Harley-Davidson Club Finland

Laskettelin ehtoolla moottoritieltä -97 Sportster hyvillä mielin taajamaan ja totesin ensimmäisiin liikennevaloihin hiljennellessäni että enskapuolelta kuului moottorijarrutuksessa helvetillinen "raapiva" ääni. Kun kytkimen veti pohjaan, meteli hävisi.

Vedättäessä ei kuulu mitään, mutta kun rullaa kytkin pohjassa ja nostaa kytkintä puoleen väliin, hankaava ääni alkaa. Soundia on vaikea kuvata, mutta "krahnutus" voisi olla aika lähellä taudinkuvaa. Ääni ei ole jatkuva, vaan tulee "aaltoillen".

Kilometrejä on taulussa vajaa 20 tuhatta. Mopedi ei nyi tasakaasulla pienelläkään nopeudella, ja ääni tulee selkeästi enskakopan/laatikon sisältä. Pistin äänen ensin luulotaudin piikkiin, annoin pyörän jäähtyä ja lähdin vetäisemään lenkin. Kylmänä ei kuulunut mitään, mutta kun kone lämpeni kunnolla, sama soundi nousi ilmoille. Tyhjäkäynnillä, tasakaasulla ja vedättäessä ääntä ei kuulu, ainoastaan moottorijarrutuksessa. Ja nimen omaan kuumalla koneella.

Onko kuulossa vikaa vai missä?

Olen samanlainen "kuuntelija".
Mulla krohisi varsinkin nelonen, viitonen ja kolmonen ihan hiljaisia.
Vaihteet lonksahteli ja viitonen päälle lähes väkivalloin. Aikaisemmissa mopoissa ollut samoja onkelmia. Ja avot.
Takaketjun oikea kireys voisi olla ääniefektien syy, koska kiristämisen jälkeen kaikki edellä mainitut ääntelyt häipyi. Ajelin n. 4500 km ennenkuin kiristelin ketjua, joka oli tosi löystynyt.
Moni ei ajattele koko takaketjua, mutta monet vaivat ja ääniongelmat poistuu pitämällä ketju oikella kireydellä.
Pidä muutenkin huolta siitä öljyämällä oikeanlaisella voiteluaineella.
Tarkistin myös ensiöketjun, mutta ei syytä säätöön.
Meinasin munata (ehkä)kunnolla. Mun kone on eka Evo vm -84. Ketjut täyssuojattu. Avasin tarkistusluukut, niinkuin Clymerin uusin opas kertoo. On muuten hyvä sellainen. Mutta ole tarkkana.
Kotelo öljytön. WHAT THE ....k.
Oli jo kotona rasvaa ko. koteloon, mutta aattelin ensin käydä hakemassa eräältä tietäjältä Vaasassa pikkuisen lisää.
Kun kerroin vm:in alkoi kyselemään kytkimestä, onko märkä vai kuiva. Mistä minä tiedän, mutta mun mielestä märkä kun kotelossa öljyn jälkiä. Laittoi faktat nokan eteen ja kuivahan se kytkinkotelon kuuluu olla.
Saa voitelut säiliöstä. Joten kyllä öljyjälkiäkin täytyy olla.
Onneksi näin, toi tietäjä on Tero Annala Vaasasta. Kiitos.

Tarkista ekaks enskan kireys keskiarvo 10mm kylmänä pänni päällä

Eikös joskus ollut juttua nimeenomaan Evosporan vetoakselin mutterista
joka aukeaa ??
Muistaakseni piti laittaa kemiaalista metallia booreihin ja vetää mutterin
kunnolla kiinni.
Ainakin muistan että oireili samalla lailla,eli nimeenomaan moottorijarrutuksessa kuului meteliä(klonksahdusta)
Toi juttu löytyy varmaan vanhan TechBoardin puolella
Kirjoittaja oli silloinen pressa Kokkonen..

No niin. Pitkä duunipäivä pistää suuntakuulon sekaisin. Kun nyt selvin päin kuuntelin krahnutusta niin hihnapyörältähän se tuntuu tulevan

Pyörää eestaas tuuppiessa kuuluu terävä raksahtelu ja vauhdissa kahina ja kahnutus on selvää metalli-metalli-osastoa. Eli hihnapyörän laakeri on ilmeisesti total kaputt

Minkähän sortin laakerointi sieltä mahtaa löytyä? Tai no se nyt on tässä vaiheessa melkein se ja sama kun ei ole paljon pullonavaaja kummempia työkaluja käsillä ennen ensi viikkoa. Näinköhän edellinen virtuoosi on tappanut laakerin liian kireällä beltillä? Ei kai sieltä laakerit muuten pauku näillä kilometreillä

Vaan josko olis ainoastaan hihnapyörä löysällä????????

Todellakin voi olla kyseessä hihnapyörän/rattaan löysyys. Oireet on just tuollaiset kun eturattaan takana oleva holkki pääsee pyörimään eritahtia kuin viitosvaihteen pääakselin ratas (ts. "vetoakseli") ja vetoratas. Jostain syystä (runko/swingi elää?) se kuuluu just moottorijarrutuksessa. Se kannattaa tarkistaa, sillä menee äkkiä siihen kuntoon, ettei kemialliset metallit auta niitä booreihin. Nimim. kokemusta riittää.

Toinen mahdollisuus, joskin epätodennäköisempi eikä oireet viittaa siihen, että pääakselin päästä on stefa lentänyt (aika yleistä) ja ulommaiseen neulalaakeriin menee smäidää. Aiheuttaisi sen tikityksen. Itse pääakselin lohkon puoleista päälaakeria ei voi vaihtaa purkamatta konetta, mutta se on mitä todennäköisimmin kunnossa. Beltti ei kestä olla niin kireällä, että sillä saisi sen laakerin paskaksi.

