Harley-Davidson Club Finland

kun laitan pyörään suorat putket niin mitä tulee ottaa huomioon ja mitä pitää ostaa/laittaa/säätää?...pyörä on HD XL Sporster 1200 Custom 04...kiitos

Korteni kekoon......taas

Luulavimmin kone alkaa käymään laihalla pienemmän pakovastuksen takia. Isompia suuttimia, eli säätöä säätöä.




Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa

Ostin S&S Super E ;n evoon ja laitoin sen paikalleen,Mitä perussäätöjä kannattaa siihen tehdä ennenkuin yritän sen pistää talven jäljiltä käymään.Ajan sen myöhemmin sitten penkitykseen.
Suuttimet seuraavat: välialueensuutin .0295 ja pääsuutin .072.

Korteni kekoon....taas

Minulla taitaa olla välialuella .033, pääsuutinta en muista mutta isompi kuin sinulla. Kannet portattu, nokka vaihdettu, korkepureisteiset männät yms. vaikuttavat tähän

Mielestäni kannattaisi lähteä juuri noilla suuttimilla kokeilemaan, tehtaalla on jonkunnäköinen tuntuma asiaan. Tarkista sitten seosruuvin säätö manuaalin mukaan, mulla on mennyt niin että jos on liian pieni välialueen suutin niin tyhjäkäyntiseosruuvia joutuu avaamaan aivan jäärjettömästi(5-6 kierrosta).

Tarkkaile koneen käyntiä, liian laihalla niin tussauttaa kaasarissa ja riikkaalla taas putkessa. Ja tarkkana sen rikastimen käytön kanssa, se ei ole perinteinen kurkun sulkeva läppä vaan rikastinpiiri joka kastelee tulpat tosi helposti. Kiihdytyspumpulla pari lorausta bensaa kurkuun ja eikun käymään. Muistaakseni S&S tarjoaa hyvät säätöohjeet oheisena kun ostaa kaasarin ja jos ei niin netistä kyllä löytyy.


Kädet kyynärpäitä myöten pa.....sa

kiitos paljon tiedosta.kokeillaan mitä tulee, toivottavasti en hajota mitään.
nettitiedosta oli myös apua, siellä puhuttiin että säätöruuvia jotain 1,5 kierrosta auki ja kiihdytyspumppua jotain 1/4 kierrosta,kannattaako myös käyttää ryyppyä.

Ryyppy auki, starttaa ja ryyppy heti pois päältä kun kone starttaa => jatka kaasun antamista kahvasta. Muuten saat hetken päästä ihmetellä mustia tulppia...

[quote="Softail"]Korteni kekoon......taas

Luulavimmin kone alkaa käymään laihalla pienemmän pakovastuksen takia. Isompia suuttimia, eli säätöä säätöä.

Seos muodostuu kaasari puolella, eikä mene laihalle pelkästään putket avaamalla

Suorat putket virtaavat pakokaasuja paremmin kuin alkuperäiset tukkoiset änkkärit - varsinkin huippukierroksilla - ja vaativat täten enemmän soppaa sylinteriin. Toisaalta jos ilmanputsarille ei ole tehty mitään niin eipä sitä ilmaa mene koneeseen yhtään sen enempää ja kaasarillekaan ei tarvitse paljoa säätöä tehdä. Tällöin putkien vaihdosta saatu hyöty rajoittuu lähinnä kadonneeseen alavääntöön ja lisääntyneeseen meteliin. Mopedi on lisäksi todennäköisesti vaikea saada käymään kunnolla.

hemuli kirjoitti:Suorat putket virtaavat pakokaasuja paremmin kuin alkuperäiset tukkoiset änkkärit - varsinkin huippukierroksilla - ja vaativat täten enemmän soppaa sylinteriin. Toisaalta jos ilmanputsarille ei ole tehty mitään niin eipä sitä ilmaa mene koneeseen yhtään sen enempää ja kaasarillekaan ei tarvitse paljoa säätöä tehdä. Tällöin putkien vaihdosta saatu hyöty rajoittuu lähinnä kadonneeseen alavääntöön ja lisääntyneeseen meteliin. Mopedi on lisäksi todennäköisesti vaikea saada käymään kunnolla.

Jos sopii kysäistä hemulilta että onko erityisohjeíta kaasarisäätöihin kun laitoin airhornin putsarin tilalle ja putket on "nimellisellä kanaverkko vaimentimella". Riittääkö että seos rikkaalle ja tyhjäkäynti suht ylös. pyörä on 66 rautis ja kaasari bendix zenith.säädöt kaasarissa ja sytkä on tähän asti ollu kohdallaan eikä oo yskiny eikä paukkunu. Mitä ikävää tai mukavaa voi tulla vastaan?

Eipä ole tullut perehdyttyä vanhempien kaasareiden toimintaan. En tiedä minkälaiset säädöt zeniitissä on - ehkä joku muu on paremmin perehtynyt niiden toimintaan. Samat perussäännöt tietysti pätevät moneenkin eri kaasariin.

Sarjassamme: Peukalo keskellä...

Mulla 04 fättäri ja miettinyt samaa... kaasareista mää tiä mitään... Mutta ruisku pitää kalibroida, a´321 euroa...

jos haluaa vaan lisää ääntä,ni huilut vaan paskaksi ja hanaa.Seos ei mee laihalle niin kauan ku ei mulkkaa imupuolta.

hilti kirjoitti:jos haluaa vaan lisää ääntä,ni huilut vaan paskaksi ja hanaa.Seos ei mee laihalle niin kauan ku ei mulkkaa imupuolta.

Eikä edes huilujen tyhjennus tee uusista pyöristä hirveen äänekkäitä jos sellasta haluu että maa järisee.

Penkissä näytti ainakin omassa -03 softailissa seos laihalta, jo pelkästään suorien putkien vaihdon jälkeen (etenkin yläkierroksilla). Parani kummasti suuttimien vaihdolla, samalla meni kyllä sitten putsarikin vaihtoon ja sen huomas jo muuallakin kuin vaan käyrissä..