Harley-Davidson Club Finland

Kuuskyt luvun rautiksen laturi otti loparit. Olisiko tietoa missä sen saisi korjattua?

Autosähkökorjaamolla kannattaa tarkistuttaa se. Oman rautiksen laturi kyrvähti viime kesänä Kalajoen reissulla ja vika löytyi ankkurista, joka oli niin sanotusti mykkä. Ankkuri maksaa "taiwan" versiona n.90? ja jenkkinä suurinpiirtein tuplat. H-Sunrisessä kaupittelivat myös rautikseen sopivaa käytettyä vaihtovirtalaturia, mutta halusin päästä mahd. halvalla ja ostin pelkän ankkurin. Mutta autosähkökorjaamo yleensä saa vian selville.

Laturi kannattaa korjata laatu osilla vain sitten se kestää taas seuraavat 45 vuotta
Ankkurin rikkontuminen on yleinen vika, vielä yleisempi on että polarisointi on kadonnut tai säädin on rikkoontunut. Autosähkökorjamossa osaavat mitata laturin ( ei kuitenkaan ole varma)

Alvin kirjoitti:Kuuskyt luvun rautiksen laturi otti loparit. Olisiko tietoa missä sen saisi korjattua?

Oman rautiksen laturi kyrvähti vähän väliä laturikorjaamojen jälkeenkin.Pienellä fiksauksella rautikseen menee kuplavolkkarin boschin laturi minkä saat romuttamosta 10 eurolla. Sen jälkeen ajettu 6000km eikä mitään ongelmia missään.uus bosch maksaa 90e et silleen.

Pienellä fiksauksella on vähän suhteellista ankkurin kun saa sorvattua oikean mittaiseksi ja hammaspyörälle spoorit niin siinähän se on (jos ei hitsaa) sitten vielä vääntää laturin runkoon jengat tai adapterin että sen saa kiinni, niin sitten se on valmis Jos auton laturista HALUAA tehdä laturin noita löytyy myös opeleista ja fordesta jotka ovat siinä mielessä parempia että hiilipään laakerointi on paremmin suojattu kun kuplassa jossa akseli menee laakerikupin läpi.

Sepixlh kirjoitti:Pienellä fiksauksella on vähän suhteellista ankkurin kun saa sorvattua oikean mittaiseksi ja hammaspyörälle spoorit niin siinähän se on (jos ei hitsaa) sitten vielä vääntää laturin runkoon jengat tai adapterin että sen saa kiinni, niin sitten se on valmis Jos auton laturista HALUAA tehdä laturin noita löytyy myös opeleista ja fordesta jotka ovat siinä mielessä parempia että hiilipään laakerointi on paremmin suojattu kun kuplassa jossa akseli menee laakerikupin läpi.

Joo kyllähän noihin hitsauksia ja "suojausta" joutuu tekeen ettei rapa lennä sisään eli oot kyllä oikeessa vaivannäkö on suhteellinen käsite.onko opelis ja fordis tasavirtalaturi? vanha pyörähän tarvii sellasen siks laitoin kuplan laturin.Toinen syy oli muoto.kuplan laturi menee paikalleen aika sopivasti ilman mitään hillittömiä erikoisripustuksia.Yks syy tähän ratkaisuun oli myös että tilasin hd.n laturin euroopasta(tilauksessa kuvat, vuosimalli ja kaikki tiedot) ja arvaa tuliko väärä? No nyt anyway toimii ja hyvä niin.

Vaihtovirtalaturit tuli noihin vanhoihin fordeihin ja ooppeleihin ( esko,kadett ) 70-luvun alkupuolella, osassa on kyllä vaivana lucas

tomloi kirjoitti:...onko opelis ja fordis tasavirtalaturi? vanha pyörähän tarvii sellasen siks laitoin kuplan laturin...

Miksi tasavirta? Samalla tavalla tasavirtaa käyttävät uudemmatkin pyörät vaikka niissä vaihtovirtalaturit on. Se vaan muuttuu jännitteensäätimellä tasaisemmaksi...

kubota-dieselin denso-laturi on ainut ac-laturi mikä kokonsa puolesta voisi sopia tasavirtalaturin paikalle.
Sorvia ja muita välineitä kyllä tarvitaan.
Tasavirtalaturin päädystä saa tehtyä sovituspalan, mutta akseli jää hieman lyhyeksi. Täytyy porata akselin päähän reikä, että saa rattaan pultilla päästä kiinni.
Tein yhden aikani kuluksi, mutta ostin sitten kuitenkin uuden taivanin Riitan pyörään.
Kotkattua densoa en sittenkään uskaltanut laittaa pyörimään huonon rattaan kiinnityksen takia. Irronnut ratas jakopäässä voi tulla tyyriiksi.