BT:n kone muuhun ajoneuvoon

[JKKo]

Kaikkea tuo joulukinkun ahmiminen teettää. Näkee painajaisia jopa hereillä ollessaan.

Viime kesänä näin ihan varmasti hereillä ollessani Morgan 3-wheelerin, jonka uusimmassa, tosin jo valmistuksesta poistuneessa versiossa on S&S:n V2 -moottori. Erikoinen laite, mutta kivat käyntiäänet.

Mun harrastepakissani on ollut vain muutama ajoneuvomalli. Yksi nelipyöräisten joukkoon kuuluvista olleista on niin pieni, että kulkisi tosi mukavasti esim 80 cid EVO-v2:lla. Siihen käyttöön vaan pitäisi ratkaista, miten tehdä kytkin kampiakselin kanssa samaan linjaan ja liittyä auton "kytkinkoppaan".

Ei vielä lähde toteutukseen, mutta kiinnostaisi (etukäteen) selvitellä, miten tuommoisen ketterimmin tekisi.

Jos jollakulla on havaintoja moisen toteuteuksesta, jotka voi linkata tai suoltaa, niin tähän ketjuun vaan rohkeasti esille.

[Veijo Esso]

Ei vielä lähde toteutukseen, mutta kiinnostaisi (etukäteen) selvitellä, miten tuommoisen ketterimmin tekisi.

Jos jollakulla on havaintoja moisen toteuteuksesta, jotka voi linkata tai suoltaa, niin tähän ketjuun vaan rohkeasti esille.

Morganin omassa toteutuksessa on erillinen etukoppa vaihdelaatikkoon ja kampiakselin päähän tulee kompensaattori, jonka perään sitten vauhtipyörät yms. Tuolla on tehtaan räjäytyskuvilla maustettu varaosaluettelo, missä rakenne näkyy.

[KariFS]

Kuplavolkkareihin, ja joihinkin kuplan voimansiirtoon perustuviin kikottimiin on Harrikan moottoreita laitettu.

Kuukkelperiin hauksi ”Harley to VW adapter”, niin voi saada ideoita. En niin tarkkaan katsonut, mutta nähdäkseni oli tehty vähän niinkuin normaalin autonmoottorin liityntäpintaa/vauhtipyörän ympäristöä markkeeraava kappale, ja kampuran päähän joku oletettavasti kevennetystä vauhtipyörästä tms modattu kiekko johon saa kytkimen asennettua, ja startillekin on hammaskehä valmiina. Kai se tuolla konseptilla menisi vaikka Panhardiin tai rättisitikkaan

Morganin tyyppisiin lähtisin sovittamaan jotain valmiiksi keppivetoista/kulmavaihteellista systeemiä, Guzzista tai miksei vaikka bemarista.

[Pertti]

Olis kyllä juhlaa jyräyttää parkkihallissa suoraputkinen "rättisitikka" käyntiin ja muina miehinä, kuin "vahingossa" polttaa vähän kumia.

[JKKo]

Olis kyllä juhlaa jyräyttää parkkihallissa suoraputkinen "rättisitikka" käyntiin ja muina miehinä, kuin "vahingossa" polttaa vähän kumia.

No semmonen oli vähän mielessä. Ei sitikka, mutta yhtä kevyt hylsy kuitenkin. Moottoripyörän koneita niihin on laitettu jo jonkin verran ja sähköpakki. Mä fundeerasin, että jos saisi ihan normi 4 eteen ja 1 taakse systeemin pelaamaan.

[Pekka L]

Joskus tainnut MCM:ssä ollut juttu C-Kadett'ista TC-koneella. Siellä se oli Opelin kytkimen liitettynä... Tais johonkin vedonlyöntiin perustua koko projekti?

[ranze]

Olis kyllä juhlaa jyräyttää parkkihallissa suoraputkinen "rättisitikka" käyntiin ja muina miehinä, kuin "vahingossa" polttaa vähän kumia.

