Ensimmäinen HD!! Softail Custom -89

[JKKo]

Sössön kaasari, käyttäytyy oudosti. Eiksse kuulukin toimia noin. Niitä S&S on vissiin kaksi erilaista tai ehkä enemmän. Onkssiinä kiihdytyspumppua lainkaan?

[Jonatanrrr]

On kiihdytyspumppu. Voisko vika olla siinä?

[JKKo]

Toki voi olla siinäkin. Selasin topikkia, joka alkoi nelisen sivua sitten käyntihäiriöllä. On ollut muutakin asiaa, mutta vasta neljännellä sivulla on maininta, jotta laitteessa on S&S kaasari. Aiemmat keskustelut menettivät pohjansa. Keihin CV on hyvä kaasutin, ainakin jos ei ole räpelletty pilalle tai halpa kopio Aliexpressistä. Sitten kun kaasutin on S&S, niin siihen pätee omat juttunsa ja ilmeisesti semmonen pitää joka tapauksessa säätää kyseiseen moottoriin.

Onkohan se toiminut joskus kunnolla sun pyörässäsi?

S&S kaasari on varsin primitiivinen, simppeli ja ei kai yleensä toimi hyvin säädettynäkään ihan yhtä automaattisesti kuin Keihin tai yleisesti käytetty Mikuni. Sitten niitä S&S kaasareita on B ja E ja ties mitä short variantteja ja menneisyydestä 2 kurkkuiset. Jokaiselle on omat tietäjänsä ja konstinsa.

En tiedä niistä kuin luetun kautta.

[Jonatanrrr]

https://drive.google.com/file/d/1Ywz4Ol ... p=drivesdk

Joo en tiedä kertooko tämä mitään. Tosiaan jäi tuo kaasarin merkki ilmoittamatta ennen kuin rupesi neuvoja tulemaan merkkikohtaisesti. Sori siitä ja kiitos kaikille neuvoista ja kommenteista. Jos en säätelyllä saa pelaamaan niin ymmärsinkö oikein, että hyvä ajatus ois esim miettiä vaihtoa Keihiniin?
Tosiaan siitä en tiedä, onko tolla kaasarilla toiminut kunnolla. Edellinen omistaja kun ei tiennyt edes että kylmänä lähtee paremmin käyntiin jos laittaa choken päälle, eli en edes lähtenyt kyselemään mitään erityisempää. Sanoi että sitä pitää pyörittää aika kauan kun kone on kylmä ja olin että jassoo, ryypyllä lähti kuin palmun alta, mutta eihän kaikkea voi tietää Oli siis ilmeisesti jonkun kuolleen sukulaisen pyörä, siksi sainkin muutamalla hassulla tonnilla

[Jonatanrrr]

https://drive.google.com/file/d/1nacESj ... p=drivesdk

Tästä nyt vielä näkee koko tämän puolen kun niistä putkistakin oli pohdintaa

[JKKo]

Tämä foorumi on aika hiljainen plus että ovat kovin mobilistihenkisiä. Finnbikers on melkein kuollut. Löytyiskö jostakin FB:n sisältä semmosten rakentajain joukko, jossa olisi S&S:n kesyttäjiä. Kyllä se silläkin ajettavaksi pitäisi saada. Elä ihan heti osta lisää osia. Löydä joku joka on S&S kaasarin kanssa tuttu.

Kuvaavaa ajalle tuo kylmäkäynnistys ja ryypytys. Se on milleniaaleille ja z-sukupolvisille (mä en tiedä, missä rajat menevät) aika outoa, kuinka kaasutinpeli käynnistetään. En mä itseni ikäiselle puolisollenikaan saanut oppia koskaan perille. OHJE: "Ryyppy päälle aina kun moottori on kylmä". Sitten hän sahaa viikon seisseen auton akun tyhjäksi ja soittaa kunnei enää startti veivaa. "Ryypytitkö?" En, koska minun mielestäni nyt ei ole kylmä. "OK, tilaa hinausauto".

[Jonatanrrr]

"Mun mielestä nyt ei ole kylmä"

[Jonatanrrr]

Nyt kun asiaa vähän taas mietin ja yritin selvitellä, ja tuli mieleen tuo myös mitä JKKo sanoi dragpipeista niin ajattelin (kun nyt tuo ääniasiakin on tehtävien listalla) että jos kokeilen jonkinlaisilla äänenvaimentimilla. Josko tuo auttaisi.

https://www.facebook.com/share/v/1B1QTMU5kc/

Tommosen videon innoittamana (hyvä myyntipuhe äänenvaimentimien puolesta) ajattelin että jos nyt jonkinlaiset pöntöt sitte laittais. Jos se vika ois siellä nii menis kaks kärpästä yhdellä, toki rahaa palaa

[Jonatanrrr]

Elä ihan heti osta lisää osia. Löydä joku joka on S&S kaasarin kanssa tuttu.

