Pointin ymmärtää heti kun uskaltaa ja osaa tunnustaa itselleen että vika voi ollakkin itsessä eikä ympäröivässä yhteiskunnassa...flstn kirjoitti:...EDIT: No kerro nyt JiiVee hyvä mies sitten mikä se pointti on.
Varoitus tienpinnasta
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
MP:llä (+ muillakin ajoneuvoilla) liikennöitäessä ei saa kaahottaa l. ajaa kuin päätön kana l. kuskilla pitää olla sen verran järki kädessä et hahmottaa vaikkapa nyt paikkausten tahi uuden asfaltin olevan liukas varsinkin sateella. Ja sovittaa nopeuden ja muut tekemiset sen mukaan. Tätä kai Hessu & kumpp. tarkoitti.
Mutta tässä Hml-väylän tapauksessa ilmeisesti paikkauksen liukkaus on poikkeuksellista luokkaa l. ei ole kuskin ennakoitavissa. Kait kansalaisen on lupa odottaa, että moottoritiellä ohittaminen on tien pinnan puolesta mahdollista suorittaa turvallisesti vaikka olisi vesisadekkin.
Ite tulin lauantaina maffin showsta kotiapäin, aurinkoinen ja hyvä keli. Selkeästi pyörän takapää nytkäytti/heilautti paikkauksen yli ajaessa. Kuivalla saatto isompi vaikutus olla sillä että paikkaus muodosti harjanteen jonka yli renkaan piti kulkea kuin varsinaisesta pinnan liukkaudesta. Mutta joka tapauksessa helppo oli uskoa, että vaarallinen sateella.
Tuossa on ilmeisti sama urakoitsija operoinut laajemmallakin alueella samalla systeemillä? Ulkonäöltään vastaavanlaista paikkausjälkeä (leveää vanaa) on ainakin Hämeenlinnan keskustasta pohjoiseen lähtevässä rampissa ja sit heti Hml:n jälkeen Tiiriöön motarilta poistuvassa rampissa.
Lienee selvää, että tässä yksittäisessä tapauksessa tientekijät ovat joko ottaneet tietoisen riskin tai sitten ei ole vain ajateltu (=ammattitaidottomuuttaan) mitä tämän paikkausmenetelmän käyttäminen aiemmin kokeiltua leveämpänä tahi pidempänä aiheuttaa. Että sikälikin Smoton tutkintapyyntö on ihan aiheellinen, paljon paljon turhemmastakin tässä maassa oikeutta puitu.
Mutta pohjimmiltaan syy varmasttikkin löytyy eduskunnasta ja tienpitoon myönnetyistä määrärahoista. Vastavaa sanoisinko väärässä paikassa säästämistä esiintyy muillakin aloilla, esim. mielenterveyspotilaiden hoitamisessa/hoitamatta jättämisessä.
Mutta tässä Hml-väylän tapauksessa ilmeisesti paikkauksen liukkaus on poikkeuksellista luokkaa l. ei ole kuskin ennakoitavissa. Kait kansalaisen on lupa odottaa, että moottoritiellä ohittaminen on tien pinnan puolesta mahdollista suorittaa turvallisesti vaikka olisi vesisadekkin.
Ite tulin lauantaina maffin showsta kotiapäin, aurinkoinen ja hyvä keli. Selkeästi pyörän takapää nytkäytti/heilautti paikkauksen yli ajaessa. Kuivalla saatto isompi vaikutus olla sillä että paikkaus muodosti harjanteen jonka yli renkaan piti kulkea kuin varsinaisesta pinnan liukkaudesta. Mutta joka tapauksessa helppo oli uskoa, että vaarallinen sateella.
Tuossa on ilmeisti sama urakoitsija operoinut laajemmallakin alueella samalla systeemillä? Ulkonäöltään vastaavanlaista paikkausjälkeä (leveää vanaa) on ainakin Hämeenlinnan keskustasta pohjoiseen lähtevässä rampissa ja sit heti Hml:n jälkeen Tiiriöön motarilta poistuvassa rampissa.
Lienee selvää, että tässä yksittäisessä tapauksessa tientekijät ovat joko ottaneet tietoisen riskin tai sitten ei ole vain ajateltu (=ammattitaidottomuuttaan) mitä tämän paikkausmenetelmän käyttäminen aiemmin kokeiltua leveämpänä tahi pidempänä aiheuttaa. Että sikälikin Smoton tutkintapyyntö on ihan aiheellinen, paljon paljon turhemmastakin tässä maassa oikeutta puitu.
