Spämmi poistettu, mutta... Kuinka suojata talosi auringon säteiltä?

[UrpoTJ]

Onko näissä spammeissa sellainen idea että ekaan spammipostiin vastaa spammaaja ja antaa jonkun linkin jonne sitten toivotaan kansalaisten klikkaavan? Ja sitten varmaan tapahtuu jotain ikävää.

Eli älä klikkaa linkkiä.

Ilmoitin tästä moderaattorille.
Poistettu spämmi, mutta huomioikaa tämä Urpon kommentti

[hiekkanen]

Poishan tuo paskahousu jo meni . Mutta onko täällä enää ketään jotka kirjottelevat? Tainnu mennä sinne vitun vitterin ja vaasepuukin puolelle koko homma. Vai mitä?

[JKKo]

Ei ole niistä lärvikirjoista rakentelutopikkien esittelyyn. Julkisuus on mennyt pois muodista. Twitteriin voi huudell mitä vaan, olen kokeillut, mutta ei se vastaa.

[UrpoTJ]

Vuoden hiljaisin hetki. Pyöristä melkein kaikki pistetty talviteloille ja surutyö ajokauden päättymisestä menossa. Eikä kansia ja covereita vielä avattu, kyllä sieltä vielä mielenkiintoista keskusteltavaa löytyy...

Vaan kyllä täällä aika hiljaista on nykyään, mutta sitä asiallisempia ovat keskustelunaiheet. Paitsi tämä spammaajan aloittama.

[-Harikka-]

Mie alan kuvvaamaa/kirjottelemmaa jonkulaista rojekti selostusta Emilia ChromeTrain:in ehjäyksestä, kun saan muutamat osaset & tarvikkeet Suåmen maaha

Kiitos ilmeisesti korona-covid 19:sta, kontit on muailmassa kortilla ja taravat kulkeutuu tänne POHJOIS-Eurooppaa hittaasti/viiveellä...

[Rässi66]

Mainiota, projektikertomukset on kivoja.

[JKKo]

Öljynvaihtoja ja ilmansuodattimen vaihtoja valmiita talviunille. Isompi ei tarvinnut mitään ja tehokkaampi sai ketjujen tilalle hammashihnan plus uuden takarenkaan.

Olipa muuten ero ajaa vanhalla tutulla (>20 vuotta yhteisiä reissuja) sen jälkeen kun o-rengasketjut olivat vaihdetut remmiin.

Ei tullut diy säästöjä, kun ostoslistalla oli remmin ja remmipyörien lisäksi voimansiirtoakselin mutterin hylsy, eturattaan lukitsin ja remmin kireysmittari. Mut onpahan työkalut, jos ikinä tarttee toisen kerran vaihtaa.

[LeClerc]

Vaan kyllä täällä aika hiljaista on nykyään, mutta sitä asiallisempia ovat keskustelunaiheet. Paitsi tämä spammaajan aloittama.

Tämä on ihan totta, itse tulee kuitenkin hyvin säännöllisesti kuikuiltua palstaa.

Ne kerrat kun apua pyytää, niin vastaukset tulee ripeästi. Ehkä täällä on vain pirusti aktiivisia odottajia !

[-Harikka-]

Kirjottelu hanakkuutee saattaa myös vaikuttaa muitten kirjottamat kommentit...

[JKKo]

…tai kommenttien puuttuminen. Monologin pito voi olla tylsää. Mikäpäs se olikaan tämän topikin aihe?

[Joe Cool]

Isompi ei tarvinnut mitään ja tehokkaampi sai ketjujen tilalle hammashihnan plus uuden takarenkaan.

Olipa muuten ero ajaa vanhalla tutulla (>20 vuotta yhteisiä reissuja) sen jälkeen kun o-rengasketjut olivat vaihdetut remmiin.

Kerro tästä lisää, vaikka ihan omassa ketjussaan. Oliko pyörään joskus vaihdettu ketjut hihnnan tilalle, vai oliko se niin vanha, että oli tullut ketjuilla tehtaalta? Mitä ne erot olivat? jne.

[JKKo]

Mä spämmään sen tässä ja nyt. 883/1200/turbo on alunperin 1991 mallinen 883 Sportster. Sekä USA että UK titlessä mallimerkintä on 883 Deluxe, mikä antaisi osviittaa siihen, että siinä olisi voinut ollakin hihna tehtaalta.

Mulle päätyessään oli kuitenkin ketjuvedolla. Ostin jonkin myyntipalstan kautta löytämäni pyörän keski-Englannista ja ajoin kotiin. Hakumatkaan liittyi sen verran seikkailua, että halpislennon Lontooseen jälkeen teimme lopun matkan yksimoottorisella pienkoneella, jonka ohjasin heti ilmaan noustuamme semmoiset kolmisen tuntia aina kentän näköyhteyteen asti myös navigoiden reitin. Minulla ei ole lentolupakirjaa.

Tämä 883/1200/turbo alias ”kromitankki” on ollut minulla vuodesta 2001 asti. Yhteisen matkamme aikana on tapahtunut muun muassa vaihteiston päivitys Andrewsin sarjalla (2004), 883/1200 konversio (2005), turbotus (2015-2016), tee-se-itse mallisen ”Elka-Jetronic 3” polttoaineruiskutuksen rakentaminen (2018), moottoriohjauksen kokonaismuutos Maxxecu Minillä toteutetuksi (2020), tuplajarruisen säädettävän Showakeulan asennus (2021) ja nyt syksyllä 23/47 ketjuvälityksen päivitys 29/61 hammashihnaan.

(suluissa olevat vuodet ovat muistin varaisia).

Ketjut olivat 15000 tkm huolettoman käytön jäljiltä finaalissa. Venyneitä ketjuja ei voinut säätää ihan optimiin, koska ketjurattaissa usein oleva heitto korostuu venyneen, takkuavan ketjun jäljiltä. Turbolla on joku yhteys ketjun venymiseen.

Laite oli voimansiirroltaan erityisen äänekäs ja mielellään nyki ”vaihtuvan välityssuhteen” vuoksi. Ei ollut enää kiva hidasajossa. Toisaalta tuo on hieman villihevosen sukua muutenkin nykykunnossaan.

Remmi paikalleen. Meni yllättävän helposti. Asentaessani uusia osia, joista originaalia oli takahihnapyörä, huomasin epäyhteensopivuuksia. Vanhimmissa 5 vaihteisissa Sportstereissa etuhihnapyörä on ollut ketjurattaan levyinen boorituksiltaan (noin 13 mm). Loppuvuoden 1994 pyöristä eteenpäin hihnapyörän booritus levenee noin 22 mm mittaan. Joku kestävyysjuttu siinä on. Se ostatti vielä uuden holkin hihnapyörän pariksi ja stefakin vaihtui.

Mutta siihen ajamiseen. Inhottava ketjuista peräisin oleva nypytys, kevyt nykiminen, oli tipotiessään. Ja äänet, ne ketjujen rahinat myöskin poissa.

Kelien jäähtymisen takia testit ovat jääneet varain vähäisiksi. Vaan on se kesä ensi vuonnakin!

[-Harikka-]

... Vaan on se kesä ensi vuonnakin!

[jensen]

Mullakhaan ei oikein mitään tapahtunut niin ei ole mitään mistä kertoisi.

[Sepixlh]

Joo tallia on siivottu ja pajanpuolella on vielä yksi Solifer odottelemassa kytkinpakkaa. Sittenhän sitä vois jatkaa softailiin sen viime tarvena alotellun pakoputki rakentelun loppuun.