Niinpä niin, pannussa on orig jalkakytkin ja tankkivaihde. Meinaan kyllä rutisee kun vaihtaa pienemmälle. Kytkin on 3-piikkinen orig sika. Hioin tappeja sileemmäks kun oli pientä pykälää. Kytkinlevyt on alusekoitetta ja reijät on kulunu soikeeks. No joku sano että poraa reijät levyihin että irrottaa.
Big fix ja ram jet on paikallaan. Kytkin puree kun syötävä kiinni kun lähtee eikä alas vaihtaessa rattairen rutina oo tauonnu. Öljysin levyjä ja kevensin kytkinjousia, on samallainen. Onko vinkkiä esim mitä osia kytkimeen kannattaa hankkia että olis jouheempi ? Turha sanoo että sen kuuluu rutista, kyllä siellä on suorat hampaat muttei noin paljon... Nii joo, ja voiskohan kuparista ite vääntää pataan öljy/fuel-linjat. Kestääkö tärinää.
PANNU FOREVER, MUTTA SE KYTKIN,,,,,,,
-
Vieras
Panheads forever!
Tärkeintä kait tuossa kytkimessä on, että ne levyt pääsee liikkumaan vapaasti piikkejä pitkin ja että ne metalliset välilevyt luistaa kans suhteellisen ongelmitta kehällä.
Eli kun esim vaihtaa piikkisikaan piikkejä, niin nehän monesti on pikkasen vinossa.. siis tosi vähän, mutta sen verran, että kytkinlevyt voivat olla vähän tiukassa mennä paikalleen. Muistelen että ne reiät oli n.9,5mm ja porasin ne jollain 10mm:n terällä, niin ne rupes luistaan hyvin. Tietty jos joku piikki on reilusti vinossa, niin helpompaahan se on sitä yhtä piikkiä vähän sujauttaa, kuin että poraa kaikkiin levyihin isommat reiät.
Tuo Ram Jet auttaa siinä, ettei pyörä lähde "ryömimään" kun vaikkapa seisoo risteyksessä kytkin pohjassa. Eli se pitää sen kytkinkehän siellä piikkisian perillä, eikä anna sen valua levyjä kohden.
Joo, olikohan tuossa mitään järkevää kerrottuna... jospa niin.
Ja nuo öljylinjathan voi ite vääntää vaikkapa siitä kromatusta (kupari?)putkesta, jota jostain lvi-liikkeestä voit ehkä löytääkin. Kyllä pitäs kestää normaalia tärinää. Ja se on sitten kätevä se bilteman kaksoiskartiotyökalu, jolla ne putken päät saadaan levitettyä liittimille.
Eli kun esim vaihtaa piikkisikaan piikkejä, niin nehän monesti on pikkasen vinossa.. siis tosi vähän, mutta sen verran, että kytkinlevyt voivat olla vähän tiukassa mennä paikalleen. Muistelen että ne reiät oli n.9,5mm ja porasin ne jollain 10mm:n terällä, niin ne rupes luistaan hyvin. Tietty jos joku piikki on reilusti vinossa, niin helpompaahan se on sitä yhtä piikkiä vähän sujauttaa, kuin että poraa kaikkiin levyihin isommat reiät.
Tuo Ram Jet auttaa siinä, ettei pyörä lähde "ryömimään" kun vaikkapa seisoo risteyksessä kytkin pohjassa. Eli se pitää sen kytkinkehän siellä piikkisian perillä, eikä anna sen valua levyjä kohden.
Joo, olikohan tuossa mitään järkevää kerrottuna... jospa niin.
Ja nuo öljylinjathan voi ite vääntää vaikkapa siitä kromatusta (kupari?)putkesta, jota jostain lvi-liikkeestä voit ehkä löytääkin. Kyllä pitäs kestää normaalia tärinää. Ja se on sitten kätevä se bilteman kaksoiskartiotyökalu, jolla ne putken päät saadaan levitettyä liittimille.
-
Vieras
Panheads forever
Sellainen juttu tuli mieleen, että jos sulla on siinä pannussa kuiva kytkin, ei levyjä pitäisi öljytä; se on vähän kuin ottais asperiinia syöpään. Nimittäin jos kuivia levyjä lähtee öljyämään, niin jo kohta ne liimautuu toisiinsa ja kytkin toimii entistä huonommin. Tsekkaa ja säädä piikkisian mutterit niin, että levyt puristuvat toisiinsa ehdottoman tasaisesti.
Masa
Masa
-
Vieras