Mutta pohjimmiltaan syy varmasttikkin löytyy eduskunnasta ja tienpitoon myönnetyistä määrärahoista. Vastavaa sanoisinko väärässä paikassa säästämistä esiintyy muillakin aloilla, esim. mielenterveyspotilaiden hoitamisessa/hoitamatta jättämisessä.
A designer knows he has achieved perfection not when there is nothing left to add, but when there is nothing left to take away - Antoine de Saint Exupéry
Se on todella poikkeuksellista, kun sen autossakin huomaa kitkan totaalisen selkeänä muutoksena jopa kuivalla kelillä. Kannatan poliisitutkintaa ja itsehän ehdotin jopa mielenositusajelua Lemminkäisen ja Tielaitoksen pihoille. Pidän tuollaista paikkausta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.Turre kirjoitti: tässä Hml-väylän tapauksessa ilmeisesti paikkauksen liukkaus on poikkeuksellista luokkaa l. ei ole kuskin ennakoitavissa.
Silti kaikissa asioissa on useita puolia ja tästä syystä olen myös Hessun ja JiiVeen kanssa samaa mieltä, että vika ei aina ole yhteiskunnan
Kyllä kannattaa kolmekin kertaa harkita, ennen kuin lähtee ohittamaan pyörällä sateessa tuon vanan yli.Joe Cool Has Left The Building 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus Sateessa just ei välttämättä noi paikkaukset näy, ja jos et ole paikkakunnalta et niiden olemassaolosta tiedä.
Ja muutenkin, varmaan joka motoristi noiden pikipaikkausten liukkauden tietää, mutta kun niitä on kilometritolkulla ja kaistaakin pitäis päästä vaihtamaan. Joku läikkä silloin tällöin on ihan eri asia, kuin nämä k.o. paikkaukset... Kunnon selkeät varoitusmerkit vähintään pitäis olla.
Jos pikipinta on kuin peili, eikä se ole vain laikku, kyllä siitä pitäisi varoittaa.
Ja muutenkin, varmaan joka motoristi noiden pikipaikkausten liukkauden tietää, mutta kun niitä on kilometritolkulla ja kaistaakin pitäis päästä vaihtamaan. Joku läikkä silloin tällöin on ihan eri asia, kuin nämä k.o. paikkaukset... Kunnon selkeät varoitusmerkit vähintään pitäis olla.
Jos pikipinta on kuin peili, eikä se ole vain laikku, kyllä siitä pitäisi varoittaa.
Edelleen tästä..
Hi,
Naakalle bointsit, tämä on just se hankaluus. Vesisateessa näitä haasteita on vaikea havaita vaikka nopeus olisi kuinka suhteutettu vallitseviin olosuhteisiin. Sateisella motarilla on orpo olo suhata 50 km/h, postirekka takarenkaassa kiinni ja 140 km/h ohiajavat autot heittävät kunnon monsuunin näköön. Mieluusti kinnaisi vaikka sen 90 ja siitä lähdetäänkin mahdollisesti jo viimeiseen lentoon.
Monille on tuttu tilanne keväältä kun vedät koslalla loskassa, sateessa routavaurioista sivukujaa ja lähes kävelyvauhdissa etupyörä putoaa lätäkön peittämään jättimonttuun. Olet varma että renkula löytyy b-tolpan kohdalta roikkumassa jarruletkun riekaleiden varasta.
Edellisestä selviät yleensä niskakyyryirvistyksellä. Prätkällä liikuessa kaikki on toisin, ylimääräisiä haasteita ei saisi ainakaan tekemällä tehdä.
Aina puhutaan säästöistä ja tarpeesta hoitaa myöskin infraa kompromissien ja oikomisen kautta. Moniko meistä kokee maksavansa niin vähän veroja, että sietää automaattisesti esim. tienpidon puutteet?
Saati uhrien omaiset tälläisessä tilanteessa.. Kuka selvittää, että tämä oli osittain odotettavissa, mutta kun palaverissa todettiin että........... ja saatiin siten liittymä 13 nurmialue laajennettua syntyneellä säästöllä.
Turvalllista ja Mukavaa Juhannusta kaikille!
Naakalle bointsit, tämä on just se hankaluus. Vesisateessa näitä haasteita on vaikea havaita vaikka nopeus olisi kuinka suhteutettu vallitseviin olosuhteisiin. Sateisella motarilla on orpo olo suhata 50 km/h, postirekka takarenkaassa kiinni ja 140 km/h ohiajavat autot heittävät kunnon monsuunin näköön. Mieluusti kinnaisi vaikka sen 90 ja siitä lähdetäänkin mahdollisesti jo viimeiseen lentoon.
