Väärät vehkeet Hemuli sulla. Viime kesänä Kalajoelta tullessa halvaantu akku. 9V patterilla lähti hyvin käyntiin ja useita kertoja.
Akku näytti 5V:a.
Sytkänä Powerarc / Spyke. Täyselektroninen, ei pelkästään kärjetön, niikuin Crane minkä ilmeisesti meinaat laittaa. Taitaa olla ainoa kokonaan elektroninen ja singlefire,mitä pystyy pyörittää "vääräänsuuntaan".
Suosittelen!
www.powerarc.com
Oli kieltämättä mullekin yllätys että lähti niin hyvin käyntiin, vaikka jännitettä ei ollu tarpeeks. Olen kanssa aina luullu että noi kaikki vaatii sitä riittävästi. Välillä tankatessa en viittiny edes käyttää patteria ja silti lähti, kun potki muutaman kerran sen verran että latauksenmerkkivalo just ja just hehku.
Mitä palikkaa sporttiin?
-
Evo Chopper
- Viestit: 516
- Liittynyt: 07:26 19.04.2002.
-
Vieras
hlyytine kirjoitti:Yksi syy sytkän vaihtamiseen on se, että virinokilla dualfire-sytkällä (termejä käytetään jossain määrin ristiin rastiin) hukkakipinä väärässä pytyssä saattaa sytyttää matalilla kierroksilla imusarjassa olevan seoksen eli siis ammuskelee kaasuttimesta ja pyörintä on sen mukaista.
Sportsterissahan kun kaasun läväyttää äkkiä auki, niin VOES signaloi sytkälle, että käännäs vähän myöhäisemmälle, taitaa mennä vaan jo vähän liiankin myöhäiselle (883 vakiosytkällä ei todellakaan ole mikään kierrosherkkä).
-
thunder
Kannattaa pitää mielessä että thunderheart sytkästä on olemassa malli jossa on voes liityntä, ilman sitä korkeapuristeinen 1200 nakuttaa kun läväytää kaasun auki, penkissä ei eroa ollut kuin 1-2 heppaa ja vääntö suurinpa piirtein sama, mutta tienpäällä eron huomaa, johtuneeko penkin inertiasta, en tiedä. vertailukohtana oli se:n sytkäboxi.
Tossahan sanotaan, että dualfire?
Taitaa olla puola mukana paketissa ja jos sillekin on tarvetta, niin mikä ettei.
Mulla ei toi ässä toiminukkaan vakiopuolan kanssa (vm. -89).
Mutta jos et puolaa tarvii, niin tohon satanen lisää olis jo dyna2000i:n hinta Suomessa. (vrt. 420? ebay.de:ssä)
Taitaa olla puola mukana paketissa ja jos sillekin on tarvetta, niin mikä ettei.
Mulla ei toi ässä toiminukkaan vakiopuolan kanssa (vm. -89).
Mutta jos et puolaa tarvii, niin tohon satanen lisää olis jo dyna2000i:n hinta Suomessa. (vrt. 420? ebay.de:ssä)
Dyna S:hän on alunperin tehty korvaamaan kärkisytkä mutta se sopii myös kaikkiin laitteisiin (-99 asti) joissa on elektroninen järjestelmä. Tuossa paketissa taitaa tulla kaikki tarpeellinen, myös ennakonsäätöön tarvittavat mekaaniset limput.
Ässä on simppeli ja varmatoiminen sytkä, ainakaan niissä vehkeissä missä mulla on moinen ollut ei ollut mitään ongelmia.
Toki siitä puuttuu kierrosrajoitin ja jotain muita nykyajan hömpötyksiä mutta eipä se maksakaan yhtä paljon kuin nämä uudemmat.
Ässä on simppeli ja varmatoiminen sytkä, ainakaan niissä vehkeissä missä mulla on moinen ollut ei ollut mitään ongelmia.
Toki siitä puuttuu kierrosrajoitin ja jotain muita nykyajan hömpötyksiä mutta eipä se maksakaan yhtä paljon kuin nämä uudemmat.
no kun pikkuusen kiriemmät nokat pitääs asennella ja sitävarten sitten tuota sytkä puolta ajattelin päivitellä.Cranen se koko single fire sytky paketti varmaan olis hyvä,mutta aika hintavahko...saako dyna 2000i sytkyä ohjelmoitua ilman sitä tietokone kaapeli pakettia?
Muistin vissii vaa väärin että single fire
pitääpä olla vähä paremmin hereillä...
eerittiä:
Kumpi kannattaa nyt hankkia 2000i jota ajeltais toistaaseksi pelkkänä dualina(mahdollisuus myöhemmin olis sitten singlenä käyttää) vaiko dyna s satsi jossa puolat mukana.Aikalailla samoissa hinnoissa näyttääs olevan...
Muistin vissii vaa väärin että single fire
pitääpä olla vähä paremmin hereillä...eerittiä:
Kumpi kannattaa nyt hankkia 2000i jota ajeltais toistaaseksi pelkkänä dualina(mahdollisuus myöhemmin olis sitten singlenä käyttää) vaiko dyna s satsi jossa puolat mukana.Aikalailla samoissa hinnoissa näyttääs olevan...
Sportster alla jälleen.
