Harley-Davidson Club Finland

Morjes kaikkille

Aluksi kiitoksia että sain liittyä hdcf:ään.

Tuli tuossa hommattua eka hd ja sehän ei nyt ongelmitta tietenkää sujunut.

Kyseessä 883 orkkis sportster vm 94 ja ajettu n27tkm.

Eli eilen kun ajelin kotiin ostopaikasta (n.110km) niin puolessa vä'lissä matkaa kävi pyörä rötäämään.
Ei pysy tyhjäkäynnillä kuin ryyppy vähän päällä ja muutenkin tuntuu käyvän vähän huonosti,osa syy varmaankin tähän koska ryyppy pitää olla päällä ja ilmankin ryyppyä tuntuu rötäävän kun antaa kaasua.

Pyörä oli seissyt vähäisen käytön takia melko kauan, tänä kesänä tietääkseni ei oltu ajettu yhtään.

Kotiin päästyäni vaihdoin tuoreet bensat ja laitoin uudet tulpat eikä 4kilsan ajolenkin jälkeen ongelma vielä ainakaan hävinnyt. Edellinen omistaja oli vaihtanut tietääkseni isomman suuttimen ainakin, seosruuviin ei olla ilmeisesti koskettu koska "nasta" on edeleen paikallaan.

Pahoitteluni jos vian kuvaus vähän huono mutta mistä ko. oireet voisi johtua? Pitkästä seisomisesta? Eli korjaantuisiko vain ajolla? Vai voisiko vika olla jossain muualla?
Kiitoksia etukäteen vastauksista.

Kuulostas bensan saanti ongelmalta jos ryypyllä pitää auttaa.
Ekana kahtosin bensalinjan että tuleeko ainetta kunnolla.
Seuraavaksi kaasuttimen purku ja puhdistus.

Putsasitko vain tankin vai putsasitko myös kaasarin?
Vähän "kuulostais" siltä, että "shit in the carburetor"... ei pitkästä seisonnasta johtuen sinne on kerynyt jotain töhnää, jota näistä nykybensoista tahtoo tulla.

Missäpä päin mopedi on? Joku kaasari HD guru voi asua lähellä sinua.

Kaasarin purku edessä. Samalla melkeimpä vaihtaa myös imusarjan tiivisteet.
Jos seosruuvin blommi on paikoillaan niin onhan tuo jo 1994 vuodesta ollut kutakuinkin perseellään koko laite.
Blommin alla on seosruuvi, ruuvin mukana on jousi sitten 3/5mm prikka ja 3/5mm O-rengas. Älä hävitä prikkaa, O-renkaita saa helposti prikkoja ei.
- Seosruuvin säätö on puhdistuksen jälkeen pohjakosketuksesta (ei tiukka, kärki katkeaa) 2,1/4 kiekkaa auki.
- Välialuesuutin jos on 42 niin vaihda 45
- pääsuutin 180 tai 185
- kiihdytyspumpun kalvo ja jousi myös vaihtoon.
- osta 11kpl 4mm kuusiokoloruuveja, katso pituudet kaasarista tai osta pisimmpn mukaan ja lyhennä.

.

Röpöttäjä kirjoitti:Missäpä päin mopedi on? Joku kaasari HD guru voi asua lähellä sinua.

Kaasarin purku edessä. Samalla melkeimpä vaihtaa myös imusarjan tiivisteet.
Jos seosruuvin blommi on paikoillaan niin onhan tuo jo 1994 vuodesta ollut kutakuinkin perseellään koko laite.
Blommin alla on seosruuvi, ruuvin mukana on jousi sitten 3/5mm prikka ja 3/5mm O-rengas. Älä hävitä prikkaa, O-renkaita saa helposti prikkoja ei.
- Seosruuvin säätö on puhdistuksen jälkeen pohjakosketuksesta (ei tiukka, kärki katkeaa) 2,1/4 kiekkaa auki.
- Välialuesuutin jos on 42 niin vaihda 45
- pääsuutin 180 tai 185
- kiihdytyspumpun kalvo ja jousi myös vaihtoon.
- osta 11kpl 4mm kuusiokoloruuveja, katso pituudet kaasarista tai osta pisimmpn mukaan ja lyhennä.

Nyt on kaasari purettu ja putsattu ja kasattukin takaisin. Sen verran kokeiltu et ilman ryyppyä pysyy käynnissä.

Otin seosruuvin blommin nyt pois että pääsee säätämään. On vain melkosen hankala paikka ruuvailla kun kaasari paikallaan, onko ideoita tähän?

Käynti muuttui ehkä hieman paremmaksi. Mut säätöähän tuo tarvitsee.
Kieroksia kun antaa niin kaasu jää kantamaan vähäksi aikaa ennenkuin palautuu? Onko säädöistä kiinni vai olenko kussut ny jotain?