Ei illalla aivan ajon lopussa, km ennen tallia, kykin ei enää irrottanut. Vaihteet potkittiin väkisin ylös ja alas kaupunkiliikenteessä. Luulin ko. vian johtuvan liian löysistä ketjuista, koska vaihteensiirto ja itse ketju alkavat ääntelemään melko ääneekkäästi.
No ei muuta kun pyöreä luukku ensin auki, ja heti näki että näkyvin levy(se jonka alla jouset) vinossa. Ajattelin tuosta vain tuo kiristetään, sillä selvä.
No eihän se nyt ihan nyt mennyt.
Yksi 3-piikkisen piikkisian pitkistä pinnapulteista irronnut. Sain TMG:ltä uuden osan ja Upilta teknisiä neuvoja ja avuksi ulosvetäjän ym tarpeellista rekvisiittaa. Toimi hyvin siihen asti kun aseteltiin ulosvetäjä paikoilleen.
Koska voitiin käyttää vain kahta pitkää pinnapulttia kolmen sijasta, ulosvetäjä veti vinoon, ei saatu kuin hetkeksi suoraa vetoa. Lopputulos, loput kaksi pinnapulttia alkoivat vääntyä.
Seuraavaksi irrotettiin koko enskapuoli eturattaineen kaikkineen, että päästiin kolmilonkeroisella ulosvetäjällä yrittämään pelkkää piikkisikaa irti.
Ei onnistunut. Viimeisin osa enskakoppaa ennen, se levy taipui leukojen alta, muuta ei tapahtunut.
Mitäs nyt?
Onko jollain kokemusta(varmasti on) kaksipiikkisen piikkisian irrottamisesta?Meneekö hitsausmodifioinniksi?
Näin käy kun leveilee, että ei noita paljo tarvi korjailla vaikka vanha onkin
Kone FLTC 1340 Evo vm. 1984, ketjuvetoinen.
Pitäisi lähteä Yyteri-meetingiin pe-iltapäivällä.
Nopeita vastauksia toivotaan.
(oli pakko...)
