Mulla on 883/1200/turbo -pyörässä samoilla sijoilla bensapumppu ja Malpassin regu. Niistäkin on tuolla lailla "pitkä matka" etulokasuojaan. Ei osunut vaikka kuinka pumppasin. Vaan kun menin mökille ja ajoin etupyörän pihanurmen seassa olleeseen monttuun nk äkkipysäyksellä, niin jopa ylettyi regu lyömään kromattuun lokasuojaan koristelommon.
Saattaa olla, mie en tiiä ja en jaksa ettiä.
Tätä mie oon kans tuumaillu, mallailin siun mainittemaa kiinnitystä sillei jotta, valo kiinnittyy ajovalon kannattimen kiinnikkeesee, tavallaa ala T-kappaletta vaste. Mut se törröttää sinä joteki esteettisesti 'rumasti'JKKo kirjoitti: ↑12:18 08.01.2023. ... Niistäkin on tuolla lailla "pitkä matka" etulokasuojaan. Ei osunut vaikka kuinka pumppasin. Vaan kun menin mökille ja ajoin etupyörän pihanurmen seassa olleeseen monttuun nk äkkipysäyksellä, niin jopa ylettyi regu lyömään kromattuun lokasuojaan koristelommon.
T-kappaleen yläpuolelle lampun alle tommonen lisuke mielummin.
Kannattaa varmistua siitä että se lamppu mahtuu siellä olemaan myös silloin kun resorit kolahtaa pohjaan.Tommosen tapasta, eellä ilmoille tullutta, lisäLEDvalo konstrutiota tuumailen ala T-kappaleen alle...
Juu, tätäpä eellä keskustellaaranze kirjoitti: ↑12:59 08.01.2023. Kannattaa varmistua siitä että se lamppu mahtuu siellä olemaan myös silloin kun resorit kolahtaa pohjaan.
Tuli laitettua aikanaan Kingiin progressiiviset ja Kingissä oli tarvikemallin kaatumarauta. Ekassa pohjaanlyönnissä olikin sitten etuloksussa sentin syvyinen kolo. Sitä ruttua tuli katseltua muutama vuosi ennen kuin koko pyörä ylimaalattiin ja oikoivat lokarin.
Tuttua tarinaa. Tosin onnistuu ihan vakiokamoillakin. Minulla oli 2010 FLHTK Texasissa ja paikallinen pick-up lavettirahtari säilytti sitä 1,5v ja toi aina lentokenttähotellille ja vei pois, kun saavuin alueelle. Keskimäiselä kerralla oli sitten komea klommo lokarissa. Hän veti pyörän pysytyasennossa liinoilla kiinni 4 nurkasta ja oli kai vetänyt liinat liian tiukalle ja veltot onnettomat orggisiskarit pohjasivat töyssyssä ja pamahti klommo virheettömään lokariin. On siinä vieläkin. No tasapuolisuuden vuoksi laukuissakin ovat liinojen hankausjäljet.
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
Tuo kuvan lamppu kyllä nappaa lokariin 99% varmuudella. Ellei sitten ole kuin yhden kaverin Dyna - joustovara 15 mmJKKo kirjoitti: ↑12:18 08.01.2023.
Mulla on 883/1200/turbo -pyörässä samoilla sijoilla bensapumppu ja Malpassin regu. Niistäkin on tuolla lailla "pitkä matka" etulokasuojaan. Ei osunut vaikka kuinka pumppasin. Vaan kun menin mökille ja ajoin etupyörän pihanurmen seassa olleeseen monttuun nk äkkipysäyksellä, niin jopa ylettyi regu lyömään kromattuun lokasuojaan koristelommon.
T-kappaleen yläpuolelle lampun alle tommonen lisuke mielummin.
Kokolailla ajattelematon mainos. - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus Juu, ja jenkit on muka käyneet kuussa
No mutta. Ymmärräthän että kyse on Harley Davidson kokemuksesta. Eli hankitaan moottoripyörä, jonka lähtökohtaisesti ravistavaksi rakennettu moottori on joissakin malleissa tehtaalla yritetty vaimentaa mahdollisimman hyvin, ja se mitä ravistuksesta jäljelle jää, on sielua tai hahmoa (character). Kovat jätkät laittaa kovat tyynyt tai hankkii semmoisen mallin missä ei ole tyynyjä alkujaankaan.
KariFS kirjoitti: ↑09:57 17.01.2023.No mutta. Ymmärräthän että kyse on Harley Davidson kokemuksesta. Eli hankitaan moottoripyörä, jonka lähtökohtaisesti ravistavaksi rakennettu moottori on joissakin malleissa tehtaalla yritetty vaimentaa mahdollisimman hyvin, ja se mitä ravistuksesta jäljelle jää, on sielua tai hahmoa (character). Kovat jätkät laittaa kovat tyynyt tai hankkii semmoisen mallin missä ei ole tyynyjä alkujaankaan.
Tehtaalla on usein laitettu pehmustettu satula, mutta kokemukseen ja fiilikseen kuuluu semmoinen rukkasen paksuinen (joskus rukkasen kokoinenkin) muutaman satasen läystäke, jolla istuinkorkeus saadaan matalaksi ja pyörä ”linjakkaaksi”. Istuma-asento muistuttaa silloin kyykkypaskalla oloa, josta johtuen jalkatapit on pakko siirtää eteen, tai ainakin lepuutustapit pitää laittaa. Jos jalat on suoraan eteen, ja persiin alla se rukkasen paksuinen ”satula”, jossa vielä semmoinen kuoppa ettei vahingossakaan pääse asentoa muuttamaan, niin normaalikorkuisen ohjaustangon kanssa käy silviisii, että maha painaa kassit vasten sitä satulan jalkovälin kohdalle tehtyä möykkyä ja koneen tärinää, joka ei pidemmän päälle olekaan niin kivaa kuin aluksi kuvitteli. Nostetaan siis kädet ylös, olkapäiden tasalle, korkean ohjaustangon avulla jotta voidaan nojata vähän taakse. No selkä siinä väsyy tietenkin, joten keksitään kätevä selkänoja tai köytetään pidemmille matkoille siihen joku säkki niinku Bronssonilla oli, on mukava sitten nojata.
