Kiwi kirjoitti: ↑13:03 29.03.2024.
Marellin ruiskun huonoin ominaisuus on sen maine. Vähän sama homma kun että kaikki harrikat vuotaa öljyä ja hajoaa tielle.
Eli kuulopuheita ja osaamisen puutetta. Vakiona ei mitään ongelmaa, mutta vaatii toki omat konstinsa kun vuosien mittaan on tehty kaikkea pientä ja osat kuluu. Suurin ongelma oli kun kaasutinuskovaiset halusivat tyhjäkäyntiä alemmas, eikä se onnistu ihan vaan ruuvia kääntämällä niin tyhjäkäynti sitten vähän heittelee suuntaan ja toiseen ja välillä pyörä sammuu.
Jos on paskaksi kulunu ruisku tai ikivanha kaasari niin ei se uskovaisuus sen kummemmaksi muutu siitä. Nuo voi korvata nykytekniikan sallimin keinoin. Ei tyhjäkäynti sammu kun sääteleepi seoksen kohilleen.
Kiwi kirjoitti: ↑13:03 29.03.2024.
Marellin ruiskun huonoin ominaisuus on sen maine. Vähän sama homma kun että kaikki harrikat vuotaa öljyä ja hajoaa tielle.
Eli kuulopuheita ja osaamisen puutetta. Vakiona ei mitään ongelmaa, mutta vaatii toki omat konstinsa kun vuosien mittaan on tehty kaikkea pientä ja osat kuluu. Suurin ongelma oli kun kaasutinuskovaiset halusivat tyhjäkäyntiä alemmas, eikä se onnistu ihan vaan ruuvia kääntämällä niin tyhjäkäynti sitten vähän heittelee suuntaan ja toiseen ja välillä pyörä sammuu.
Buellin versiossa ei ollut edes tyhjäkäyntimoottoria/-venttiili
, vaan vaijerilla jatkettu mekaanisen rajoittimen ruuvi. Oon tehnyt semmosen 1050-1100 Maxxeculla sytytyksellä pelaamalla, elikkä huutaisi puoltatoistatonnia, jossen näin. Tuloksena hyvin merkittävästi suurentunut taajamakulutus, koska aineet menee sillä säädöllä ”läpi”. Ens kerralla tehdessä täytyy leipoa sekaan joku motorisoitu ratkaisu.
Kiwi kirjoitti: ↑13:03 29.03.2024.
Marellin ruiskun huonoin ominaisuus on sen maine. Vähän sama homma kun että kaikki harrikat vuotaa öljyä ja hajoaa tielle.
Eli kuulopuheita ja osaamisen puutetta. Vakiona ei mitään ongelmaa, mutta vaatii toki omat konstinsa kun vuosien mittaan on tehty kaikkea pientä ja osat kuluu. Suurin ongelma oli kun kaasutinuskovaiset halusivat tyhjäkäyntiä alemmas, eikä se onnistu ihan vaan ruuvia kääntämällä niin tyhjäkäynti sitten vähän heittelee suuntaan ja toiseen ja välillä pyörä sammuu.
Jos on paskaksi kulunu ruisku tai ikivanha kaasari niin ei se uskovaisuus sen kummemmaksi muutu siitä. Nuo voi korvata nykytekniikan sallimin keinoin. Ei tyhjäkäynti sammu kun sääteleepi seoksen kohilleen.
Ei ne kaasuttimetkaan toimi jos ei säätäjä tiedä mitä tekee, samaan tapaan tietämättömyys tuossa kostautuu.