Myös relevantti pointti! Jatkan selvittelyä. Ajattelin vaan kun ääntä pakko vähän kesyttää myös niin oisko se fiksua tehdä ensin. Se kuitenkin vaikuttanee myls kaasarin käytökseen

[hiekkanen]

Itellä toistaiseksi hyvät kokemukset sössön super e kaasarista. Softailini alkuperäiseenkin moottoriin hommasin aikoinaan tuon super e kaasarin läppäkeihinin tilalle (keihinin läppäakselin juuresta alkoi "valskata"). Siihen yhdistettynä oli kyryakynin hyperchargeri ilmanputsari. Toimi ilman moitteita. Sittemmin 2020 tilalle vaihdettu S&S V80 "Complete engine" toimii myös kaasarinaan juuri S&S Super E. Pyörässäni on ollut ajan oloon monensorttista "savupiippua" drag pipet mukaan lukien erimallisilla huiluilla. Muutaman vuoden ollut itse "kötöstämä" 2-1 jonka jatkeena Supertrapp Elite vaimennin. Alkoi viime kesänä tuntua jotenkin tukkoiselta vaikka vähentelin ja välillä lisäilin diffuusiolevyjä väliprikkojen kanssa ja ilman niitä. Syksyllä kaivoin esille jemmassa olleen avaramman "vaimentimen" ja laitoin tilalle. Ihme kyllä virkeämmin kiertää ja vääntää. Noista alipainekaasareista (esim. Keihin CV) ei ole ollut muuta kokemusta kuin muutaman vuoden takaa kun työkaverin viragojamahaan (XV 535) tein kaasarihuollon. Siihen kaveri hommasi uudet alipainekalvot koska käyntiongelmien epäilin johtuvan nimenomaan ainakin osaksi kalvoista. Paljastui että toinen alipainekalvo oli venynyt (pyörässä kaksi kaasaria). Rupesi käynti olemaan kalvojen vaihdon jälkeen taas terveen kuuloista. Tästä ei nyt ehkä apua ollut ongelman ratkaisuun, mutta tämmöstä tämä on. Niin ja harrastukset maksaa. Jos ei maksa, niin ei silloin voi harrastaakkaan.

[JKKo]

Ihan tyhjät putket kaipaavat vähintään ”tikkarit” sisälleen, ettei jollekin kierroslukualueelle tule voimaton kohta. Tikkarit ei varsinaisesti vaimenna ääntä, mutta jarruttavat ilmapulssien kulkua putkeen ja vääntökäyrä siliää. Kaveri taisteli XLCH:n kanssa. Neljä vaihdetta joilla olisi kiva tulla toimeen, mutku voima puuttuu, niin oli pakko ajaa isoilla kierroksilla kaamean metelin seassa ja kun tankkiin ei mennyt kymppiäkään, niin maaseudulla pysähdyttiin suunnilleen jokaisella huoltoasemalla tankkaamaan ja mä katselemaan sen pyörän käynnistystä.

Sit se myi sen sporttisportsterinsa pois, osti 690 KTM:n ja luuli, että nyt on vaikeudet voitettu. Kotari ei eräänä päivänä käynnistynyt enää ensinkään…

[ranze]

Sössönsöön omillakin Youtube -sivuilla on hyvät ohjeet. Halusit sitten purkaa, kasata tai säätää.

Jos oot manuaaliin päin kallellaan, niin Smith & Stankos (Vsta -58 Smith & Smith) tarjoaa myös paperia
https://www.sscycle.com/content/documen ... _carbs.pdf

[Kiwi]

https://www.harrika.fi/wiki/index.php/Kaasutin

Tuolta löytyy perusasetukset ja vielä suomeksi. Super E on aika helppo säätää eikä vaadi suuria erikoistoimenpiteitä, tarpeeksi pieni tankki niin saa seosruuvin säädettyä sormilla. Ei sillä pärjää pisaralla pisimmälle kisassa mutta yksinkertainen on kaunista. Ainakin joskus.

[-Harikka-]

... Niin ja harrastukset maksaa. Jos ei maksa, niin ei silloin voi harrastaakkaan.

Mikäs se semmone harrastus on, joka ei kaikkia rahoja vie
181225 02:12 10989

[Jonatanrrr]

Onko noiden änkkien valinnassa jotain mitä tulee ottaa huomioon noin niinku moottorin toiminnan kannalta? Jos on esim. sportsterin tai road kinging vakioänkät niin tuleeko ongelmaa (ahistaa liikaa tmv.)? Selailen vaan tarjontaa ja kovasti on kaikennäköstä halvalla liikkeellä täällä Hollannissa. Tietysti paras ois joku vaihtoehto joka päästää vielä kuitenkin ääntä, eli ehkä pitää jättää vakioänkät pois laskuista. Suosituksia ja neuvoja otetaan vastaan. Ajattelin että nyt ensin laitan änkät ja sitten alan ihmettelemään yskimistä (jos vaikka jo putkilla korjautuis )