Harley-Davidson Club Finland

Oisko jollakin tietoa tosta suoralta kädeltä että oisko missä pyörässä suunnilleen samanlainen rattaan kiinnitys kun HD:n rattaassa? Siis viiden pulttijako ja aika lähellä sisäkehää... Ei tarvi olla ihan sama pulttijako. HD:n tarvikerattaissa pienin mitä löysin oli 43 piikkinen.

Kattelin noiden kykkyjen rattaita ja niissä on hiton iso keskireikä ja pulttijako.

Siis tarkoitus saada pienempi ratas, esim. 30 piikkinen. HD:n orkkikset on niin hiton isoja leipiä, ottaa kiinne runkoon ketjut helposti, peittää puol vannetta ym...

Laakerikaupat myy teollisuuskäyttöön tarkoitettuja ketjupyöriä.
Keskellä on vain n. 20mm reikä
Tai suoraan ketjupyörävalmistajilta.

Itse olen ajanut pelkästään sellaisilla viimevuodet.

Hinta on ollut yleensä 10-20e:n paikkeilla/ratas

Kestää kun on kunnon ketjut.

kokeile jospa calleschopperdelar-putiikki tekisi halutun kokoisia rattaita. ne ainakin teki minulle takanavan rosterista halutulla leveydellä ja nopeasti.

Stormilta sai ainakin ennen ns. "sokeita" rattaita ilman pultinreikiä ja keskireikäkin taisi olla erittäin pieni - vai oliko sitä ollenkaan?

Täältä löytyy speksejä yleisempien pyörämallien rattaista: http://www.jtsprockets.com/52.0.html

Täällä Oulussa ainakin Kone-ja Laakeri niminen firma myy teollisuusrattaita 20 mm keskireiällä, hinta 10-20 egee..Reikä vain oikeankokoiseksi sorvissa, ja ne pultinreiät voi sitten porata vanhaa ratasta mallina käyttäen , siinäpä se ! Olen noita tehnyt joskus "hankaliin" tapauksiin ...Kestävyydessähän ei sinänsä ole mitään eroa "oikeisiin" mp,n rattaisiin nähden, ainoastaan sinkitys/kromaus puuttuu, eli teollisuusratas ruostuu ellei sitä maalaa.

Tuolla linkkisivulla on kyllä hyvin kaikkien rattaiden keskireiän mitat ja pulttijako. Kiitoksia vinkistä. Voi hyvin vertailla mikä ois ees vähän sinnepäin.

Pitää miettiä mitä nyt sit tekee. Vosihan sen teollisuusrattaastakin tehdä ja kromauttaa jos niinkun haluu vimpan päälle. Tai sit pitää ton mikä siin nyt on. Suunnitellaan...

En tiedä, onko teollisuusratas ja raakaratas sama asia, mutta itsellä ainakin kokemus että raakaratas on karkaisematon. Olen tehnyt eturattaisiin kehiä em. aihioista ja luulen että ympäri hitsatessa piikkikehä karkenee ja myös kestää. Takarattaan tein kokonaan ja näin ollen hitsaamatta, meni sileäksi alta aikayksikön. Eli karkaista pitää. Kannattaisko käydä mallin kanssa stormilla tai oolraitissa.

Samankaltaisia rattaita ei näköjään ole missään muussa maailman moottoripyörässä . Missään ei ole niin pientä keskireikää ja niin pientä jakoa sekä viel pitäs olla esim 530 ketjulle.

Jako pitäs olla suunnilleen vastaava kun HD:n kun spacer tulee 100mm alumiinipyöröstä niin ei voi hirveen iso olla.

Taas oppi uutta.

Hemulin vinkistä soitin Stormille. Niitä on ollut joskus myynnissä mutta ei enää saa.

Soitapa seuraavaksi MopoSporttiin, 09-8540709.

