Harley-Davidson Club Finland

Kiitos Springer tiedosta!
Diileriltä tuota infoa ei vielä ole kuulunut,
vaikka soitin sinne heti kuivan öljytikun havaittuani...

Mulle laitettiin eilen se norsunkärsä. (V Twin City). Homma kesti noin tunnin. Ongelma on osien saatavuudessa, mutta tilanne helpottaa lähiaikoina. Asiallisen oloinen jutska. Toimivuudesta en vielä osaa lausua, mutta ainakaan ekan 200 km matkalle ei öljy siirtynyt, niinkuin aikaisemmin.

**press stopp **
Annoin sitten kertoa itselleni, ettei edes toi "norsunkärsäkään" ole lopullinen ratkaisu, vaan myös vaihteistoihin on alettu asentaa huohottimia!

Miksi? Alipaine on enskassa.

Liekö sitten lootassa painetta? En tiiä...

Mut näin kerrottiin, ettei tosiaan enskan huohotuskaan oo tuonut lopullista ratkaisua!
Melko uskomatonta touhua. Minustakin!

Nämä on kumminki takuun alaista työtä, josta ei omistajalle tule kuluja.
Mun mielestä ajetaan huoltokilsojen puitteissa kunnes takaisinkutsu kuuluu.

Juu,mutta ei noista ole tullut takaisinkutsuja. Asiantuntijat ovat minulle vakuuttaneet, ettei öljyn häviäminen laatikosta aiheuta laatikkoon vaurioita. Aina sinne sen verran rasvaa jää, että voitelu pelaa. Mutta kun on sellanen perfektionistin luonne, että haluaa öljyn pysyvän siinä purkissa mihin se on tarkoitettu.
Kerron joskus miten norsunkärsä on toiminut.

Jännä homma että miksi siellä sitten on ”ylimääräistä öljyä” jos vähempikin piisaa? Jotenkin kumman oloista touhua kaikin puolin, vanhan nelilovisen saa paremmin pitämään öljyt sisällä

Olisko ne mahdollisesti valmistettu Kiinassa ?

Ei!

Pekka L kirjoitti: ↑16:56 21.06.2019. **press stopp **
Annoin sitten kertoa itselleni, ettei edes toi "norsunkärsäkään" ole lopullinen ratkaisu, vaan myös vaihteistoihin on alettu asentaa huohottimia!

Siellä vaihteistossahan on huohotusputki ulos jonka kautta ensiönkin olisi pitänyt tuulettua. Ensiön huohotus alkuperäisesti kulkee vaihteistoakselin läpi missä on myös kytkimen tanko. Tätä öljyn siirtymistä on korjattu tai ainakin yritetty korjata kolmella tavalla.
1. Paksumpi kytkimen tanko (After market tuote), ilmeisesti toimii.
2. Akseliin asennettava deflector (tehtaan viritelmä), kiihdyttää öljyn siirtymistä
3. Ensiön tuuletus norsunkärsällä (tehtaan viritelmä), ilmeisesti toimii kun on asennettuna uusissa pyörissäkin.

Vallu kirjoitti: ↑08:04 22.06.2019. Juu,mutta ei noista ole tullut takaisinkutsuja. Asiantuntijat ovat minulle vakuuttaneet, ettei öljyn häviäminen laatikosta aiheuta laatikkoon vaurioita. Aina sinne sen verran rasvaa jää, että voitelu pelaa. Mutta kun on sellanen perfektionistin luonne, että haluaa öljyn pysyvän siinä purkissa mihin se on tarkoitettu.
Kerron joskus miten norsunkärsä on toiminut.

Ei ne asiantuntijat tienneet tästä mitään tai eivät halunneet kertoa. Mutta on edesvatuutonta väittää että jos laatikossa on öljyä vähemmän kuin mittatikussa mainitaan ja että se olisi ok! Jos ajelet vähänkin kukkulaisempaa maastoa kuten vaikka poronpurijaisiin mennessä niin sillä öljyn minimirajalla oleva laatikko tuskin tykkää.
Ajatuskin että ei se mitään haittaa vaikka se öljyn taso on alempana kuin pitäisi olla niin on outo? Miksiköhän siihen mittatikkuun on sitten merkitty alaraja jos sillä mitään merkitystä ei ole ? Kyllä se norsunkärsä ilmeisesti toimii!

Niinpä.

Juuri niin. Eli jos kaks desiä laatikkoöljyä riittäisi, niin pidempi öljytikku olis "korjannut" tilanteen.
Ja nyt harmittaa, kun en tullut laskeneeksi sitä jäljellä ollutta kahta desiä ulos! Siitä olisi voinut tutkia metallin määrää...

Toisaalta mun 2018 mallin Vompatissa ei tätä ilmiötä esiintynyt. Myöskään laatikkovaurioista en ole kuullut. Mutta noin yleisellä tasolla olen kanssasi samaa mieltä. Esiintyyhän sama ilmiö nykyisin lähes kaikessa tuotannossa.