Tallikaveri laittoi turbon rättäriin, taisi siinä olla ruiskukin. Lopulta aika kehno aihio viritekniikalle, ne ajo-ominaisuudet ei ole kummoiset. Vähän niin kuin laittais vanharunkoiseen sohvaan sössön 124":n. Ei silläkään ajeltu aidosti tuppi nurin.

[hiekkanen]

Joskus tainnut MCM:ssä ollut juttu C-Kadett'ista TC-koneella. Siellä se oli Opelin kytkimen liitettynä... Tais johonkin vedonlyöntiin perustua koko projekti?

Oli aikoinaan samaisessa lehdessä sovelin kone ympätty kadettiin hollannissa.

[JKKo]

Olis kyllä juhlaa jyräyttää parkkihallissa suoraputkinen "rättisitikka" käyntiin ja muina miehinä, kuin "vahingossa" polttaa vähän kumia.

Tallikaveri laittoi turbon rättäriin, taisi siinä olla ruiskukin. Lopulta aika kehno aihio viritekniikalle, ne ajo-ominaisuudet ei ole kummoiset. Vähän niin kuin laittais vanharunkoiseen sohvaan sössön 124":n. Ei silläkään ajeltu aidosti tuppi nurin.

Tämän mä olen nähnyt - tuskin tuota settiä on monen montaa Suomessa tehty. Jututin ACS:n tuningpuolella. Oli ollut haasteita saada tarpeeksi pienet teholukemat leimalle.

Nythän on säännöt helpommat, kunnei moottorin tilavuudella ole merkitystä. Ja tehoakin saa olla enemmän kuin +30%.

Mulla on ollut 80- ja 90- luvuilla Fiat 126. Semmonen olisi kiva olla edelleen. Kehä kiertyisi täyteen, kun sotkisin H-D:n tekniikan moiseen. Jos se menisi sitten enemmän kuin 105 km/h myötätuuleen, niin sillä viitsisi jonnekin lähteä.

[Pekka L]

Joskus tainnut MCM:ssä ollut juttu C-Kadett'ista TC-koneella. Siellä se oli Opelin kytkimen liitettynä... Tais johonkin vedonlyöntiin perustua koko projekti?

Oli aikoinaan samaisessa lehdessä sovelin kone ympätty kadettiin hollannissa.

Varmasti sama projekti. Vanhan miehen muisti pätkii... Olikohan jotenkin niin, että jonkun ikuisuusprojektin valmistumista odotellessa Kadett'in omistaja lupasi autonsa liikkuvan Harrikan koneella ennen kuin sen kädettömän pyörä valmistuisi?

[ranze]

Tämän mä olen nähnyt - tuskin tuota settiä on monen montaa Suomessa tehty. Jututin ACS:n tuningpuolella. Oli ollut haasteita saada tarpeeksi pienet teholukemat leimalle.

Varmasti sama kaveri. Tekee nyt -40 luvun Chevyä ilmajousille ja LS tekniikalle. Puhallinta siihenkin haluaisi, mutta sama ongelma kuin sen rättärin kanssa. Näyttelytasoinen tulee.

[hiekkanen]

Ei välttämättä auton voimanlähteeksi vaan vaihtoehtojakin löytyy:

https://www.youtube.com/watch?v=-SUhJz--RtI

[Pertti]

Pikkuvalmettikin vois liikkua vähän toisella lailla, jos olis V2

[JKKo]

Pikkuvalmettikin vois liikkua vähän toisella lailla, jos olis V2

Liki liikkumattomassa laitteessa pitäisi laitella puhallin jäähdytystä varten. Mut pieni ja nopea auto selviää kyllä ilmankin. Ehkä.

"Eikö tuo ikinä lopu?". Mökkijärven takana kiertää mutkatie. Kesä-elokuussa papatusta riittää, mut jos olisi V2 auto, niin voisi pidentää kautta naapureidenkin iloksi.

[Pekka L]

Ei välttämättä auton voimanlähteeksi vaan vaihtoehtojakin löytyy:

https://www.youtube.com/watch?v=-SUhJz--RtI

https://youtu.be/LSTRlAx_YSc erilaisia vaihtoehtoja!