SA-WLA?

[Masa]

Tietääkö kukaan, onko Suomen armeijalla ollut koskaan käytössään WLA-malleja? Tiedän toki, että ennen sotia armeijallamme oli jokunen "hernepyssy", mutta entäs WLA:t? Tulihan meille talvisodan ja jatkosodan aikana naapurin sotasaaliskalustoa käyttöön runsaastikin esim. tankkeja, flygareita ja käsiaseita - miksei myös lätysköjä

[wla4245]

Sotasaaliiksi on saatu muunmuassa kameleitakin ,
niin miksei wla:ta.
Tosin mitään tietoa eikä kuvamateriaalia ei ole tullut
vastaan mistä selviäisi millä rintamilla wla:t olivat käytössä
neuvostojen maassa.
Sota-arkistostahan tuo sotasaalisluettelo varmaan löytyy.
Sen sijaan on ihme ettei sotien jälkeen tullut maahan
pyöriä,metsäyhtiölle tuli ylijäämä jeeppejä,white-telakuormureita ym.
Jos en ihan väärin muista niin ainakin yksi wla tai wlc olis
tullu ruotsista muuttopyöränä 50/60 luvulla.
t.vellu

[Masa]

White-telakuormureita oli armeijankin käytössä mm. tykinvetäjinä ja panssareiden hinureina 50-luvulla. Samalla vuosikymmenellä SA:n käytössä oli saksalaisia "Maipakkeja", telakuormureita, jotka olivat järkälemäisiä, n. tuplasti isompia kuin Whitet, ja keulalla mylvi Maybachin moottori. SA:n kalusto oli tosi kirjavaa, joten luulisi sinne jokusen lätyskänkin mahtuneen. Ei muuta kuin sota-arkistoon penkomaan

[Juupe]

Uskoisin että vanja vaati sotasaaliiksi jääneet roippeensa suurimmalta osin takaisin sotakorvausten yhteydessä, mitä nyt loppuun soditusta romusta jäljellä oli. Sodan jälkeinen ylijäämäkama on tietty asia erikseen.

[Rallikapu]

Kyllä armeijalla on jokunen WLA ollut. Pääsin joskus jutustelemaan veteraanin kanssa, joka oli sodassa lähettinä ajanut H-D:lla. Oli itse saanut valita ajopelinsä, ja ennen sotia oli ajanut Daavidsonilla, niin valitsi tutun ja turvallisen merkin.
Lisäksi kirjassa Le grande livre des H-D on kuva suomalaisista sotilaista, jotka ajavat talvella lättäpäällä, missä on perässä pieni reki. Pyörässä asiaan kuuluvat tuulisuojat ja pienet sukset sivulla.

[wla4245]

Tuon kuvan oon nähnyt,esiintyy useammassakin kirjassa.
Pyörä on muistaakseni vanhempi isolättä(mutua!).
Mutta wla:sta ei taida faktaa löytyä ?
t.vellu

[Rallikapu]

Jep, oikeassa olet. Piti oikein katsoa sitä kuvaa, ja isolättähän se on.
Se veteraani kyllä kovasti katseli kaverin lättää, ja vannotti että hän ajeli samanlaisella. Tosin vuosien mittaan yksityiskohdat unohtuvat. Toivottavasti saadaan jotain selkoa asiaan.

[Masa]

Näkyykös siinä kirjan kuvassa muita pyörän yksityiskohtia: väritys, tunnukset, laukut jne? Ideana olis rakentaa SA-henkinen lättäri, kunhan sopiva sotapeli jostain löytyy.

[Vilunki]

Saatta mennä ohi topicin, mutta:

Bajahillin sivuilla oli seuraavaa tilastotiedettä:

Ensimmäinen rekisteritilasto on vuodelta 1922, jolloin Suomessa oli 837 moottoripyörää. Nopeasta määrän lisäyksestä kertovat tilastot: vuonna 1923 mp:iä oli 2389 kpl, vuonna 1929 jo 5234 kpl. Vuoden 1929 suosituimmat merkit olivat HD 946, Indian 702, Raleigh 516.

Vuonna 1939 moottoripyöriä oli 7480, joista suosituimmat merkit olivat HD 828, Raleigh 653, BSA 469.