Hassua jos se ääni kuuluu enskapuolelta, mutta hihnäpyörä olis sen aiheuttaja. Ne kun on Sportster eri puolella konetta. Katsoitko varmaan sen enskaketjun kireyden? Ja onko sen kiristin kulunu metallille? Ei tosin noilla kilsoilla pitäis olla.

Sekä hihnapyörän että enskaketjun kireys on Sportster helppo tarkistaa.

hlyytine kirjoitti:Todellakin voi olla kyseessä hihnapyörän/rattaan löysyys. Oireet on just tuollaiset kun eturattaan takana oleva holkki pääsee pyörimään eritahtia kuin viitosvaihteen pääakselin ratas (ts. "vetoakseli") ja vetoratas. Jostain syystä (runko/swingi elää?) se kuuluu just moottorijarrutuksessa. Se kannattaa tarkistaa, sillä menee äkkiä siihen kuntoon, ettei kemialliset metallit auta niitä booreihin. Nimim. kokemusta riittää.

Toinen mahdollisuus, joskin epätodennäköisempi eikä oireet viittaa siihen, että pääakselin päästä on stefa lentänyt (aika yleistä) ja ulommaiseen neulalaakeriin menee smäidää. Aiheuttaisi sen tikityksen. Itse pääakselin lohkon puoleista päälaakeria ei voi vaihtaa purkamatta konetta, mutta se on mitä todennäköisimmin kunnossa. Beltti ei kestä olla niin kireällä, että sillä saisi sen laakerin paskaksi.

Jawohl. Kunhan pääsee duunista pihalle niin täytyy nykäistä koppa auki.

Just one more question, sano Columbo: Minkähän kokoluokan mutterilla hihnapyörä on naitettu kiinni?

Nimim. "Clymer tilauksessa"

Oikea koko lienee 1 7/8", itse olen väännellyt sen jälkeen kun omatekoisesta hylsystä vääntiö petti ihan 48 mm hylsyllä.

No niin. Nyt on hihnapyörä käsillä ja selvää klappiahan siinä tuntuu olevan. Se mutterin lukkolevy on ottanut selvästi hudaa ja pyörä elää sen millin-pari akselin suuntaisesti kun sitä niivittää. Sopivaa hylsyä ei löytynyt näillä tunneilla enää mistään, joten kirraaminen jää huomiselle. 46- ja 50-millisiä löytyy, mutta välimalli puuttuu.

Stefat näyttivät olevan kondiksessa ja hihnapyörä tuntui pyörivän ihan nätisti, joten laakerivaurioa ehtii spekuloida huomenna. Meteli oli kyllä ajaessa sitä luokkaa että pistää ihmettelemään että miten snadisti löysällä oleva hihnapyörä voi päästää niin pahan äänen?

Joka tapauksessa, kun kerrostalon pihalla levittää pyörän palasiksi niin naapuritkin tulee tutuiksi. Ja kun ensimmäistään purkaa, tulee aina näitä jännittäviä yllätyksiä. Samalla tuli huomattua että tuli tehtyä tunnukset tänne voorumillekin jo joskus talvella. Mutta eiköhän täällä ehdi vielä moneen otteeseen kyselemään viisaita

T-Bear kirjoitti:Stefat näyttivät olevan kondiksessa ja hihnapyörä tuntui pyörivän ihan nätisti, joten laakerivaurioa ehtii spekuloida huomenna. Meteli oli kyllä ajaessa sitä luokkaa että pistää ihmettelemään että miten snadisti löysällä oleva hihnapyörä voi päästää niin pahan äänen?

Sitä minäkin mietin niin pitkään kunnes opin olemaan huolehtimatta ja rakastamaan pommia...

Samalla tuli huomattua että tuli tehtyä tunnukset tänne voorumillekin jo joskus talvella. Mutta eiköhän täällä ehdi vielä moneen otteeseen kyselemään viisaita

Joo, siinä on vaan vaarana se, että loppuikäsi vietät kiroillen sitä kun mopedi on palasina ja nautit samalla miestä väkevämpää ja kirjoitat mitä sattuu foorumille... Mistäkö tiedän. En tosiaan tiedä. Sattumaa?

hlyytine kirjoitti:

Samalla tuli huomattua että tuli tehtyä tunnukset tänne voorumillekin jo joskus talvella. Mutta eiköhän täällä ehdi vielä moneen otteeseen kyselemään viisaita

Joo, siinä on vaan vaarana se, että loppuikäsi vietät kiroillen sitä kun mopedi on palasina ja nautit samalla miestä väkevämpää ja kirjoitat mitä sattuu foorumille... Mistäkö tiedän. En tosiaan tiedä. Sattumaa?

Onks kukaan huomannu, että mulla on ollut ajoittain mopo myös ajossa kun on ollut hiljaisempaa täällä puolella

hlyytine kirjoitti:
Sitä minäkin mietin niin pitkään kunnes opin olemaan huolehtimatta ja rakastamaan pommia...

Katoppa olisko HLyytine Kubrick fani kuten itse olen??

hlyytine kirjoitti:Todellakin voi olla kyseessä hihnapyörän/rattaan löysyys. Oireet on just tuollaiset kun eturattaan takana oleva holkki pääsee pyörimään eritahtia kuin viitosvaihteen pääakselin ratas (ts. "vetoakseli") ja vetoratas. Jostain syystä (runko/swingi elää?) se kuuluu just moottorijarrutuksessa. Se kannattaa tarkistaa, sillä menee äkkiä siihen kuntoon, ettei kemialliset metallit auta niitä booreihin. Nimim. kokemusta riittää.

Siinähän se vika tosiaan oli, tusen tack vaan Tri hlyytiselle.