Eiks autossa kannattas tehdä niin, että on hiilidioksidisammutin, jonka voi tyhjentää konehuoneeseen auton sisältä nostamatta peltiä. Ei sais tuli sitäkään happea sinne, mikä pellin aukaisusta pääsis. Ite en ole tässä(kään) asiassa mikään viisas, mutta olen antanut tutun brankkarin neuvoa itseäni...
Ja tuohon tarkoitukseen nimenomaan hiilidioksidisammutin, kuten ketjun aloittaja oli suunnitellutkin.
Hiilihapposammuttimet.
Tota tota...eiköhän se sitä palamisilmaa saa ihan tarpeeksi vaikka pelti olis kiinni (konepelti)...Se hapen syrjäyttäminen pelaa parhaiten suljetussa tilassa. Ei suosittele kyllä käyttämään hiilidioksidia auton sisältä ainakaan ikkunat kiinni, voipi nimittäin loppua iteltäkii happi keuhkoista kesken....Se toinen hiilidioksin ominaisuus eli jäähdytys (-76celsiusta) on se mikä sen palon sammuttaa autopalossa (noh kyl sil hapen syrjäyttämisellä on jotain tekemistä asian kanssa).
Liekkipalon edellytykset: Lämpö-palava aine-happi-katkeamaton ketjureaktio (eli jos jonku häviää palo sammuu)
M
Liekkipalon edellytykset: Lämpö-palava aine-happi-katkeamaton ketjureaktio (eli jos jonku häviää palo sammuu)
M
Varmasti se ilmaa saa pelti kiinnikin, mutta hienosti humahtaa, kun pellin avaa ja kas: sammutettavaa onkin paljon enemmän.MarHoo kirjoitti:Tota tota...eiköhän se sitä palamisilmaa saa ihan tarpeeksi vaikka pelti olis kiinni (konepelti)...Se hapen syrjäyttäminen pelaa parhaiten suljetussa tilassa. Ei suosittele kyllä käyttämään hiilidioksidia auton sisältä ainakaan ikkunat kiinni, voipi nimittäin loppua iteltäkii happi keuhkoista kesken....
Ja muista en tiedä, mutta jos itse tyhjäisin sammuttimen auton konetilaan vaikka kojelaudan alta jollain hienolla systeemillä, en kuitenkaan jäisi penkille odottelemaan palon sammumista.
Mutta ei vaan tarttis räplätä jo kenties lämpöistäkin konepeltiä.
Eteenpäin elävän mieli!
Eiköhän se jäähdytin sen verran läpäise ilmaa/kaasua että peltiä ei tarvi avata, eikä sitä peltiä tarvi kokonaan avata. Jos vetää vivusta peltin auki tuulihakaan asti ja ruikkaa siitä pienestä raosta... en tosiaankaan ole mitään palomies mutta kerran olen tuota kokeillut ja sammuihan se palo.jouni-K kirjoitti: Ja muista en tiedä, mutta jos itse tyhjäisin sammuttimen auton konetilaan vaikka kojelaudan alta jollain hienolla systeemillä, en kuitenkaan jäisi penkille odottelemaan palon sammumista.
Mutta ei vaan tarttis räplätä jo kenties lämpöistäkin konepeltiä.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
[quote="Sepixlh"][quote="jouni-K"]
Ja
Tai sen voi tehdä toisinkin. Jos kone tilassa palaa, niin palomiehet sammuttavat joko jauheella tai vaahdolla tai jopa vedellä. Sammuttaminen tehdään joko moottoritilan alakautta tai raottamalla konepeltiä tai suoraan etusäleikön tai jos konetilan aukaisu vaijeri ei ole palanut poikki, niin kylmästi vaan konepelti auki ja vettä perään. Kyllä sammuu.
Yleensä kun konetilassa on syttynyt palamaan, niin vahinko on jo sattunut. Muovit palaa voimakkaasti ja kuumasti, alumiinit sulaa ja monesti palo leviää "tulipellin" läpi kabiinin puolelle. Palo leviää lämmittimen ja muista läpivientiaukoista.
Tavallinen henkilöauto palaa muutamassa minuutissa korjauskelvottamaksi. Mutta näkisittepä kun asuntovaunu palaa, siinä ei kauan nokka tohise kun vain ranka on jäljellä.
Ja
Tai sen voi tehdä toisinkin. Jos kone tilassa palaa, niin palomiehet sammuttavat joko jauheella tai vaahdolla tai jopa vedellä. Sammuttaminen tehdään joko moottoritilan alakautta tai raottamalla konepeltiä tai suoraan etusäleikön tai jos konetilan aukaisu vaijeri ei ole palanut poikki, niin kylmästi vaan konepelti auki ja vettä perään. Kyllä sammuu.
Yleensä kun konetilassa on syttynyt palamaan, niin vahinko on jo sattunut. Muovit palaa voimakkaasti ja kuumasti, alumiinit sulaa ja monesti palo leviää "tulipellin" läpi kabiinin puolelle. Palo leviää lämmittimen ja muista läpivientiaukoista.
Tavallinen henkilöauto palaa muutamassa minuutissa korjauskelvottamaksi. Mutta näkisittepä kun asuntovaunu palaa, siinä ei kauan nokka tohise kun vain ranka on jäljellä.
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500
Pelastuslaitos sammuttaa vedellä - parhain vaihtoehto
- sillon ku tuulihaasta ei brankkareille hirveesti apua ole, ku yleensä peli on siltä osin menetetty ku keritään paikalle...
(hälytyssoitto->häken hälytysviive->äijät autoon->ajomatka)
- siviilissä pelti tuulihakaan ja siitä vesi tai jauhe sisälle ja pelti auki kokonaan ku on mahdollista ja tsekkaa mikä tilanne..
- itellä on ollu sen verran vanhoja autoja ettei niissä oo ilma tiivistä pohjapanssaria, kyllä se palo yleensä alakautta sen ilman ottaa..
Tuskinpa sinne autoon kukaan ihmettelemään jää..Onhan niitä hiilidioksidi sammutusjärjestelmiä ajoneuvoissa mut kyllä sieltä saa kiireen vilkka pois lähteä kun alkaa toimimaan...+ mikä riski siinä on jos se jostain syystä alkaa vuotamaan omineen....
brankkari
- sillon ku tuulihaasta ei brankkareille hirveesti apua ole, ku yleensä peli on siltä osin menetetty ku keritään paikalle...
(hälytyssoitto->häken hälytysviive->äijät autoon->ajomatka)
- siviilissä pelti tuulihakaan ja siitä vesi tai jauhe sisälle ja pelti auki kokonaan ku on mahdollista ja tsekkaa mikä tilanne..
- itellä on ollu sen verran vanhoja autoja ettei niissä oo ilma tiivistä pohjapanssaria, kyllä se palo yleensä alakautta sen ilman ottaa..
Tuskinpa sinne autoon kukaan ihmettelemään jää..Onhan niitä hiilidioksidi sammutusjärjestelmiä ajoneuvoissa mut kyllä sieltä saa kiireen vilkka pois lähteä kun alkaa toimimaan...+ mikä riski siinä on jos se jostain syystä alkaa vuotamaan omineen....
brankkari