Monille on tuttu tilanne keväältä kun vedät koslalla loskassa, sateessa routavaurioista sivukujaa ja lähes kävelyvauhdissa etupyörä putoaa lätäkön peittämään jättimonttuun. Olet varma että renkula löytyy b-tolpan kohdalta roikkumassa jarruletkun riekaleiden varasta.
Edellisestä selviät yleensä niskakyyryirvistyksellä. Prätkällä liikuessa kaikki on toisin, ylimääräisiä haasteita ei saisi ainakaan tekemällä tehdä.
Aina puhutaan säästöistä ja tarpeesta hoitaa myöskin infraa kompromissien ja oikomisen kautta. Moniko meistä kokee maksavansa niin vähän veroja, että sietää automaattisesti esim. tienpidon puutteet?
Saati uhrien omaiset tälläisessä tilanteessa.. Kuka selvittää, että tämä oli osittain odotettavissa, mutta kun palaverissa todettiin että........... ja saatiin siten liittymä 13 nurmialue laajennettua syntyneellä säästöllä.
Turvalllista ja Mukavaa Juhannusta kaikille!
S.N.A.F.U
Ministerin puheita
Onnettomuudet on lisääntyneet.......plaa plaa....
%00milj. ekua maksaa kaiteet keskikaistaan..... Jos kaiteet on samanlaisia kuin entiset jo suomessa asennetut tulee sitten motoristeista siivutettua makkaraa. Kaiteen ohjauskorkeus on henkilöauton mukaan suunniteltu. Saksassa kaiteiden alaosat tukitaan nyt niin ettei motoristi sovi kaiteen ali vaan liukuu ajorataa pitkin.... Pitäisköhän liikenneministeriön mennä saksaan oppiin eikä tehdä hätätilaratkaisuja musta tuntuu menetelmillä. Kehä 3 sisällä kun asiat ei tahdo mennä ministereillä 50km kovempaa..... Liekkö kaikilla ees korttia?
%00milj. ekua maksaa kaiteet keskikaistaan..... Jos kaiteet on samanlaisia kuin entiset jo suomessa asennetut tulee sitten motoristeista siivutettua makkaraa. Kaiteen ohjauskorkeus on henkilöauton mukaan suunniteltu. Saksassa kaiteiden alaosat tukitaan nyt niin ettei motoristi sovi kaiteen ali vaan liukuu ajorataa pitkin.... Pitäisköhän liikenneministeriön mennä saksaan oppiin eikä tehdä hätätilaratkaisuja musta tuntuu menetelmillä. Kehä 3 sisällä kun asiat ei tahdo mennä ministereillä 50km kovempaa..... Liekkö kaikilla ees korttia?
Keskiviikkona töistä palatessani Helsinki oli hoitanut merkintähomman Kaivokadulla hieman paremmin kuin tielaitos omissa paikkauksissaan...Fxsts03 kirjoitti:Hessu kirjoitti: Mut jos joku alkaa selittää, että johonkin Kaivokadulle on vedetty uutta asvalttia, se on kauheaa. Kyllä kai nyt jokainen sen ymmärtää ilman liikennemerkkiäkin, että se on liukasta ja siinä pitää ajaa erittäin varovasti.
T. Timo Konttinen
Fxsts03
Fxsts03
No niin. Juuri näin. Kun tää maailma ei vaan vielä ole valmis, enkä mä tiedä, tarvisko sen ikinä tullakaan.JiiVee kirjoitti:Pointin ymmärtää heti kun uskaltaa ja osaa tunnustaa itselleen että vika voi ollakkin itsessä eikä ympäröivässä yhteiskunnassa...flstn kirjoitti:...EDIT: No kerro nyt JiiVee hyvä mies sitten mikä se pointti on.
Ja niinkuin tuolla aikaisemmin todettiin. Liikenteessä mukana oleminen on tietoinen riski. Moottoripyörällä siellä olo on moninkertainen verrattuna autoon. Se vaan pitäis tiedostaa.
Toki toi Virran teksti pitää paikkansa. Ja tollaset miinat kun ilmeisesti tuolla Hämeenlinnantiellä on, on perseestä. Ja hyvä että asia tuli ilmi ja kurjaa että joku kuoli. Mutta tollanen sepustus teiden kunnon parantamisesta se vasta mantraa onkin. Autoliiton sellasta. Tokihan se olis kivaa kun tiet olis kun formularata.
