Eikös sössön lupaukset ole aina takarenkaalta? Eli siinä tapauksessa aika paljonDahlton kirjoitti:SS luppa putkista ja syttystä riippuen 100/110hv elikkä aika vähän (mun mielestä)
...1426cc Buell
en tiedä... kyselin itse asias tänään SS:ltä koska myytävänä palsatalle olis sopivasti tollanen 100cid xl kysyin kuinka paljon kone tuottaa ja vastaus oli noin 100/110hv ei kertonut jos on kone vai takap. tehohemuli kirjoitti:Eikös sössön lupaukset ole aina takarenkaalta? Eli siinä tapauksessa aika paljonDahlton kirjoitti:SS luppa putkista ja syttystä riippuen 100/110hv elikkä aika vähän (mun mielestä)
No nyt viittii rev performancenkin kaveri vastata...10.5:1 olis puristukset niitten männiillä.Eli todelliset conversio männät 
axtellilta sitten taas XB buellin kansiihin passaavat tasapäämännät ja puristukset 12:1.Tuolta NRHS:ltä kyllä vastailtiin asiallisesti ja nopeasti.Hyvä palvelu siis.Tuolta revperfomanselta meni taas ikuisuus...että mitenkä on jos ongelmia tulee niin kumpi paja parempi 
Voi v****u mihinkä tässä repees...
axtellilta sitten taas XB buellin kansiihin passaavat tasapäämännät ja puristukset 12:1.Tuolta NRHS:ltä kyllä vastailtiin asiallisesti ja nopeasti.Hyvä palvelu siis.Tuolta revperfomanselta meni taas ikuisuus...että mitenkä on jos ongelmia tulee niin kumpi paja parempi Voi v****u mihinkä tässä repees...Sportster alla jälleen.
NRHS omaa hyvän maineen sportsterien virittäjänä jenkkilässä, kehuvat paremmaksi kuin esim. zipperssiä.nicnac kirjoitti:No nyt viittii rev performancenkin kaveri vastata...10.5:1 olis puristukset niitten männiillä.Eli todelliset conversio männät
Rev performancen kaveri on taas entinen NRHS osakas joka myi oman osansa muille ja perusti tuon oman puljunsa.
Ohi alkuperäisen kysymyksen mutta onko kokemusta?
"ArtNr: 504378
BIG JUGS, BORE 3-7/8´,STROKE
4-5/8´, 109´, EVO SPORTSTER"
löytyy mm. Düxin valikoimasta - ja muistaakseni Harley Dragsissa Timppa ajaa 120" Sportsterilla - kenen valmistama kone?
www.duxindustries.de
"ArtNr: 504378
BIG JUGS, BORE 3-7/8´,STROKE
4-5/8´, 109´, EVO SPORTSTER"
löytyy mm. Düxin valikoimasta - ja muistaakseni Harley Dragsissa Timppa ajaa 120" Sportsterilla - kenen valmistama kone?
www.duxindustries.de
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
En tiedä onko nyt ihan oikea osoite,mutta asiaan hieman liittyy kuitenkin...
Tuossa eilen kaikenlaista selailin ja totesin että konversio venttiilit on lyhyemmät kuin 1200 orkkikset.No kuitenkin joku jenkki dealer ilmoitti että käytettäessä näitä venttiilejä ei tarvitse asentaa venttiilijä niin syvälle kanteen vaan saadaan puristukset pysymään samoissa mitä 883 orkkis venttiilejä.
Mulla visiona kun olis että saisin ainakin alussa käyttää nuota mun omia kansia ja myöhemmin kun pätäkkää kertyy taas lisää hankkisin XB buellin kannet.Ja kun venttiilin sais syvemmälle kanteen olis kannessa enempi varaa jyrsiä pois niin että puristus suhdetta saadaan laskettua.
Voisko siis joku onnellinen hieman valaista noviisia??