Designin ”perinteisyyden”, ja osin siitä johtuvan valmistuksen käsityövaltaisuuden, kromin ja tingeltangelien määrän, metallihohtomaalien ym kalliiden juttujen ja toisaalta voitontavoittelun ristipaineissa on tehtaalla jouduttu tinkimään mm jousituksesta. Toki on todettu muutenkin, että aivan sama minkälaiset ”kromatut jousenpitimet” pyörään laittaa, nehän vaihdetaan lyhyempiin ja mustiin joka tapauksessa koska Arlen Ness sanoi niin. Etupäätä pitää myös madaltaa vastaavasti tietenkin, lyhyemmillä ja jäykemmillä jousilla.
Lopuksi ruiskutellaan koko komeus mattamustaksi, hommataan mattamusta kypärä, mustat ajokamppeet ja laitetaan ihan v*tun kirkas ledivalo keulille että ”kotilokuskit” näkee anarkiapojan paremmin.
On tää touhua
Nyt oli loistavaa analyysia koko pitkä kirjoitus!
muuten saapuivat jo Kiinasta ja EU on saanut tullirahansa paperien mukaan. Suomen valtio ei. Meniköhän tämä veron kiristäminen nyt ihan kuten oli suunniteltu. Ei ole vielä mitään käsitystä, mihin ne tulen asentamaan. Mutta yritän palata asiaan, kun ovat paikoillaan. Kuitebkin koetan saada jotain valokolmiota aikaan, eli enemmän ne reunoille tulevat. - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus Lentävä linkkuveitsiJoe Cool kirjoitti: ↑10:54 17.01.2023.Nyt oli loistavaa analyysia koko pitkä kirjoitus!
Tuohon ajoasentoon sinulta jäi yksi vivahde vielä huomaamatta. Se lentävä linkkuveitsi, jossa eteen sijoitetussa suorassa tangossa roikutaan kädet ja jalat yhtä edessä kaksin kerroin - kun se pitää olla niin ja se näyttää hyvälle - sanovat.
Muistan elävästi, kun tyttäreni oli 16 ja treenattiin kevarikorttiin opetusluvalla. Ajeltiin siinä treeneissä toista tuhatta kilometriä ja hänellä oli allaan 1978 H-D 125 SST (os. Aermacchi). Ajeltiin myös yhteen Harrikka-tapahtumaan ja sieltä jatkoille yhdelle kerholle. Hän katsoi kummissaan naurua pidätellen, kun siitä parkista lähti muutaman naisen ryhmä pyörillään em. asennossa. Oli kuulemma tosi naurettavan ja epämukavan näköinen ajoasento. Mutta sen kuuluu olla niin ja turha siihen on muiden puuttua. No menköön aloittelevan raggarin epäpätevien huomioiden ja kokemuksen puutteen piikkiin
Ja tuo lamppu. Nykyään kukaan ei enää asenna Harrikoihin työkalulaukkua tuohon hakkaamaan lokaria. Kun ei ole tarvis enää kuljettaa työkaluja mukana. Se laukku roikkuu enää japsicustomien keulalla, kun pitää näyttää wannabee-Harrikalta. Nyt sitten siihen pitää saada tuo kahvipaketin kokoinen lamppu, että edes joku kohta lyö katu-uskottavasti lokariin
Ja lisää offtopicia. Ne minun "rumat lisävaloni"
Joo, siihen asentoon ”kuuluu” se yrmy ilme, joka tosin taitaa tulla spontaanisti... kun on ne ”kunasmut” vähän pinteessä ainakin tällaisella vatsakkaammalla herrasmiehellä. Naisilla vähän eri juttu ehkä. Vähän hassua asentoa näkee myös hipsterien pikkujapseista rakentamissa ”cafe racereissa”, joissa on clubman-stonga, matala nuppisatula ja jalkatapit vakiopaikalla. Saa kyynerpäät ja polvet väistellä toisiaan. 
No kunhan jossakin on kolo, mihin pakata rautalankaa ja ilmastointiteippiä ja muutama työkalu. Viimeisen 10 vuoden aikana on ollut omassakin, siinä tehtaan kuosissa olevassa, ripustaa reissussa äänenvaimennin ja vaihdepoljin näillä patenttiaineilla. Jesari on kätevää silloin kun se väärän merkkinen navi ei toimikaan, tai ei löydä perille. Sooloajossa on tosi vaikeaa pitää iPhonea esillä. Siispä teipillä kiinni tankkiin moinen.
Jenkkien kuuohjelmaan osallistui 1960-luvulla 400 000 ihmistä. Jos homma olisi tehty Disneyn studioilla, niin pizza- ja autokuskit mukaanluettuna 200 ihmistä olisi riittänyt.
Samaa mieltä, en mietenkään väheksy kuljetuskapasiteettia. Sitä kannattaa olla tavalla tai toisella. Mutta oikeasti on se fiilis, että moni on jo poistunut ne rullat etuhaarukasta - kai sen ensimmäisen lokarin maalauksen jälkeen.
Ne pysyvätkin kiiltävinä, koska ei niitä pyöriä juuri tuolla reissuilla ajossa näe. Oli rulla tai ei. - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
