Harley-Davidson Club Finland

vaimoni (irmelin) Sportster vm 2001 on alkanut vuotamaan öljyä (moottorin yläpää taka cylinteri).
Olen kuullut että tämä on vähän Sportster tyyppivika että yläpään tiivisteet alkaa vuotamaan. kysyisin vähän neuvoja että pitäisikö ostaa jotain määrätyn valmistajan tiivisteita tai huomioida jotain erikoista nyt kuin vaihdan tiivisteet että kestäisi remontin paremmin kuin nämä alkup joka kesti vain 10000km?.
ja katsoin huoltokirjassa että yläpäässä on useampi tiiviste (vaihdetaanko kaikki samantien?) Käytetäänkö jotain tiiviste liimaa tai siliconia?
olisin kiitollinen jos saisin neuvoja miten remontti kannattaisi tehdä, ja jos on asioita mitä pitäisi huomioida että remontti ei epäonnistuisi.
Voisiko ajaa tämän kauden loppuun ja sitten vaihtaa talvella rauhassa?
Meneeko vaihdossa paljon aikaa?, ja onko vaikeata asioita mitä pitäisi huomioida? (eikö ainakin tankin pitäisi ottaa pois että tulisi enemmän tilaa)?
KIITOKSIA ETUKÄTEEN JANZKE

Kyseessä on tosiaan tyyppivika, vuoto on venttiilikopan alimman osan ja sylinterikannen välistä. Tehdas käytti siellä tavallista pahvitiivistettä jotka olivat tunnettuja huonosta kestostaan. Nykyään sinne laitetaan jo uutena peltitiiviste jossa on kumimainen pinnoite molemmin puolin. Tällaisen peltitiivisteen toi ensimmäisenä markkinoille James ja jos ostat joko Jameksen tai uuden mallin tehtaan tiivisteen niin kyllä pitää varmasti niin kauan kuin Irmeli sportilla ajelee.

Vika itsessään ei ole vaarallinen ja jos sitä öljyä ei nyt ihan valumalla vuoda niin voit kyllä ajaa kauden loppuun jos pieni sotku ei haittaa. Vaihto-operaatio itsessään on kyllä niin helppo ja nopea että sen takia ei kannata kärvistellä öljysotkun kanssa.

Tässä homma vaihe vaiheelta:

- Maakaapeli irti
- Tankki pois
- Venakopan päällä olevat neljä kuusiokoloa irti (löysää vähän kerrallaan ristiin)
- Venttiilikopan kaksi ylintä kerrosta pois, älä heitä silikonitiivisteitä pois - ne voi käyttää uudelleen
- Vitosvaihde päälle ja pyöritä takarengasta niin, että molemmat venttiilit ovat kiinni (nostajat ala-asennossaan)
- Irrota kulmissa olevat kuusiokolot, sen jälkeen kolme pienempää pulttia (7/16" kanta) jotka ovat alimman venakopan pohjalla
- Viimeiseksi irrota neljä isompaa pulttia (1/2" kanta) jotka ovat keinuvipupukkien päällä
- Venakopan alin osa pois, revi vanhat tiivistejämät varovasti irti ja puhdista tiivistepinnat huolellisesti
- Kasaus uudella pohjatiivisteellä päinvastaisessa järjestyksessä
- Kiristä ruuvit momenttiavaimella, oikeat momentit saat manuaalista tai täältä: www.nightrider.com/biketech/hdtorquevalues.htm

Siinäpä se, tottumattomaltakin sujunee pitkän lauantai-iltapäivän aikana.

Tässä vielä hajoituskuva venakopan rakenteesta, vaikka kyseessä on bigtwin niin samat osat sportistakin löytyy.

www.nightrider.com/biketech/hdrocker_box.htm

Niin siis tuo ristiin rastiin kiristys/löystytys on tärkeätä noille 1/2" pulteille, ei niinkään niille päällikannen ruuveille. Nuo isothan sitä pukkia siinä pitää.

Toki ristiinkiristys on tärkeä myös noille isoille pulteille mutta kokemus on osoittanut että päällimäinen kansi on niin heppoista tekoa että se varsinkin kiristettäessä väärin vetää niin propelille että jos se pääsisi pyörimään nousisi evola 5000rpm jälkeen lentoon... :mrgreen::mrgreen:

Vakavasti ottaen, jos se kiristetään kieroon niin öljyvuoto on varma. Samoin kannattaa venakoppia kiristettäessä kiinnittää huomioita niiden asentoon ja asetella kaksi päällimmäistä käsin tarkasti kohdalleen ennen kuin kiristää ruuvit kunnolla. Muuten saattaa joku huomata että teit remontin "ihan itse" ...

