Harley-Davidson Club Finland

Onko fxstb-01. vakiokeulan 7cm venytyksessä mitään järkeä? Liike tarjosi kyseistä venytystä 1000? hintaan, ilmeisesti etuiskareiden sisäjousien pidennyksellä jne..vaikuttaako ajo-ominaisuuksiin tai edes ulkonäköön?? vai kannattaako alkaa samantien suunnittelemaan t-kappaleiden ja koko keulan uusimista..kiitos vinkeistä jo etukäteen

Tarkoitus ei oo piruilla, mutta tuntuuko susta 1000 egee pidemmistä sisäjousista kohtuulliselle?
Eihän se oo hullu joka pyytää, vaan se joka maksaa ja jos tollasille jousille on enemmänkin kysyntää, mä otan loparit ja rupeen vääntään ite niitä.

Ja mitä tulee niiden pidempien sisäjousien ajettavuuteen, et takuulla oo hyvä ajaa, kun alaspäin jousto pienenee (joustovaran muuttuessa lähelle yläasentoa).
Kannattaa laittaa pidemmät keulaputket ja samalla kääntää myös kulmaa.

Kuulostaa melko ihmeelliseltä muutokselta 70mm pelkillä jousilla?
Ja varmaan näyttäisikin melko hirveeltä kirahvilta.

Hinta kyllä kuulosti hyvältä, varsinkin jos on ns saantipuolella eikä maksajana, huh huh!

Suosittelen samaa kuin Takku, eli rälläkkä toiseen käteen ja miggi toiseen käteen. Eli eikun runkoa muuttamaan.

Ikävä kyllä mielestäni softailin rungosta ei saa hyvän näköistä pitkäkeulaa mitenkään, mutta mielipiteitä on monia.

Kokeile ja mieti toisenlaista mallia, esim. lyhyempi ja loivempi keula?
Olis helpompi toteuttaakin ja sais inhimillisemmän näköisen?
Tarttis vain madaltaa keula ja perse sekä loivemmat t-kappaleet. Näin jättökin pysyis suht maltillisena.

Ei muuta kuin springeri kiinni... Noita uusia iskarillisia keuloja on näkynyt myynnissä tonnin pintaan ja varmasti on enemmän vastinetta rahalle kuin pidemmillä jousilla.

Kyllä tuollaista "palvelua" tarjoava firma on syytä kiertää kaukaa, siellä ei ymmärretä moottoripyörän rakennemuutoksista yhtään mitään eikä välitetä asiakkaiden turvallisuudesta pätkääkään, raha kyllä näkyy kelpaavan....

Kyseessä on ilmeisesti keulan sisällä olevien Damper rodien ja Jousien pidennys, jolla saadaan jatkettua ulosjoustoa, mutta tuollainen temppu on kyllä h, ..vetin vaarallinen, alaputket tulevat ulommaksi , ja keula mukamas "jatkuu" Mutta kun alaputken sisään jää vain pikku pätkä yläputkea niin eipä tuon "customoinnin" jälkeen kannata ainakaan jarrutella kovasti, voipi käydä huonosti kun keula taittuu alle......Ja hintakin on järjetön työmäärään nähden..

Jos et halua runkoa muuttaa niin ratkaisu on Fisher- ( saksalainen) keula, keulan kulma muuttuu 13 astetta , ja se jatkuu 8 tuumaa, tosin emäputkeen tuleva nivelsysteemi ei ehkä ole mikää disainin huippu, mutta pyörän voi muuttaa takaisín vakioksi koska vain , ja ajo-ominaisuudet eivät huonone. Pakettihan maksaa n 1250 egee saksassa, ja asennus vie n, 4-5 tuntia ( kokemusta on ..)

Kyllä tuollaista "palvelua" tarjoava firma on syytä kiertää kaukaa, siellä ei ymmärretä moottoripyörän rakennemuutoksista yhtään mitään eikä välitetä asiakkaiden turvallisuudesta pätkääkään, raha kyllä näkyy kelpaavan....

Kyseessä on ilmeisesti keulan sisällä olevien Damper rodien ja Jousien pidennys, jolla saadaan jatkettua ulosjoustoa, mutta tuollainen temppu on kyllä h, ..vetin vaarallinen, alaputket tulevat ulommaksi , ja keula mukamas "jatkuu" Mutta kun alaputken sisään jää vain pikku pätkä yläputkea niin eipä tuon "customoinnin" jälkeen kannata ainakaan jarrutella kovasti, voipi käydä huonosti kun keula taittuu alle......Ja hintakin on järjetön työmäärään nähden..

Jos et halua runkoa muuttaa niin ratkaisu on Fisher- ( saksalainen) keula, keulan kulma muuttuu 13 astetta , ja se jatkuu 8 tuumaa, tosin emäputkeen tuleva nivelsysteemi ei ehkä ole mikää disainin huippu, mutta pyörän voi muuttaa takaisín vakioksi koska vain , ja ajo-ominaisuudet eivät huonone. Pakettihan maksaa n 1250 egee saksassa, ja asennus vie n, 4-5 tuntia ( kokemusta on ..)

Tuskin tuo firma mitään jousia pidentelee, käsittääkseni tämä oli alkuperäisen kirjoittajan oma päätelmä.