Tuossa eilen kaikenlaista selailin ja totesin että konversio venttiilit on lyhyemmät kuin 1200 orkkikset.No kuitenkin joku jenkki dealer ilmoitti että käytettäessä näitä venttiilejä ei tarvitse asentaa venttiilijä niin syvälle kanteen vaan saadaan puristukset pysymään samoissa mitä 883 orkkis venttiilejä.
Mulla visiona kun olis että saisin ainakin alussa käyttää nuota mun omia kansia ja myöhemmin kun pätäkkää kertyy taas lisää hankkisin XB buellin kannet.Ja kun venttiilin sais syvemmälle kanteen olis kannessa enempi varaa jyrsiä pois niin että puristus suhdetta saadaan laskettua.
Voisko siis joku onnellinen hieman valaista noviisia??
Sportster alla jälleen.
Konversioventtiilit ovat pidemmät kuin alkuperäiset 1200 venat koska 883 palotila on huomattavasti matalampi kuin 1200:sen. Konversioventtiilit jäävät myös sen verta alas että korkeampinostoisilla nokilla voi mäntä/venttiilivälys olla ongelma.
Jos meinaat vakio 1200 venat laittaa niin meneekö ne niin syvälle että pitää jo seetirenkaat siirtää?
Mamman sporttiin sain viime viikonloppuna XB:n kannet, on niissäkin vähän työstämistä myös palotilan puolella mutta huomattavasti paremmat ne on kuin aiemmin nähdyt. Melkoisen hyppyrin ovat kyllä tehneet imukanavan alkuun, täytyy sitä vähän pähkäillä tarkemmin - voi olla että menee hitsaushommiksi.
Jos meinaat vakio 1200 venat laittaa niin meneekö ne niin syvälle että pitää jo seetirenkaat siirtää?
Mamman sporttiin sain viime viikonloppuna XB:n kannet, on niissäkin vähän työstämistä myös palotilan puolella mutta huomattavasti paremmat ne on kuin aiemmin nähdyt. Melkoisen hyppyrin ovat kyllä tehneet imukanavan alkuun, täytyy sitä vähän pähkäillä tarkemmin - voi olla että menee hitsaushommiksi.
No minä maalaas järjellä tätä askaa näin ajattelinkin että Pitäis ennemmin pidemmät olla kuin lyhyemmät.Hot biken tekstistä sain kyllä ihan eri käsityksenHOT BIKE kirjoitti:VALVE EX. S/STEEL 883 TO 1200 €98.51
Manley pakoventtiili (1.48"lautanen)ruostumatonta terästä,kromattu varsi (0.060" lyhyempi) sopii 883->1200cc muutokseen Evolution Sportster. Myydään pareittain.
Saako nuo orkkis seetirenkaat niin kivuttomasti irti?Ilmeisesti niihin kuitenkin saa sovitettua nuo isommat venat samoihin seeteihin.No nämä kansi askat ei niin hallus oo että pääsisin ainakaan loistamaan niillä.Kaippa tuo seetien siirto vielä halvemmaksi tulee kuin uudet kannet.
Mistä hommailit kannet ja missä hinnoissa liikkui...jos tohdit paljastaa...
Sportster alla jälleen.
-
pasiheikki
- Viestit: 123
- Liittynyt: 13:37 15.06.2006.
- Paikkakunta: varkaus
- Viesti:
1426 Buell
Kattelin tuossa Hemulin juttua noista kansista ja täytyy taas toistaa ja kompata Hemulia. Omat 1200 -05 -kannet portattiin keväällä ja huomattiin että suurimmat ongelmat ko. kansissa oli erityisesti imupuolella ts. pakopuoli oli suhteessa "liian hyvä" virtaus verrattuna imupuoleen. Porttaa sanoi samalla tavalla, että mikäli priimaa tehtäisiin, niin imupuolelle tulisi hitsaushommia.
PS, jos jolu haluaa virtauspenkin (uudet ja standard) arvot (exel-taulukko, niin voin ne laittaa s- postina)
PS, jos jolu haluaa virtauspenkin (uudet ja standard) arvot (exel-taulukko, niin voin ne laittaa s- postina)