Ei saa ohjelmoitua ilman piuhoja, mutta ne säädöt mitä siitä paneelista saa tehtyä on varmaan ihan riittävät vaikka nokat vaihtaisitkin.
>Tästä linkistä< näkee aika hyvin mitä sillä saa ja ei saa.
Mulla on dualina ja tällä viritysasteella(?) ei varmaan ole väliä, onko dual vai single. Piti lähinnä saada sytkä joka käy toistaiseksi vanhaan puolaan, mutta löytyy kuitenkin resursseja sitten jos innostuu virittelemään ja toi Dyna2000i on kyllä mulla pelannu.
>Tästä linkistä< näkee aika hyvin mitä sillä saa ja ei saa.
Mulla on dualina ja tällä viritysasteella(?) ei varmaan ole väliä, onko dual vai single. Piti lähinnä saada sytkä joka käy toistaiseksi vanhaan puolaan, mutta löytyy kuitenkin resursseja sitten jos innostuu virittelemään ja toi Dyna2000i on kyllä mulla pelannu.
Tietääkseni ainoa sytkä johon voi tietokoneella ohjelmoida uudet ennakkokäyrät on Daytona Twin Tech ilmeisesti kuitenkaan kukaan ei tuo tuota maahan, jenkkilässä tuon hinta on edullisempi kuin Cranen. Single fire ( ei custom crome jossa tällä on päin vastainen merkitys) on viritetyssä koneessa parempi koska: yleensä kipinää ei tule ensimmäisellä moottorin kierroksella -> startti jaksaa paremmin. Samoin normaalilla eli "Dual sytkällä" tilanne jossa ihan normaalisti etusylinterin ollessa työtahdissa ja sytyttäessä, takasylinteri on jo imutahdissa eli sylinterissä on jo syttymiskelpoista seosta. Tällöin myös imuventtiili on auki ja tämä aiheuttaa seoksen palamisen osittain imusarjassa ja kaasarissa.nicnac kirjoitti:saako dyna 2000i sytkyä ohjelmoitua ilman sitä tietokone kaapeli pakettia?
Etenkin jos käytetään viritysnokkaa ja kaasutinta, normaali nokallakin jos seosäätö on pielessä...
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Dyna ainakin mainostaa, että:
"All of our 2Ki ignitions are also PC Programmable:
EIGHT POINT FULLY DEFINABLE WIDE OPEN THROTTLE CURVE
EIGHT POINT FULLY DEFINABLE PART THROTTLE CURVE
REV LIMIT PROGRAMMABLE IN 50 RPM STEPS
PROGRAMMABLE DEAD CRANKING REVS 0-10
PROGRAMMABLE REAR CYLINDER OFFSET, TOTAL OF +/- 10 DEGREES "
Ja toi programming kit maksaa 99,99$
Eli ilmeisesti saa, en tosin tiedä mihin se letku törkätään siinä vimpulassa.
Ei näkyny USB-porttia
"All of our 2Ki ignitions are also PC Programmable:
EIGHT POINT FULLY DEFINABLE WIDE OPEN THROTTLE CURVE
EIGHT POINT FULLY DEFINABLE PART THROTTLE CURVE
REV LIMIT PROGRAMMABLE IN 50 RPM STEPS
PROGRAMMABLE DEAD CRANKING REVS 0-10
PROGRAMMABLE REAR CYLINDER OFFSET, TOTAL OF +/- 10 DEGREES "
Ja toi programming kit maksaa 99,99$
Eli ilmeisesti saa, en tosin tiedä mihin se letku törkätään siinä vimpulassa.
Ei näkyny USB-porttia
Niin mainostaa mutta tarkoittaa kuitenkin: ennakkoon ohjelmoituja karttoja ja asetuksia voi ottaa käyttöön ohjelmointilaitteella... johtosatsiin tulee palikka jossa on USB. Cranessa voi noi asetukset säätää DIP-kytkimistäsporttu kirjoitti:Dyna ainakin mainostaa, että:
"All of our 2Ki ignitions are also PC Programmable:
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Kyllä ne ton >manuskan< perusteella on täysin ohjelmoitavissa.
Ei kai Cranessakaan voi dippikytkimillä tehdä muuta kuin ottaa ennaltaohjelmoituja käyriä käyttöön?
Olis mielenkiintoista päästä tutkimaan tota ohjelmointikittiä livenä. Ei tullut asentaessa mieleen moinen mahdollisuus, joten hämärän peitossa, että miten se kaapeli tulee moduuliin kiinni. Joku huono kuva tosta kaapelista löytyi netistä, mutta ei siitä oikein selvää saanu.
Ei kai Cranessakaan voi dippikytkimillä tehdä muuta kuin ottaa ennaltaohjelmoituja käyriä käyttöön?
Olis mielenkiintoista päästä tutkimaan tota ohjelmointikittiä livenä. Ei tullut asentaessa mieleen moinen mahdollisuus, joten hämärän peitossa, että miten se kaapeli tulee moduuliin kiinni. Joku huono kuva tosta kaapelista löytyi netistä, mutta ei siitä oikein selvää saanu.
En aikaosemmin ole tuota osannut etsiä...niipäs näyttää saman tyyppiseltä ratkaisulta vaikuttaa kuin Daytonassakin. Daytonan softan voi ladata vapaasti heidän nettisivulta.