HD:n keulaahan pidennetään vaihtamalla siihen pidemmät yläputket. Alkuperäisten jousien päälle laitetaan sitten pidennystä vastaavat holkit. Nuo holkit tulevat aina uusien yläputkien mukana samassa paketissa.

Jos keulaa pelkästään pidennetään, on tuo tonni aika hurja raha. Jos taas siihen laitetaan samalla kulmaa muuttavat t-kappaleet on hinta jo halpa.

Pikainen laskelma:

Uudet pidemmät keulaputket max. 300E.
Kulmaa muuttavat t-kappaleet 500-800E valmistajasta riippuen.

Työtä 3-5 tuntia riippuen homman laajuudesta á 50-60E

Kyllä voin itsekin vaihdella noita yläputkia tonnin urakkapalkalla...

Ei vakiokeulan pidentämisessä mitään vikaa ole, pelkällä pidentämisellä tosin mopon keula jää turhan ylös ellet sitten pienennä etupyörän kokoa. Kulmaa muuttavilla kappaleilla saadaan korkeus sopivaksi mutta jättö jää vähän pieneksi. Jos pitäydyt max. neljän asteen kappaleissa pysyy ajettavuus vielä inhimillisenä.

Omaan sportyni ( -91) tein seur operaation: kallistin emäputkea 5 astetta, katkaisemalla backbonen emäputken takaa alakehtoputkiin asti, ja samoin kehtoputkien alapuolelta sahasin peltivahvikkeeseen viillon n, 15 mm emäputken takaa em kehtoputkiin asti..eli ne alakehtoputket jäivät koskemattomiksi. senjälkeen sahasin "kakunviipaleen" yläpuolen peltivahvikkeesta pois, jonka jälkeen väänsin emäputken taaksepäin sen 5 astetta talajan ja rautakangen avulla, oli muuten s..tanan tiukka vääntää, taitaisi kestää sinälläänkin..4 mm seinämäinen putki taipui kun käytin sitä ensin vääntimenä, piti ottaa rautakanki avuksi, no se kesti..

Sen jälkeen homma hitsattiin kiinni TIGillä ja saumat hiottiin ja eikun maali päälle , 0 asteen leveät T-kappaleet oli valmiina , ja ostin vain 4 tuumaa pitemmät yläputket, kustannuksia tuli 190 euroa putkista, ja kossupullo hitsarille ( juotiin kimpassa...!)....niin ja se maalipurkki..

Ajanut en ole vielä tuolla tekeleellä, mutta jättö on n, 6 tuumaa, eli saattaa olla hieman jäykkä..

se Sportster keulahässäkkä on tehty kestämän katujyrän ...no menee kai siinä Pommikin

rexa kirjoitti:Jos et halua runkoa muuttaa niin ratkaisu on Fisher- ( saksalainen) keula, keulan kulma muuttuu 13 astetta , ja se jatkuu 8 tuumaa, tosin emäputkeen tuleva nivelsysteemi ei ehkä ole mikää disainin huippu, mutta pyörän voi muuttaa takaisín vakioksi koska vain

Asensin juuri äsken tuollaisen 0-14 asteen Järnhästen palikan. Minusta tuo on disainin huippua, jos yleensä nuo keinotekoiset palikat sitä koskaan ovat.
http://koti.mbnet.fi/mcnet/valokuvaa.htm

pekus kirjoitti:Asensin juuri äsken tuollaisen 0-14 asteen Järnhästen palikan. Minusta tuo on disainin huippua, jos yleensä nuo keinotekoiset palikat sitä koskaan ovat.
http://koti.mbnet.fi/mcnet/valokuvaa.htm

Ja sitten kun veivaat tuohon sen 14 astetta ja rungossa on stanu kulma niin vaarana on että koeajolla alkaa koskemaan luihin En tiedä mutta vahva arvaus on että jättö ei 14 asteen kulmalla paloissa ole enää ihan sitä mitä pitäisi.

Affe

Menee äkkiä vallan miinusmerkkiseksi tuo jättö jos vakiorunkoon laitetaan pelkillä t-paloilla 14 astetta... Voi olla aika vekkuli ajaa...

Edellä mainittu sakemannien kulmanmuutospaketti on periaatteessa fiksumpi koska siinä ohjausakselin kulma muuttuu myös. Kaunishan se ei ole.

hemuli kirjoitti:Edellä mainittu sakemannien kulmanmuutospaketti on periaatteessa fiksumpi koska siinä ohjausakselin kulma muuttuu myös. Kaunishan se ei ole.

Tuossa olis vielä kuvajainen vastaavasta (Seeger) systeemistä:
http://www.seegercycle.com/cgi-bin/prod ... tegoryOpts
Ei tosiaan mikään silmää hivelevä mutta varmaan ihan oiva jos haluaa rungon säästää. Tai vaikka ensin kokeilla onko pidempi keula se oma juttu?

Affe

affe kirjoitti:Ja sitten kun veivaat tuohon sen 14 astetta ja rungossa on stanu kulma niin vaarana on että koeajolla alkaa koskemaan luihin Affe

Niimpä, tarkoitus on kuitenkin pitäytyä siinä 7:ssä asteessa, tai alle. Noissa kuvissa on vain asian havainnollistamiseksi palikat tempastu ääriasentoon.