"Parasta ennen" bensiini

[Kokkonen]

Ja taas vähän lisää...kuten jo tuossa alussa mainitsinkin, niin etanoli näytellee tässä asiassa jonkinlaista roolia. Nykybensoissa sitä on 0 - 5% ja sehän lienee siellä aika puhtaassa muodossa (n.95%:sta alkoholia), ja se taas tekee sen, että se mielellään sitoo vettä ja tähän on mahdollisuus, kun bensa seisoo pitkään. Riippuu tietysti, missä tilassa, onko kondenssivettä muodistumassa, miten tiivis polttoainesäiliö on, jne.... Vesi taas polttoainejärjestelmässä ei ole hyväksi, aiheuttaa mm oksidoitumista. Varmin tapa on tietty tyhjentää säiliö seisokin ajaksi jos olosuhteet sen vaativat.
Masinolissahan on myös pääasiassa etanolia, mutta myös isopropanolia, joka sitonee paremmin polttoainejärjestelmään joutuneen veden. Ilmeisesti nuo "stabilisattorit" sisältävät pääasiassa isopropanolia, mutta lienevät paljon kalliimpia (vrt öljyjen lisäaineet). Ja stabilisaattorien markkinoijat kai eniten kailottavatkin nykypolttoaineen "huonoudesta", onhan lisäaineiden myynti hyvä bisnes.
Jotta järki mukaan tässäkin hommassa.

[jutaharri]

Mosen ehdottama kerran kuussa käynnistys ja lämpimäksi käyttö on kyllä hyvä suositus, sekä terapian että mopon hyvinvoinnin kannalta.[/quote]


Soon sitä terapiaa mielelle.[/quote]

[jutaharri]

Täytyy nyt laittaa tää oma kokemus asiasta myös tänne, ku sellanen sattuu olemaan.
Eli, olin tossa yheksänkytluvun lopulla kelkkakoulutuksessa (moottori-) ja siellä tehtaan mies (Lynx) sano, et: "Kantsii keväällä ajaa kaikki bensa pois tai tyhjätä tankki kesäsäilytyksen ajaksi, koska nykybensat ei kestä säilytystä. Saattaa olla käynnistyvyys ongelmia syksyllä kelkkaa käyttöön otettaessa".
Kevättä odotelessa.......... Zimi

Pätee noihin kaksitahtisiin(kolme palanutta mäntää).
Kelkat seisoo nykyään 11 kk ja 1 kk ajoa. Johan siinä pilaantuu bensakin.
HooDeellä ajetaan nykyään maaliskuusta marraskuuhun, jopa joululle.

[Zivago]

Voihan ne sakkaa muodostaa, siihen en osaa sanoa mutta mietin asiaa toiselta kannalta.

Kuinkahan kauan mahtaa kestää siitä kun bensa lähtee jalostamolta siihen kun sen on edes tankattu mopoon? Luultavasti kauan, sillä se kulkee tankkereilla ja lisäksi huoltovarmuusvarastoissa makaa kolmen kuukauden tarvetta vastaava määrä bensaa. Tämä bensa siis makaa huoltamoiden varastoissa, eli tavallaan huoltamot myyvät aina "vanhaa" bensaa.

Ehkä kyse on osin siitä paljonko se huononee - tuskin paljoakaan.

[Hessu]

Mun (karvaiden)kokemusten mukaan bensa ei sinänsä mee "vanhaks".
Vaan kun esim. kohokammiosta haihtuu se perusaine ja ne lisäaineet, mitkä muuten lisätään niihin yleensä vasta suomessa, jää haihtumattumina sinne kipon pohjalle tai johonkin kanaviin ja suutinputkiin ja tukkivat niitä.
Eli ongelma tulee vasta siinä vaiheessa, kun bensat haihtuu veks.
Ja kai niillä lisäaineilla on myös vähän sellasta sakkautumistaipumusta.

Eli mun mielestä prätkässä riittää, jos sillon tällön talven mittaan avaa bensahanan ja heiluttelee pyörää.