Itsekkin metästelin noita raakarattaita joku aika sitten. Kuukaus sitten moposportissa oli vain yksi raakaratas 530 ketjulle (42 piikkinen) mutta kannattaahan sitä aina kysyä.
Itse päädyin ostamaan huomattavasti isommalla keskiöllä Kawan rattaan ja leikkautan siihen sit laserilla sopivan sovitepalan jotta käy Bulun pulttijaolle. Vähän ruma virityshän siitä taitaa noin tulla mut asiaan liittyy myös ketjulinjaongelmat. Pääasia että toimii

Se raaka-ja teollisuusratas on sama asia, Ei ne tarvikerattaatkaan ole karkaistuja, ja hyvin kestävät, Eri juttu on alkuperäisasennusrattaat ainakin vanhoissa brittipyörissä. ne olivat kyllä tosi tymäkkä tavaraa, ei viila tahdo pystyä, mutta kuluivat ne nekin... sitä takahampia kun syö hiekka kaikkein eniten ja siinä ei taida paljon karkaisut auttaa, enemmänkin puhtaus, ja oikeat voiteluaineet.

Joku sanoi tuossa aiemmin "raaka" rattaan kuluneen sileäksi nopeasti, siihen voi olla syynä vain se että on säästetty ja pistetty vanha ketju
(ei se vanha ketju mitään kulunut ole, näyttää hyvältä !!) uuden rattaan kanssa paikoilleen, jos asentaa yhtäaikaa uuden O-rengas ketjun ja tuollaisen "raaka" rattaan niin se ratas kyllä kestää tasan yhtä kauan kuin se ketjukin

Koitappas sorvia moottoripyörän tarvikerattaaseen ja teollisuuspyörään. Toisesta tulee lastu hehkuvana ja toisesta ei.
Uudella vahvistetulla Regina-ketjulla muuten rouva ajoi ja taisi päästä tuhannen kilsaa. Kymmenen teollisuuspyörää se olis saanu sinä kesänä ajaa. Sorvasin sitten japsin tarvikerattaasta kehän ja istutin teollisuusrattaaseen, rupes kestämään. Vähän kirpaisi kun meni ketjut taas uusiksi, mutta onneksi taivanin eturatas ei ollut millänsäkkään.
Ainakin kannattaa varmistua että raaka on "kovaa rautaa", meillä ei ollut.

Minusta kyllä Rexa on oikeessa.
Mä oon aina tehny takarattaat raaka/teollisuusrattaista.
Nykyisellä on menossa viides-kuudes kesä, en muista tarkkaan.
Matkamittaria ei ole, mutta kilsoja tulee sen verran, että takarenkaan saa vaihtaa joka talvi. Näköjään DID:n ketjut kuluu nopeammin kuin "pehmeä" ratas. Viimeks kun vaihdoin ketjut, en viittiny vaihtaa ratasta, kun näytti ihan virheettömältä.
Toimii mulla samalla jarrulaikkana ja sen takia kyljet oon kerran pyyhkässy puhtaaks, kun oli kulunu urille.
Tarvikeosista sen verran,että kerran on ollu sorvissa kiinni Tollen ratasjarrulevy. Se oli ainakin ihan samanlaista pehmeetä kamaa (Fe37) kuin raakarattaatkin.
Varmaan toista kymmentä takaratasta oon tehny raakarattaista kavereille, eikä kukaan ole valittanu, että olis kulunu jotenkin tavallista nopeammin.
Jotenkin tulee mieleen, että on tainnu Pertiltä unohtua ketjujen rasvaus(ei ole tarkotettu vittuiluks, vaan pohdinnaks)
Jos käyttää ketjurasvaa, niin sateella(viime kesänä koko kesän) ketjut pitäis rasvata sadan kilsan välein. Se Castrollin ketjuVAHA pysyy vesikelilläkin kiinni, mutta ainakaan mikään rasva mitä mä oon kokeillu, ei pysy sateella ketjuissa.
Ja älkää nyt vaan kukaan kirjottako, että o-rengasketjuja ei tarvii rasvata.

Eikö nuo JT-Sprocketin rattaat ole duralumiinia eli aivät siis tarvitsisi karkaisua??. Itse ostin viimeksikin Stormilta raakatakarattaan ja hyvin näyttää kestävän.