Harley-Davidson Club Finland

JKKo kirjoitti: ↑11:10 30.12.2022.

Pertti kirjoitti: ↑10:57 30.12.2022. Pikkuvalmettikin vois liikkua vähän toisella lailla, jos olis V2

Liki liikkumattomassa laitteessa pitäisi laitella puhallin jäähdytystä varten. Mut pieni ja nopea auto selviää kyllä ilmankin. Ehkä.

Pari sähkötuuletinta helppo ja halpa ratkaisu

Pertti kirjoitti: ↑10:57 30.12.2022. Pikkuvalmettikin vois liikkua vähän toisella lailla, jos olis V2

Olen nähnyt kuvan pikkuvalmetista (tai joku vanha pieni punainen rakvaattori se oli), jossa oli Saab 96:n V4. Varmaan kiristyy piikkilanka vähän toiseen malliin vaikkei Fordin puoltoistalitraisessa ole kuin 68 heppaa

Edit, oli se Valametti, linkin takaa löytyy kuva kun aikansa skrollailee. Tuplaputket melko päheet.

http://kankaalanpekalta.blogspot.com/20 ... rauta.html

Tuollaisen V4:n rakensi joskus 70-80-luvun vaihteessa työkaverini.
Veturinkuljettajalla oli silloin sen verran vapaapäiviä, että askarteluaikaa jäi riittävästi.
En sitä koskaan nähnyt, mutta kuulemma multa lensi ja nopeutta oli enemmän kuin kuskilla päätä.
Sen verran oli moottorin sovitus tullut tiukaksi, ettei starttia ollut saatu sopimaan. Vallu nykäistiin siivapyörästä köydellä käyntiin, tai sopivaan paikkaan sammutettuna mäkistartilla.
Tuo oli pääasiassa leikkikaluna, mutta kyllä sillä joutusasti perunamaakin tarvittaessa kääntyi.
Liekkö linkissä sama laite....kaverini vaihtoi sen johonkin ainakin yhtä tärkeään 80-luvulla.

Alvettulan motoristi-illoissa on käynyt joku (?) traktori, missä Chevyn pikkulohkokasi. En niin tunne näitä agraarivälineitä, joten merkki ja malli ei oo muistissa? Mutta mukavasti murisi...

https://www.google.fi/search?q=plosilan ... vgRMpGa8wA
Plosila ja kumppanit Kurikasta

Ei liene ole mikään ”amerikan temppu” istuttaa vauhtipyörällistä konetta ennestään tuntemattomaan vaihteistoon. Välilaippa, vauhtipyörän alle vastaava korotusrengas ja uudet moottorin/vaihteiston korvakkeet.

BT:n kone voisi järkyttyä pahasti, jos sen vetotappiin iskisi vauhtipyörän ja asetelman verran kuollutta massaa ilman ”kompensaattoria”. Eikä laakerointikaan ole oikein sopiva painelaakerin vastapariksi.

Kaivannee vauhtipyörälle oman laakerointinsa ja moottorin väliin sen ”kompensaattorin”. Näin arvelen.

Ekoisa TC-koneissa oli Timkenin kartiolaakerit vetopuolella, 2003 tuli rullalaakeri vetopuolellekin.
Kyllä niitä vasten saa painaa kytkintä auki.
Vauhtipyörän paino voi kyllä laiskistaa, vaikka siitä sorvais kaikki
mahdollisen pois.
Pitäis keventää limpuistakin.

Vain pakki puuttuu.

Joku ehti ennen. Tämmönen oli mielessä itselläkin. MP-messuilla esillä.