Ottia tuota, jos sen päällikannen saa edes hieman rupeliks kiristämällä, niin pitää olla melkoinen puntti-Pate, ts. ikinä en oo mittään ottanu

Näistä tiivisteasioista tuli mieleeni, että joskus vaihdoin ne tiivisteet, kävin ostamassa viralliselta puljulta nekin kumiset, no niitähän on kahta eri mallia, uudempiin ja vanhempiin. Tietytsti oli väärät, eli uudempiin ja huomasin vasta kun olin laittelemassa. No ei muuta kuin Fiskarsin sakset käteen ja leikkasin kylmän viileesti tiivisteistä paloja pois, eli siis ei ollut enää tiiviste yhtenäinen ympäri rokkerboksin. Ruuvimeisselin kärjellä tökin paikoilleen joten kuten ja saksitut kohdat tiivistin vaseliinilla ja eikä vuotanut tippaakaan! Liekkö meikäläisen asentajantaidoissa jottain vikaa vikaa vikaa kun en ensimmäistäkään värkkiä saa vuotamaan öljyä

Nyt tosin on taas ne kumiset tiivisteet, jotka on joulukuulta '92 tai sitä vanhempia. Että turha ostos nuo uudet tiivisteet, mutta tietääpähän jatkossa.

Kyllä se yhtenäinen malli sopii vanhempiinkin, on myös paljon helpompi asentaa kuin ne kaksi erillistä.

Joo niin tekee, mutta puhe oli niistä kumisista. Ne ei ole samat kaikissa vuosimalleissa. En kai minä nyt sitä peltitiivistettä Fiskarsin saksilla

Höö... siis puhut nyt niistä rockerboksien silikoninarutiivisteistä? Eikös niissä ainoa ero ole sportin ja bigtwinin välillä? Käsittääkseni niissäkin myös vanhempiin - joissa aikaisemmin käytettiin korkkitiivisteitä - käy uudemman sportin silikonimallit.

On olemassa neljää eri tiivistettä evon välikannentiivisteissä. Kahta eri mallia BT ja kahta Sporty. Erot on siinä onko kannesta huohottava vai ei. Sitten on tietysti kahdesta eri materiaalista, kumista ja korkista.

Eikös kaikki viisvaihteiset hengitä kansista tehtaalta tullessaan? Kyllä ne minulle käymättömätkin tiivisteet oli tarkoitettu kansista hengittäväksi, oli ihan selvästi siinä tiivisteessä kommervenkit sitä varten, oli vaan paljon kantikkaammat niin ei käynyt. Sitä paitsi jos selkä antaa sen verran periksi, että pystytte nöyrtymään näköetäisyydelle Sportsterin rokkerboksien kanssa niin katsokaapa kuinka vanhemmissa rokkerboksi on sulavalinjainen kun uudemmissa on sellainen kantikas. Siis edelleen viisvaihteisista puhun.

Edit: hyvin kyllä nitromorssi kimpoaa kuulaan kirjoitusvirheiden määrästä päätellen

sain Hommattua yläpään tiivistesarjan (custom chrome) ja meinaan viikonloppuna yrittää vaihtaa ne mutta katsoin uudet tiivisteet ja ne mitkä ei ole kumiset vaan niissä muissa on silikoni tiivistemassaa valmiiksi tiivisteessa mutta vaan yhdellä puolella, pitäisikö käytää jotain liimaa siliconia toiselle puolelle tiivistetta kuin kasaa ja onko väliä mikä tivisteen puoli tulee alaspäin (siliconi liima puoli vai tiivisteen puoli jossa ei ole mitään liimaa (siliconia).

Eli Käytänkö jotain tiivisteliima (jos niin mitä?) ja
onko väliä mikä tiivisteen puoli tulee alaspäin (liima puoli tai paljas tiivistepuoli).

Ei mitään lisäliimoja - se silikonirantu tulee ylöspäin ja paljas puoli alas vasten kantta. Puhdista tiivistepinnat huolella vanhoista jämistä ennen asennusta.

Nyt on tiivisteet vaihdettu kaikki ok, paitsi että huomasin ilmasuodattimen
takana letkun minkä oli kiinni kaasarin alaosassa mutta mihin se toinen pää laitetaan??????????????
letku voisi olla joku tyhjennus tai alipaine noin 30cm pitkä.

Se on hukkaletku. Pään voi jemmata jonnekin, joka nyt ei ihan kuumin mahdollinen paikka ole.

Jos se letku oli kaasarin kohokammion pohjasta lähtevästä nipasta niin vedä se jonnekin sopivaan paikkaan alas, pois esim. pakoputkien tieltä. Sportissa hyvä paikka lienee öljynsuodattimen ja moottorilohkon välistä.

Se letku on lähinnä kaasarin tyhjentämistä varten.