin eikä mitään selvityksiä tarvittu. Jotkut haluavat rungon näytille ennen maalausta.
Materiaalivaatimuksia ei ole mihinkään lakiin kirjattu mutta lähtökohtaisesti voidaan olettaa että kukaan ei käytä muutoksissa alkuperäistä runkomateriaalia heikompaa tavaraa. Suurin osa kaupallisista toimijoista taitaa käyttää saumatonta hydrauliputkea joka lienee parasta tähän hommaan vaikka HD:n alkuperäinen runko on ihan tavallista saumallista teräsputkea.
Muutoskatsastuksessa voidaan vaatia kirjallinen SELVITYS (ei siis mikään todistus) käytetyistä hitsaustavoista ja lisäaineista. Tämä on muodostunut vallitsevaksi käytännöksi, ennen katsastusmies luotti omaan näköhavaintoonsa ja tutki saumat päältä päin eikä mitään selvityksiä tarvittu. Jotkut haluavat rungon näytille ennen maalausta.
Materiaalivaatimuksia ei ole mihinkään lakiin kirjattu mutta lähtökohtaisesti voidaan olettaa että kukaan ei käytä muutoksissa alkuperäistä runkomateriaalia heikompaa tavaraa. Suurin osa kaupallisista toimijoista taitaa käyttää saumatonta hydrauliputkea joka lienee parasta tähän hommaan vaikka HD:n alkuperäinen runko on ihan tavallista saumallista teräsputkea.