40-luvulla armeija takavarikoi kaikki moottoripyörät, mikä tietenkin näkyi rekisteröityjen pyörien määrässä, vuonna 1949 vain 7863 kappaletta. Suosituimmat merkit DKW 661, Tähti 632 ja BMW 594.

Eli tämän mukaan SA-pyöristä pitäisi löytyä useita HD ja Indian merkillä olevia. 1949 tilaistoista ovat poistuneet esim HD. Mihinköhän muuten nuo vajaat 1000 kpl Indianeita ovat kadonneet??

[Masa]

Ihan kiinnostavaa tilastoa. Noi 20-30-lukujen Suomi-HD:t ja -Inkkarit olivat pääasiassa sekaventtiilimalleja, useimmiten sivuvaunullisia. Eiköhän ainakin osa sotiin takavarikoidusta ja suht ehjänä säilyneestä ajokalustosta palautettu rauhan tultua niiden alkuperäisille omistajille.

[Masa]

Aika outoa tosiaan on se, mihin nuo ameriikan kulkineet katosivat tilastoista 50-luvulle tultaessa. Ehkä siirtyivät heinälatopyöriksi, kun Jawat
nousivat maihin...

[wla4245]

No niin täyty kaivaa kirjallisuutta kun rupes
vaivaan tää jutska.
20 luvun alussa SA:lle hankittiin ensimmäisessä erässä 75 kpl
sekaventtiilejä , myöhemmin vielä lisää.
1930 ostettiin 1200 lättiä sivuvaunuilla.
Talvisodan aikana pakkolunastettiin 376 moottoripyörää ja
jatkosodan kuluessa näköjään lähes kaikki koska vuoden
1939 7480 kappaleesta putosi määrä 1944 71 kappaleeseen,1945 423kpl.
Kesti vuoteen 1949 kun päästiin samaan kantaan.
t.vellu

[Masa]

Olis hieno nähdä kuvia SA-lätysköistä, mahtaisko Vellulla olla tiedossa, mistä kannattaisi fotoja etsiä? Tietysti sotakirjoista, mutta olisiko tarkempaa osoitetta?

[Mopopoika -65]

Jos ei muualta tietoa löydy, niin Mobilisti -lehden lukijapalstan kautta voisi tietäjät tavoittaa

Sen verran voisin spekulointisoppaa omalta osaltani hämmenttää, että veikkaan WLA -määrän jäävän aika pieneksi. Eikö WLA -mallia valmistettu vasta USAn liityttyä kahinoihin? Eli jos ennen sotia SAlla oli pikkulätysköitä, niin olivat kai tavallisia WLiä? Jos siis Suomeen aitoja sotamalleja eksyi, niin lienevät venakoilta sotasaaliiksi saatuja tai sitten saksalaisten luovuttamia. Talvisodassa länsivalloista apua saatiin, mutta revanssiottelussahan tuki tuli joko länsinaapurista tai Saksasta. Ja kun pyöriä saatiin ilmaiseksi pakkolunastuksella, niin veikkaampa ettei armeija tuhlannut vähiä ropojaan moottoripyöriin, vaan ammuksiin, tykkeihin, lentokoneisiin yms.

Tämä näin niinkuin ilman tarkempaa faktatietoa kun Suomi Taisteli -kirjasarjani on vanhempieni luona Kymenlaaksossa.

[wla4245]

Tosta löytyy kuva isosta lätästä,kirjaa myytiin poistoissa 39:- fim
suomalaisessa kirjakaupassa muistaakseni.
Näkyy olevan Amazonilta loppu.
Sama kuva on jossain hd-milleniumbullshitkotkanpääjokasivulla
kirjassa myös.
Jos haluaa SA-pyörän rakentaa niin mikä tahansa 39 vuodesta
vanhempi suomipyörä käy ja jos ei oo taistelutehtävissä ollu
ainakin kodinturvajoukoilla ajossa...
t.vellu

The Illustrated History of Military Motorcycles
David Ansell
This enormously interesting book contains information on many famous and several little known motorcycle marques including BMW, Triumph, BSA, DKW, Norton, Moto Guzzi, Peugeot, Nimbus, Gnome-Rhone, Panther, and of course Harley-Davidson. A great many original photographs are first published in this book, which covers machines from the Great War (and prior) onwards.
Hardcover (June 1996) Osprey
208 pages. 230 b&w ill., 30 color.
ISBN: 1855325845
Out of Print - Try Used Books