[s&s]

Mulla on erikoinen kokemus bensan vanhenemisesta...

Jos pyörä on ollut läjässä talven tai tankkia ei ole tarvinut irroittaa, olen pitänyt tankin täynnä bensaa ja aina on lähtenyt hyvin käyntiin keväällä. Mutta toissa talvena oli mopo palasina aika pitkään ja syksyllä tankatut bensat talvehtivat muovisessa jerrykannussa. Keväällä ajattelin et toki bensa on säilynyt hyvänä ilmatiiviissä päälärissä, kaadoin bensat tankkiin ja sahaamaan konetta käyntiin... Yski ja paukkui, muttei startannut. En meinannut millään uskoa et bensa olisi voinut mennä huonoksi ja sahasin konetta startilla, lopetin vasta kun akku alkoi osoittamaan uupumisen merkkejä, toki kokeilin bensansaannit, tulpat ja kaiken mieleentulevan käynnistysyritysten välillä. Ja niinhän siinä kävi et kone lähti tulille heti kun olin hakenut tuoretta bensaa kannullisen.

Eli tuon perusteella en tosiaankaan tiedä mihin bensa "pilaantuminen" perustuu, mutta enää en säilytä bensaa suljetussa astiassa pitkiä aikoja.

[Hessu]

Mulla on erikoinen kokemus bensan vanhenemisesta...

Jos pyörä on ollut läjässä talven tai tankkia ei ole tarvinut irroittaa, olen pitänyt tankin täynnä bensaa ja aina on lähtenyt hyvin käyntiin keväällä. Mutta toissa talvena oli mopo palasina aika pitkään ja syksyllä tankatut bensat talvehtivat muovisessa jerrykannussa. Keväällä ajattelin et toki bensa on säilynyt hyvänä ilmatiiviissä päälärissä, kaadoin bensat tankkiin ja sahaamaan konetta käyntiin... Yski ja paukkui, muttei startannut. En meinannut millään uskoa et bensa olisi voinut mennä huonoksi ja sahasin konetta startilla, lopetin vasta kun akku alkoi osoittamaan uupumisen merkkejä, toki kokeilin bensansaannit, tulpat ja kaiken mieleentulevan käynnistysyritysten välillä. Ja niinhän siinä kävi et kone lähti tulille heti kun olin hakenut tuoretta bensaa kannullisen.

Eli tuon perusteella en tosiaankaan tiedä mihin bensa "pilaantuminen" perustuu, mutta enää en säilytä bensaa suljetussa astiassa pitkiä aikoja.

Mulla on samanlainen kokemus. Ei vaan ollu oikea jerrykannu, vaan joku mehukannu. Ajalta ennen lyijytöntä bensaa. Se ei edes palanu se bensa enää. Oli ilmeisesti liuennu muovia kannun seinämistä.

[harley-pilot]

Soitto Nesteen tuotetukeen antaa valaistusta bentziinistä. Tarkkaa säilyvyyttä Neste ei anna. Syy on selkeä siihen vaikuttaa sailytyspaikan olosuhteet hyvin paljon. Kuten lämpötila/ läpötila vaihtelut. Benziini on hiilivety tislettä. Ajan myötä kevyet hiilivedyt haihtuu pois. Myöskin muodostuu sakkaa tankin pohjalle.
Suomessa on myynissä kahta eri laatuista benziiniä: Kesälaatu 1.5-30.8. Talvilaatu 1.9-30.4. tämän määrittää sitten laki. Jossa kriteerinä käytetään höyrynpainetta Kesälaatu: min 45 kPa, max 70 kPa. Talvilaatu min 60 kPa, max 90 kPa . Talvilaadulla on korkeampi höyrynpaine kun taas kesä laadulla. Tästä löytyy syy miksi on kaksi eri laatua. Talvilaadun höyrynpaine on huomattavasti korkeampi ja näin ollen on kesällä vaarana liiallinen höyrystyminen. Räjähdysriki. Myöskin talvilaatua haihtuu jonkin verran enemmän paljon enemmän kuin kesä laatua.
Nyt kannattaa huomata kaikki suomessa toimivat benziini myymäläketjut ovat nesteen asiakkaita. Toki osalla heistä on mahdollisuus omaan tuontiin.
Eli kyllä säilyy talven yli muttei takuuta. Apsoluuttisen varmuuden halutessa, tankki tyhjäksi. Keväällä uutta benziiniä.

