paperit
paperit
Tarttis kopion 96-113 S&S:n koneen 95/24 EY5 mukaisesta päästöpaperista. Kone on rakennettu 98-99.
Lähti viesti liian äreesti.Tarkennetaan hiukan. Olis maassa tullattuna -99 usassa valmistettu omavalmiste. Kone s&s tekniikalla tehty, mutta ei sössön tekemä, jolloin heiltä ei ko.paperia löydy. Tiedän koneen rakentaneen firman ,mutta heiltäkään ei sitä saa. Juttelin eilen kats.inssin kans ja sen mielestä rojekti ei ole täysin mahdoton ja helpottas jos olis ko. kaltaisen hyväksytyn koneen papereista kopio. Tiedän millä vermeillä kone pitää varustaa päästömääräyksien takia, mutta se perkeleen paperi puuttuu.
Mites Revtechin paprut? Eiks ne koneet oo TÜV-hyväksyttyjä?avvil kirjoitti:Lähti viesti liian äreesti.Tarkennetaan hiukan. Olis maassa tullattuna -99 usassa valmistettu omavalmiste. Kone s&s tekniikalla tehty, mutta ei sössön tekemä, jolloin heiltä ei ko.paperia löydy. Tiedän koneen rakentaneen firman ,mutta heiltäkään ei sitä saa. Juttelin eilen kats.inssin kans ja sen mielestä rojekti ei ole täysin mahdoton ja helpottas jos olis ko. kaltaisen hyväksytyn koneen papereista kopio. Tiedän millä vermeillä kone pitää varustaa päästömääräyksien takia, mutta se perkeleen paperi puuttuu.
Eiköhän se nyt ole syytä olla edes saman merkkisestä koneesta ne paperit 
... Omavalmisteen katsastamisessa on monta muutakin sudenkuoppaa, jos pyörä on muuttopyörä niin pitäisi selvitä helpolla mutta muuten on vaikeaa. Käytännössä tuolla S&S:n TUV-paperillakin voisi pyyhkiä takapuolensa jos ihan pykälien mukaan mennään. Mutta hyvä jos inssi sen hyväksyy.
... Omavalmisteen katsastamisessa on monta muutakin sudenkuoppaa, jos pyörä on muuttopyörä niin pitäisi selvitä helpolla mutta muuten on vaikeaa. Käytännössä tuolla S&S:n TUV-paperillakin voisi pyyhkiä takapuolensa jos ihan pykälien mukaan mennään. Mutta hyvä jos inssi sen hyväksyy.-
mcmies