Harley-Davidson Club Finland

Sportsteri tärisee oudosti! 1200 C Sportsteriin on tullut omituinen tärinä. Erityisesti vedätettäessä se tuntuu voimakkaasti ja säilyy myös tasaisella kaasulla ajettaessa. Tärinä on aivan samanlainen kuin vedättää liian isolla vaihteella ja vääntö loppuu.
Kaikki mahdolliset kohteet olen tsekannut paitsi moottorin kumityynyt (miten ne voi tsekata vaihtamatta?). Pyörällä on ajettu vasta 17 tkm (2016) eli voisiko ne olla jo nyt kypsät?
Ideoita pliis!

Lataako kunnolla?
Tärinää tulee, jos roottorin magneetit irtoavat, mutta pysyvät vielä kehällä.
Irralliset magneetit menevät yleensä yhdeksi pötköksi ja yhteen kohtaan jää pitkä tyhjä väli, jolloin laite on epätasapainossa.
Seuraava vaihe on, että magneetti kohtaa staattorin ja sitten onkin lataus kokonaan loppu.
Laturi saattaa siis toimia jonkin aikaa, mutta osateholla, koska magneettipaketti kuormitettuna luistaa kehällä.

Oman Evosoftailin perusteella spekulointia oli tuo, ei mitään ehdotonta faktaa

Tutkinpa vielä tuonkin.

Asiasta sen paremmin ymmärtämättä: Eihän noilla kilometreillä kai nimenomaan Sporsterissa, moottoreista parhaassa, pitäisi tulla mitään mekaanista vikaa. Kampuran keskitapin tai akseleiden boorien antautumiset ym. olisit varmaan jo huomannut. Voisiko kyseessä olla jonkunlainen vika sytytyksen ajoituksessa? Tällainenhan saattaisi tulla jostain anturiviasta, anturijohdon viasta tai ECU:n viasta? Tuliko ne tärinät ykskaks vai pikkuhiljaa?

No kone käy paikallaan ollessa kuin kello, ei mitään oireita. Miten tärinä alkoi, niin rva ei oikein osaa kertoa.

Arvailuahan tämä on ja tässä yksi arvailu lisää. Tarkista se moottorin liikkuminen ja sijoituminen niissä kumityynyissä. Minulla oli omituinen tärinä yhdessä kolaripyörässä. Vika löytyi lopulta rengasraudalla moottoria käännellessä. Kumityynyt olivat toispuoleisesti vinossa ja moottori ei päässyt liikkumaan toiseen suuntaan tarpeeksi. Syynä oli kolarissa vääntynyt moottorin etukkiinnike. Irrotin kiinnikkeen ja prässäilin hydraulisella prässillä suoraksi. Moottori asettui tämän jälkeen oikeaan asentoonsa jo tuo kyseinen värinä lakkasi.

Kumityynyihin jäi väsymää ja taitavat mennä talvella vaihtoon.

Ko. oire on tullut ilmeisesti pikkuhiljaa (?). Eli silloin tuntuisi kumien väsyminen loogisemmalta. Jatkan tutkimuksia kunhan kerkeän. Täytyy mennä laskemaan mäkeä moottori sammuksissa jotta saan selvitettyä liittyykö se tähän.

Pertti! Lataa komeasti eli siellä ei ole ongelmaa. Seuraavaksi käyn moottorin kumityynyjen kimppuun, josko siellä olis jotain löysää. Jos se tyyny on loppu, niin mitenkäs sen voi tsekata, irrottaminen on melko työläs homma varsinkin takaa.
Tärinä liittyy selvästi moottoriin, koska mäenlasku moottori sammutettuna on tärinätöntä.

Käykö entiseen vähätärinäiseen tapaan jos paikallaan kierrättää?

Dynan (2006-) etummainen kumikiinnike väsyy ja alkaa pohjata ja lisää haluja ajaa pienemmillä vaihteilla, koska muuten on tuntuva fibra. Sportsterin kiinnikkeet ovat nettihakujen mukaan ihan erilaiset.

”Käykö entiseen vähätärinäiseen tapaan jos paikallaan kierrättää?”

Kyllä vaan, nätisti kehrää. Tärinä tulee erityisesti esiin kun vedättää eli lisää kaasua. Vapaalla laskien ei tärise lainkaan.

Vallu kirjoitti: 18:28 04.09.2019. ”Käykö entiseen vähätärinäiseen tapaan jos paikallaan kierrättää?”

Kyllä vaan, nätisti kehrää. Tärinä tulee erityisesti esiin kun vedättää eli lisää kaasua. Vapaalla laskien ei tärise lainkaan.

Voiko kuluneet takahaarukan puslat aihettaa tärinää

Voi, mutta tsekattu eli ne on kunnossa.

Homma ei selvinnyt. Pyörä siirtyy päättäreiden jälkeen asiantuntijan tutkittavaksi. Kerron sitten aikanaan mikä mätti.

Tsekkasitko vielä sen ylärunkoputken ja moottorin välisen uniballin, ettei vaan ole löystynyt säätö?

Edit: Sportissa se taisikin olla koneen etupuolella.

Juu se on etupuolella ja tsekattu on.