Harley-Davidson Club Finland

Kun yritetään käynnistää apuvirralla (kun ei lähde omalla akulla käymään) akunkaapelit kuumuvat, startti ei pyöritä kunnolla (startti mitattu ei mitään vikaa), pelkästään 100 amppeerin akulla sama juttu,sitten käyntiin ei mitään näkyvään vikaa.
Tämän tekee yleensä pidemmän seisonnan jälkeen.Pyörä Road King vm. 2007.
Onko tietoa tai hyviä arvauksia?

Onko kaapelit kunnossa eikä niissä ole murtumia?
Onko maakaapelin maadoituspisteet puhtaat eikä päässeet ruostumaan tai muuten hapettumaan?

Jos se tarvitsee apuvirtaa, niin voisko olla mopon oma akku ehtoossa? Startin lisäksi se puolikuollut akku haraa vastaan virtaa antaessa. En o vielä päässyt niin pitkälle, että olisin motskariin antanut apuvirtaa. Iäkkään akun oikutteluihin olen tarjonnut buranana C-Tek laturia.

Bytheway, Sportsteriin joskus epähuomiossa kalliilla hankittu merkkiakku "Harley-Davidson" kesti alun 13. ajokautta. Koska Dynassa on kuolemassa jo toinen patteri vajaaseen 10 vuoteen, olen pähkäillyt, että Sportsterin melko hengetön latausjärjestelmä on tässä suhteessa avuksi. Näiden vekottimien säädinhän on niin kuin likipitäen maailman hölmöin laite. Jos ylilatausta esiintyy, lyödään laturille oikosulku!

Niinkuin tuossa kirjoittelin että ei löytynyt enää niin tehokasta akkua jolla olisi lähtenyt käymään. Viimeiseksi kokeiltiin diesel auton 100 ah uutta akkua. Ei lähde käyntiin, apukäynnistin kaapelit kuumenee paljon samoin startti, mutta ei lähde käymään. Äsken yksi kaveri kertoi että ollut samanlaista vikaa ja häneltä oli poistettu hälyttimet käytöstä kokonaan jonka jälkeen ei enää ongelmaa. Onnistuuko hälyjen poisto muualla kuin merkkiliikkeessä?

Oliko tässä viimeisessä tapauksessa pyörän oma akku paikoillaan? Kuten jo tuossa edellä kuvattiin, jos pyörän oma akku on "oikosulussa" niin se syö apukäynnistinakunkin tehon. Minulla on tästä kokemusta. Kun otin sen paskan akun pois rinnalta, ihan hyvin pyöri. Mutta kokeilitko jo noin?

Jos kokelit, niin sitten ainakin perusteellinen kaapelien tarkastus. Startillehan voi kokeeksi tuoda suoraan plussan ja miinuksen apuakulta (pyörän oma akku irti) ja katsoa kuinka silloin pyörii

Solenoidi varmaan naksahtaa ja bendix vetää kiinni. Ätvähtääkös moottori yhtään? Jos startti kuumenee niin sinne menee virtaa, mutta se taitaa kuumeta vaikka menisi vähän vajaastikin. Eli siitä ei ehkä voi paljoa päätellä.

Hälyt voivat talviseisokin aikana syödä akkua ja varmaan pilatakin sen jos akku pääsee liian tyhjäksi. Minulla ei ole hälyt päällä, mutta kuvittelen, että ei se häly starttauksen hetkellä voi käynnistysvirtoja syödä, akkuun tai sen kaapeleihin tuo ennemmin viittaa.

Tuo häly toiminnassa ollessaan syö akkua koko ajan ja pidemmällä hiljaiselolla vaatii latausta.
Talvisäilytykseen pitää olla ylläpitolaturi.

UrpoTJ kirjoitti:Hälyt voivat talviseisokin aikana syödä akkua ja varmaan pilatakin sen jos akku pääsee liian tyhjäksi.
ei se häly starttauksen hetkellä voi käynnistysvirtoja syödä, akkuun tai sen kaapeleihin tuo ennemmin viittaa.

Samaa mieltä ja en myöskään saanut ihan varmuutta, että oliko pyörän akku pois pelistä, kun sitä 100A akku testattiin.

Sökö akku ja/tai sököt kaapelit - niistä nämä ongelmat 94% varmuudella johtuvat.

Kannattaa ottaa oma akku pois ja kokeilla sitten isolla akulla kaapelien kanssa käyntiin. Mulla teki joskus saman, kun oli oma kallis H-D akku kaput. Ei startannut vaikka otin virtaa diesel Hiluxista. Luulin että on startti rikki, mutta oli vaan oma akku kaput.

On kokeiltu suoraan startin napaan ja maadoitus suoraan moottoriin sama juttu ,ei käyntiin kaapelit lämpeni.
Kokeiltu tosiaan jopa 100 ah akulla, ei käyntiin.

Oliko nuo käynnistyskaapelit hyvät ja kunnolliset vai jotkut ohuet "nirunarut" jostain halpatarvikeliikkeestä? Niillä kaikista ohuimmilla myytävilla kaapelilla voi ehkä saada skootterin käyntiin, mutta eivät sovi muuhun tarkoitukseen!

Yhdet ohuet paloi pilalle, ostettiin toiset millä laittaa käytiin vaikka pillarin, ei niiissä ainakaan vikaa.

Ota solenoidin pääty auki ja tarkista kosketuspintojen kunto.
Tarkista myös sen kaapelipultin alla olevan kosketuspinnan asento. Pitää olla ulkoreunan mukaan kohtisuorassa. Kääntyy helposti kaapeliremontissa, jos pultti pääsee pyörähtämään mukana.

Kelasin topicin läpi uudestaan. Mainitset alussa että startti on mitattu hyväksi. Miten se on tehty? Sähkömoottooriin mahtuu hyvinkin sellainen vika, että ottaa sähköä liiankin hyvin muttei tuota voimaa.

Sotkempa minäkin lusikkani soppaan. Tuli mieleen laakeroinnin kunto onko väljyyttä ottaako ankkuri kenttään.

Laakerit olivat kuulema hyvät.Mutta kun ei pelannu toisen pyörän omalla startilla,ja siinä toisessa pyörässä pelaa.

Sorry, en muistanut mainita että kokeiltu toisen pyörän startilla eikä lähtenyt silläkään käymään. Sitten oma paikalleen niin jossain vaiheessa lähti käymään, mutta vikaa ei tiedossa. Eli tämä sama ongelma voi tulla milloin vain jos ei saa tuota vikaa selvitettyä/korjattua.