[Jartza]

>Talviaikaan kerran kuussa tallin ovet auki ja pyörä käymään vartiksi. Tekee hyvää pyörälle ja varsinkin isännälle.

-Olen vähän eri mieltä tästä asiasta.

- Isäntä joutuu joka kuussa laittamaan ne "uudet" bensat tankkiin ja ottamaan pois mikäli sinne jäi. Akun kanssa joutuu taatusti hommiin jos se ei ole "cetekissä" koko ajan. Työntele pyörää ulos lumeen (kaatuut vielä) joka kuussa, onko edes mahdollista kimppatallissa kun kaikki on vierivieressä ja pyörät pukilla ettei jouset kuoleennu ja renkaat painu. Äänet olis kyllä terapiaa Isännälle.

- Pyörä on juuri päässy seisomisen makuun kun sitä taas käynnistellään, öljyt valunut kampikammioon öljykalvo lähtenyt nokista ja muista monista mootorin liikkuvista osista, ei tee hyvää koneelle. Startti huutaa armoa (hajoo pian) esim 883 ->1200 jos akku ei ihan tikissä.

Eli jos kuukauden välein Talviaikaan/seisontaaikaan nämä tekee eli ajajasta riipuen 8-4 kertaa vuodessa, vaihtoehtona syksyllä talliin-> keväällä ulos-> (huollot tietenkin tehtynä syksyllä) niin jokainen voi valita mikä on Isännälle ja pyörälle parasta. Mun pyörä(t) ja kesäautot seisoo 6kk tekemättä niille mitään seisonta-aikaan eikä ongelmia ole ollut. Bensaakaan en ole aanut "vanhaksi".

Tamä on vain mielipide ja kokemuksiin tuketuva kirjoitus. Ja huuleen.

[piese]

Niin ja kuinka moni käyttelee moottorikelkkaansa kesällä ja repii fiiliksiä?

Ikänä en ole toimivasta vehkeestä bensoja ulos laskenu enkä varmaan laskekaan sen verran peruslaiska ihminen.

MUTTA jos on tarpeeksi korkeet puristukset niin ainakin kelkoissa tahtoo kesän seisonut bensa tehdä tepposia ja polttaa pahimmassa tapauksessa reiän mäntään, en tiedä miksi mutta ihan lähipiiristä löytyy pari tapausta kun noin on käyny, onneksi on vain työkelkkoja käytössä niin tuota pelkoa ei ole.

Tosin täytyy myöntää että joka talvi on tullut öljyt laskettua rautapäästä pihalle ja jonkun takia nostettua kone pöydälle, kuten myös tälle talvelle ja sitä bensaakaan ei tankkiin ole voinut jättää kun hana valskaa

[Kokkonen]

Tuli tuossa Louisin tavaroiden mukana Castrolin vihkonen, jossa antavat neuvoja moottoripyörän talvisäilytykseen. Siinä sanovat, että parhaan suojauksen korrosiota vastaan saa, kun jättää tankin piripintaan asti täyteen. Neuvovat myös käyttämään "säilöntäainetta" bensan vanhenemista vastaan. Kuttaperkka bensatankilliset kääntykööt valmistajan edustajan puoleen siitä, mikä on parasta, tyhjä vai täysi.
Olihan siinä tietty muutakin, mutta tämä liittyi tähän topikkiin.

