Harley-Davidson Club Finland

Vinkki, mistä saa luotettavan akun sportsteriin vm 2011.

Vielä puoli vuotta sitten olisin sanonut ja sanoinkin, että osta orggis. Ongelma on se, että vieläkin on käytössä 15 vuotta tai ylikin käyettyjä orggis akkuja. Mutta kukaan ei voi taata, että nyt ostettu orggis kestää seuraavat 1,5 vuotta 15 puhumattakaan.

Ostin yhteen pyörään orggis akun vajaat 2v sitten. Toimi ehkä 5-6000 km ja 3 ajokertaa 1,5 vuoden aikana. Sitten puhalsi saumasta höyryt ulos ja sähköt menivat mukana. Diilerin vastaus oli, että 2v takuu on uuden pyörän akussa, mutta irrallisena ostetulla vain 1 v.

Toisessa pyörässä kallis Shorai litium poltti reiän pohjaan, kun pantiin apuvirralla käyntiin ja ajettiin 10 min lataamiseksi.

Ei tule enää yhtään kallista akkua, samaa kuraa ne ovat näköjään kuin halvatkin - ikävä kyllä. Bilteman sininen geeliakku on minulla toiminut hyvinkin monessa pyörässä täysin moitteetta. Niitä ostan jatkossa, ellei laatu huonone.

Tuossa toisessa ketjussa JKKo just haukkui Bilteman HD-akun. Minulla sellainen kesti ajossa 2 kesää ja kun myin pyörän, uudella omistajalla akku hyytyi heti ekalla ajokerralla seuraavana keväänä ylläpitolatauksesta huolimatta tai sen takia...

Minä olen käyttänyt Sportissa Odyssey-akkuja ja ollut tyytyväinen. Kalliita tosin.

Aloittajalle....
Sellaisesta paikasta, jossa voit asioida suoraan tiskillä. Jos tekee akku "joecoolit", niin on helppo kävellä kuitin ja akun kanssa kauppaan.
Itse en laita muita kuin orkkismerkillä olevia akkuja Harrikoihin.

Nuo "tarvike" biltema yms akut on vähän epätasaisia laadultaan, joku erä voi olla että toimiikin. Rautapäästä noin 8-9 vuotta sitten bilhelvette akku hyytyi ei jaksanut enää startata kylmänä. Tuo 2 vuoden ajelujen jälkeen. Ei auttanut lataukset eikä elvytykset, laitoin uuden ja sillä taas toimi. Tosin tuo vanha akku on ollut sen jälkeen ajettavassa ruohon leikkurissa ja B&S 12hv -kone lähtee sillä vieläkin hyvin käyntiin. 2-3 vuotta on nuo tarvike akut toimineet, onhan se vähän kuin osamaksulla ostaisi... Alkuperäinen maksaa noin 250...

Pertti kirjoitti: 08:31 06.05.2019. Aloittajalle....
Sellaisesta paikasta, jossa voit asioida suoraan tiskillä. Jos tekee akku "joecoolit", niin on helppo kävellä kuitin ja akun kanssa kauppaan.

Poislukien Biltema. Siellä se palautekäsittely oli liian vaikeata. Palautin sen ihan hiljan valmiiksi tyhjänä ostaneeni akun. Kyllä se kotona laturissa sen verran heräsi, jotta lähti lämpöisestä tallista hyvin. Iltapäivällä huhtikuisessa säässä ulkona päivän vietettyään arpoi jo kuin vanhalla akullakin teki. Lähti kuitenkin ja lataantui taas ajossa. Irroitin ja vein B:n tiskille.

Sanaharkaksi kutsuisin sitä palautekeskustelua. Tiskivirkailijalla oli joku akkumittari, joka esitti akun hyväksi. Toinenkin Biltemalainen tuli todistamaan paikalle akun hyvyyttä. Kyllä se sinne jäi lopulta ja sain ”lahjakortin” myöhemmin käytettäväksi. Nyt olisin sen verran ”viisaampi” jotta Bilteman akkua palauttassani purkaisin akun tosi tyhjäksi ennen palautusta.