Mä oon ajanu prätkällä kaikissa muissa ns. länsi-euroopan maissa paitsi Islannissa, Irlannissa ja Portugalissa. Ja muutamassa itä-euroopan. Tällä vähäisellä kokemuksella sanoisin että Ruotsissa tiet on paremmat. Sit tulee Suomi, Norja ja Hollanti. Muualla paaaljon huonommat. Jäykkärunkosella kun ajelee, tulee kiinnitettyä aika paljon huomiota kaikkiin pahkoihin. Ja osuttua myös.
Eli vähän suhteellisuutta tohon ainaiseen teiden kunnon haukkumiseen.
Eiköhän tää mun osalta oo tässä. Mites se sanonta meni. Mielipide on kuin persereikä. Jokaisella on oma.
Re: Edelleen tästä..
Eilen tuli eräässä haastattelussa julki että liikenteeltä kerätään veroina 6 miljaardia eskoo ja tienpitoon siitä riittää 0,8 miljardia.... revi siitäYarZoo kirjoitti:Hi,
Aina puhutaan säästöistä ja tarpeesta hoitaa myöskin infraa kompromissien ja oikomisen kautta. Moniko meistä kokee maksavansa niin vähän veroja, että sietää automaattisesti esim. tienpidon puutteet?
Taitaa mennä jo liiaksi politiikan puhumiseksi ....
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
No joo
Tuskin kukaan niihin asfalttiliukkaisiin vasiten ajaa, vaan jos huonosti kay ja kohdalle osuu, niin kylla se nyt vaan on silla lailla, etta on tasmalleen hevon v...n maku paljonko on mantsaa kiertanyt ja jaarataa tahkonnut kun on maantienopeus ja 500 kg:ta sladdissa.
Jos ei pyora mene kyljelleen tai yli niin oli ylakerta mukana... ja siina on kovin turhaa harjoitteluilla ja ajokokemuksilla elvistella.
Soratie onkin sitten jo kokonaan toinen juttu.
sanoi: w4p2
Tuskin kukaan niihin asfalttiliukkaisiin vasiten ajaa, vaan jos huonosti kay ja kohdalle osuu, niin kylla se nyt vaan on silla lailla, etta on tasmalleen hevon v...n maku paljonko on mantsaa kiertanyt ja jaarataa tahkonnut kun on maantienopeus ja 500 kg:ta sladdissa.
Jos ei pyora mene kyljelleen tai yli niin oli ylakerta mukana... ja siina on kovin turhaa harjoitteluilla ja ajokokemuksilla elvistella.
Soratie onkin sitten jo kokonaan toinen juttu.
sanoi: w4p2
Itellä työmatkan varrella on 20 km pätkä jossa monesti on yhteensä 3 km (noin kilometrin pätkissä) paskaa tiellä paksulti ja koko tien leveydeltä. Viime viikolla joku levitti vajaan kilometrin pituisen pätkän viljaakuormaansa just sille kaistalle jota ajoin. Alkoi sopivasti vielä mutkassa se viljapinnoite.issakka kirjoitti:Täällä maalla on taasen hieman eri tavalla liukasta. Asfaltin korjausjäljet ei ole mittään: Naapurissa on hevosfarmi. No. Heppaihmisten kaaliin ei taida mennä, että ajopelin paskat pitää kerätä tieltä pois. Parhaimmillaan tie on 20m matkalta kylvetty paskaan...
-
Choppers_forever
- Viestit: 1727
- Liittynyt: 10:28 05.05.2004.
- Paikkakunta: Helsinki
"off topik" Tietullit ehdottomasti ennemmin kuin käyttövero. Sopisi mulle. Ja bensan hinta ylös, sekin on parempi kuin käyttövero "off topik"Mika kirjoitti:Jep, mutta onneksi joku valopää oli taas uudestaan keksinyt tietullit ratkaisuksi huonoon teiden kuntoon. Eli että saadaan ihan teiden käyttäjiltä rahat näihin korjauksiin.
nim. 2 bensasyöppöä isoa autoa + 2 motoa.
Shovel Kopteri ja Buell S1
Jos jatketaan CF:n offtopicia niin älkää nyt saatana ruvetko hyväksymään mitään "miedompia" rankaisukeinoja. Tähänhän lainlaatijat juuri tähtäävät - ensin pelotellaan hirmumaksuilla jonka jälkeen hiukan lievempi kustannus menee heittämällä läpi.
On tosiasia että tienkäyttäjää verotetaan jo nyt todella rankasti mutta hyvä jos 10% maksetuista veroista palaa takaisin tieverkon ylläpitämiseen.
On tosiasia että tienkäyttäjää verotetaan jo nyt todella rankasti mutta hyvä jos 10% maksetuista veroista palaa takaisin tieverkon ylläpitämiseen.