Edit: Saksankieli kun sujuu hitaasti, niin myöhemmin löytyi myös kohta, jossa kehoitetaan tyhjentämään kaasuttimet. Sanotaan, että jotkut bensiinin lisäaineet haihtuvat nopeasti, toiset kovettuvat. (Tämä lienee tullut esille jo aiemminkin). Samoin todettiin, että nykyaikaiselle ruiskulle ei nuo tuota ongelmia ja tämä "lisä/stabilointiaine" on sopivaa myös katalysaattoreille.
Ja lisätarkennuksena vielä, että tietolähde on 11/2007 "Tourerfahrer" lehden tekemä vihkonen, Castrolin sponssaama.

[Walde]

Yritettiin viime yönä fiilistellä kaverin tallilla Trumppa Chopperia käyntiin. Alle pari kuukautta seisseenä, se ei lähtenyt käyntiin. Syynä jumittuneet neulaventtiiliit molemmissa kaasareissa. Trumppahan ei lähde käyntiin ilman reilua ryypytystä. Heräsi vaan ihmetys että voiko se bensa näin nopeasti tehdä tepposet?? Ryypättiin sitten itse loppuyö

[jamba]

Meikäläisen havaintona on myös ollut, että nopeamin nykybensat vanhenee kuin entinen 99. Mutta mulla on ollut tapana vetää tankki ihan tyhjäksi talvisin, useinmiten on jotain pientä arbeettia ollut mopossa talvi-iltojen iloksi...

[Joe Cool]

syksyllä tankatut bensat talvehtivat muovisessa jerrykannussa. ...en tosiaankaan tiedä mihin bensa "pilaantuminen" perustuu, mutta enää en säilytä bensaa suljetussa astiassa pitkiä aikoja.

Ei vaan ollu oikea jerrykannu, vaan joku mehukannu.

Tähän vanhaan aiheeseen heitän kokemukset kahden pyörän käynnistämisestä viime viikolta:

1. 2002 Sportster 883,kaikki vakiota. Ajettu lokakuussa ulkosäilytyksestä talliin ja jätetty niille sijoilleen seisomaan tankki puolillaan. Kaasarikin jäi täyteen. Akku ladattu C-Tecillä kerran huhtikuussa. Masinolia henkiseksi varmistukseksi desi tankkiin 15 min. ennen käynnistystä. Normaali kylmäkäyynnistys ryyppy päällä, pari ruikkausta kaasukahvasta. 4-5 sekunnin starttaus ja kone käynnistyi normaalisti ja jäi heti käyntiin ja kävi hyvin.

2. 1975 1200 shoveli suoraan sylinteri ja kansiremontista, vakiopalikat sisässä. Kaasari kuivunut hyllyssä 3 kk ja syyskuiset bensat saman ajan muovisessa bensakannussa. Bensat tankkiin, Masinolkin unohtui ja hana auki, pari ruikkausta kahvasta kiihdytyspumpulla ja varovainen startti. Yskähti heti ekalla pyörähdyksellä. Pieni ruikkaus ja uusi startti, sylkäisi pienen lieskan kaasarista. Taas kevyt ruikkaus ja kolmas startti, muutama sekunti pyöritystä ja toinen pytty pärähti ensin ja heti perään toinenkin. Jäi käyntiin ja kävi nätisti.

Eli minulle tai tälle Sportin omistajallekaan ei kyllä oltu myyty pilaantuvaa bensaa

Taitaa tämä Hessun ohje olla aika toimiva - ehkä sitä Masinolia vielä mausteeksi syksyllä:

ongelma tulee vasta siinä vaiheessa, kun bensat haihtuu veks. Ja kai niillä lisäaineilla on myös vähän sellasta sakkautumistaipumusta. Eli mun mielestä prätkässä riittää, jos sillon tällön talven mittaan avaa bensahanan ja heiluttelee pyörää.

EDIT: '71 rautis lähti syyskuun bensoilla tänään 15.4. kevätkäynnistyksessä käyntiin hyvin. Ruikkailin 4 kertaa kiihdytyspumpulla, poljin 3-4 polkaisua ensaa sylintereishin ja sitten sama uusiksi. Sitten virrat päälle ja toisella pamahti ja jäi heti käyntiin ja kävi moitteetta.