Freebirdistä lähti joku akku 176 eurolla matkaan. En muista oliko Odysseia vai joku muu.

Topintorilta ostin neljä vuotta sitten Deka merkkisen akun softikseen on pelannut ensimmäisestä päivästä lähtien,pyöritti iloisesti vielä tänäänkin.

.

-Harikka- kirjoitti: 20:09 06.05.2019.

TuomoR kirjoitti: 18:42 05.05.2019. Vinkki, mistä saa luotettavan akun sportsteriin vm 2011.

Lähimmästä Harley-Davidson liikkeestä

Kuten tuolla mainitsin, vanhaa legendaa ne hyvät akut siellä. Tyttären sportsterissa on vielä 2003 orggis paikallaan ja toiseen tallikaverin 2002 Sportsteriin vaihdettiin toissa kesänä orggiksen tilalle Bilteman sininen.

Minulla on nyt yksi vajaan vuoden vanha orggis matkalehmän akku yhdessä pyörässä ja orggis H-D litiumi toisessa. Jenkeistä kun ei oikein nopeasti löytynyt muualta kuin diileriltä mitään. Orggis AGM maksoi siellä 180 taalaa ja Portugalissa 280 euroa. Se 280 euron akku kesti sen 5-6000 km ja takkuajn yli, kuten totesin ylempänä. En todellakaan vannoisi enää niiden nimiin. Tuolla fb:ssä kun on uudempien pyörien harrastajia, niin aika moni siellä on pari vuotta vanhaan Harrikkaan jo akkua vailla. Voivat olla ryssineet homman hälyttimillä sun muilla, mutta silti epäilyttää.

Ennen hälyttimiä akku selvisi talvisäilön jopa ilman latauksia. Hälyjen aikana saattaisi olla parempi irroittaa sulake. Toistaiseksi olen itse antanut olla ja pistänyt laturiin ainakin kerran säilytyskauden aikana. Dynahan se haaste tuntuu olevan. Sportsterin kokoa oleva akku ja ison pyörän moottori ovat haaste yhdessä.

Tuli työmaalla puheeksi sellainen havainti, että vajaan akun latauksessa se Cetecci ei olekaan paras.
Ovat todenneet, että lopettaa liian aikaisin lataamisen, kun havaitsee jännitteen nousseen. Lataa siis ns. pintalataukseen, jossa sähkö ei ople vielä imeytynyt kunnolla kennoihin.
Optimate lataa vielä kauan siitä, mihin Cetekki lopettaa.
Tuo optimate on Harrikkaan sovitettu "tehdaslaturiksi" ja pistoke käy suoraan alkuperäiseen.

Noista ylläpitolatureista tuli mieleen. Kopypastaanpa tähän kirjoitukseni eräältä toiselta foorumilta, eli jos tulee detsavuu, niin se voi johtua siitä että olet just lukenut saman tarinan muualta Koskee Honda CB350:ä mutta akku ku akku.

---------------------------------8<------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mulla taasen on omassa Yuasan akku, kuivana ostettu ja itse hapotettu ohjeiden mukaan. Kannattaa tällainen korkeilla varustettu akku tsekata vähän väliä, mulla ainakin tuppaa kuivumaan, eli vettä saa lisätä pari-kolme kertaa kesässä. Jos tulee pidempää taukoa ajamiseen, ja tiedän sen etukäteen, otan maakaapelin irti. Muuten säilytän akkua pyörässä paikallaan, lämmittämättömässä tallissa. Latausta se varmaan saa, tulee ajeltua mutkateitä "tehokierroksilla", aika vähän on tuota kylillä puksuttelua.

Akku kannattaa aika ajoin myös ladata ulkoisella laturilla. Ainakin ajokauden päätteeksi, ja ennen ajokautta. Olen havainnut hyväksi noille "leluille" eli radio-ohjattavien ym pienoislaitteiden akkujen lataukseen tarkoitetun latauslaitteen. Joku asiantuntija tällä foorumilla kertoi että lyijyakun "hellävarainen" lataus on hyvä tehdä virralla joka on 10% akun kapasiteettilukemasta, eli Hondan tapauksessa 1,2A, kun akku on 12Ah. Eipä oikein mikään "normaali" latauslaite noin pieniä virtoja taida tarjota. Yleismallin pienoislaitelaturissa voi virran säätää aika pieneksi, ja useimmissa on myös lyijyakuille sopiva ohjelma (Pb).

