Harley-Davidson Club Finland

Selailin illalla käyttöohjekirjaa ja silmiini sattui seuraava lause: "Kaikki HDI-moottoripyörät on varustettu katalysaattorilla". Kaasarivehkeessä! (Tässähän toi HDI on ymmärtääkseni lyhennys sanoista H-D International, eli vientimallit).

Jos näin on, missäköhän se katti luuraa? Ja luuraakohan mun pyörässä ainakaan kun edellisen omistajan toimesta on vaihdettu SE II putket...

Ei mitää tietoa asiasta mut tosta lyhenteestä tulee mieleen et oisko kuitenkin Injection eli ruiskumallit...?

JanneR kirjoitti:Selailin illalla käyttöohjekirjaa ja silmiini sattui seuraava lause: "Kaikki HDI-moottoripyörät on varustettu katalysaattorilla". Kaasarivehkeessä! (Tässähän toi HDI on ymmärtääkseni lyhennys sanoista H-D International, eli vientimallit).

Jos näin on, missäköhän se katti luuraa? Ja luuraakohan mun pyörässä ainakaan kun edellisen omistajan toimesta on vaihdettu SE II putket...

Juu HDI tarkottaa nimenomaan vientimallia. Ja ne katit oli niissä orgisvaimentimissa.

Jostakin olis jäänyt mieleen, että katalysaattori olis vain toisessa pöntössä. Tuntuu kyllä kummalta. SE-vaimentimissa tuskin on. Siksi olisikin suotavaa, ettei alkuperäisvaimentimia hukattaisi tai puhkottaisi. Katsastuspakko tulee kuitenkin ja silloin melko varmasti vaaditaan alkuperäiset päästöt/äänet.

Pertti kirjoitti:Jostakin olis jäänyt mieleen, että katalysaattori olis vain toisessa pöntössä.

Mulla on ihan samanlainen muistikuva... mutta vielä vaan mietityttää katalysaattori kaasaripelissä

Olihan jenkkiautoissakin katalysaattorit kaasarivehkeissä. 80-mallin pikkuletukassa lakkas pakosarjan tiiviste kestämästä ja kulkupuolikin oli huonoa. Syyksi selvisi LOPULTA tukkeutunut katalysaattori, kun oli ajettu 15 vuotta lyijyllisellä Suomessa. Putkenpätkä tilalle, kyllä aikoi meno maistua.

Omassa letukassa oli kaasarissa sähköinen seoksensäätö... jonkinmoinen 1-piste ruiskun esikuva mutta peli oli 80-luvun puolesta välistä.
Katti koputeltiin tyhjäksi ja kulku parani

Amerikassa katit tuli pakolliseksi autoissa -74. Minun entisessä coronetissäkin -74 oli ollut uutena katti vaikka oli kaasari. Miksei kaasari vehkeessä vois olla katti olihan minulla kevytmoottoripyörässäkin (Honda nsr -91) vaikka on kaksitahtinen. Eri asia toimiiko eka käynnistystä pitempään.

Muistelen että jo (esim. FXD) 1999 mallissa vain toisessa pakoputkessa luki
Catalyst......

Katalysaattori vaatii toimiakseen absoluuttisen tarkan polttoaineseoksen. Sitä mitataan lambda-anturilla, jonka pohjalta tietokone säätää seosta sopivaksi. Olihan näitä kokeiluja 90-luvun alun autoissa, joissa oli ns. sähköinen kaasari.

Ei tuossa mehumaija tyyppisessä kaasarissa ole mitään mikä säätyisi seoksen pohjalta, ei putkistossa ole edes pakokaasuanturille mitään paikkaa, eikä löydy ylimääräisä sähköjä, joista voisi päätellä sellaisen olleen. Teknisin sähkölaite -03 Sportster on vilkun automaattinen palautus.

Väitänpä ettei 03 Sportster ole ollut kattia uutena edes yhdessä putkessa. Uusissa kyllä on... ehkä se yhdellä katilla täyttää jo päästömääräykset.

Toimivia katalysaattoreita voi tehdä itsekkin, esim. TIG-hitsauslaitteen
keraamisesta kaasukuvuista.
Erään tutun vanha Diesel Transit ei mennyt millään päästöjen osalta
katsastuksesta läpi.
Kaveri laittoi kolme kaasukupua nippuun ja 7 nippua peräkkäin putken pätkään....
hitsaussaumaa ja peltiä putken sisään sen verran että kaasukuvut pysyvät paikoillaan.
Pakoputkesta pätkä pois ja edellinen putki tilalle.
Leima paperiin.

Sama "kattiputki" oli käytössä useammassakin autossa ja vain katsastuksen ajan.

Ei ne sen ihmeempiä/teknisempiä laitteita ole.....
Muistaaksenin 1999 Sportster toisessa putkessa lukee myös tuo catalyst....

Jonkin sortin passiivinen 'hajunsyöjä' siellä sitten on täytynyt olla. Mutta ei sillä ole mitään tekemistä oikean 3-tie katalysaattorin kanssa.