Tämän tapainen mulla, vanhempaa mallia tosin:

https://www.hobbylinna.fi/tuote/skyrc-l ... 100106-01/

Tuo nykyinen akku on muutaman vuoden vanha, en muista minä vuonna sen ostin mutta en ainakaan viime enkä toissa kesänä Saattaa olla 3-4 vuotta ikää jo. Edellinen akku ei kestänyt kuin kesän, oli halpis, en muista mistä ostin. Mutta keväällä tosiaan täysin kuollut. Tosin se pääsi kuivahtamaan kohtuu pahasti ainakin kerran.

Tällä nykyisellä akulla tosin ei ole tullut käytettyä starttia "sattuneesta syystä", mutta nyt kun starttikin on tikissään, voi tilanne muuttua.
------------------------------------------------->8---------------------------------------------------------------------------------------

Niin, pers.koht. en oikein usko noihin ylläpitolatureihin. Jatkuva kuukausien härnäys pienellä virralla, elektroniikat toteutettu halvimmalla mahdollisella tavalla jolla saa jotenkin hyväksyttävän (tai ainakin ei-ihan-skeidan) lopputuloksen... Ja ei mulla ikinä tuollaista ctekkiä tai muuta ole ollut, kuten ei mitään hälyttimillä tai tietokoneaivoilla varustettua pyörääkään.

Eihän sitä tartte koko talveksi jättää lataukseen, riittää kun laitat yön yli latautumaan ja otat seuraavana päivänä irti, kun laturi sanoo akun olevan täys. Tuolla ctekin laturilla on recond-toiminto ollut ihan hyvä ja testerillä mittaillessa käynnistysvirtaa on saatu hieman heräteltyä ylemmäs jo täydestäkin akusta.

On se nykyään helppoa ladata millä vaan nykylaturolla. "Matti" laturilla kun latasi akkua, niin ei sopinut mennä kauaksi työmaalta. Laturi latasi autonakunkin kuiviin asti, jos ei ollut eikä tullut itse ajoissa lopettamaan.

Kaikkein komein näkemäni akkulaturi oli muinoin Woikoski Oy:n autohallissa. Tehtaan generaattorit pukkasivat 220 voltin nimellisjännitteistä tasavirtaa. Sinkkipeltiseen rei'itettyyn laatikkoon oli laitettu 500 tai 1000W hehkulamppu (aika iso polttimo) virranrajoittimeksi. Ensiksi ne hauenleuat akkuun ja huolella vahtien että polariteetti meni oikein päin. Sitten töpseli seinään ja siinäkin (normi pistotulppa) noudattaen pistotulpan ja pistorasian merkintöjä.

Siinä se akku sitten porisi lampun loisteessa. Kukaan ei tiettävästi kuollut sillä laturilla.

Minulla oli todella huono kokemus Bilteman geeliakusta, kesti kokonaista 3 viikkoa. Sain ainakin tuolloin pienen vänkäämisen jälkeen rahat takaisin. Tarjosivat minullekin lahjakorttia. Mutta kun sanoin, että jos heidänkin mittausten perusteella kenno on oikosulussa, ja akun jännite 9 voltin luokkaa, niin en varmasti osta uutta tilalle. Yksi huono akku riittää/ajokausi.

Koska muilla on ollut parempi onni geeliakun kanssa, niin onko jollain kokemuksia Bilteman AGM-akusta? Näyttäisi maksavan reilun satasen, ja samaa teknologiaa, kuin orggisakkukin. Itselläni on orggisakusta tähän asti vain hyvää kokemusta. Mutta hintaa on yli tuplasti Bilsun akkuun verrattuna. Voisi 4-5 vuoden kuluttua kokeillakin?

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/moo ... 2000036062